[CALAGE] Injection, calage, démarrage à froid

Avec ma duke 3, tres difficile de demarrer par temps froid ou tres humide, avec en plus des calages au ralenti en premiere;
Je m'explique: je roule, vite ou pas, tout va bien. Je fais un freinage fort necissitant un retrogradage rapide puis le passage de plus de 4000 tr a environ 2000, si je reste en premiere sans accelerer (normal, je freine) elle cale. Si je passe tout de suite au point mort (quite a finir mon freinage avec...) elle cale pas :/
En gros en premiere, embrayé a fond, sans accel, mon ralenti tombe vers 1000 tr min et elle capote. Au point mort elle remonte direct vers 2000 et no soucis....

Le problème est résolu après réglage des soupapes à la révision des 1000Km. La moto est totalement différente. Beaucoup plus coupleuse, même pour un mono. Il est même possible de cruiser en 5ème à 50km/h ce qui était in envisageable avant. Elle a neanmoins perdue un peu en sensations en accélération, mais reste néanmoins d'une efficacité diabolique au vu du tableau de bord. Côté demarrage, c'est mieux d'autant qu'elle ne cale plus du tout. Au final, c'est le jour et la nuit. Cette modif a été validée par KTM selon le concessionnaire, donc que du bonheur. Il faut insister auprès du concessionnaire pour cette modif.

Ce n'est pas un problème d'usure, mais un problème d'ouverture des soupapes. Donc, si le réglage fait à 10000km a repris le même jeu, cela ne peut pas avoir amélioré les choses. Il faut vraiment augmenter l'ouverture. A l'annonce du concessionnaire, j'étais septique, mais c'est vraiment spectaculaire.

pappynator a écrit:Mouai... La mienne a bientot 15000, la revision des 10 000 a ete tres bien faite, avec pastilles etc. Pas de probleme cet été, et pb maintenant en hiver

Certaines motos anciennes comme les 600 XT avaient ce problème de démarrage à chaud ou à froid suivant comment le jeu aux soupapes avait été réalisé. Ca nous rajeuni pas...

Ma mère avait un DR 650 pas de demarreur électriques à l'époque.
Je me souviens des crises de nerfs pour la démarrer à froid comme à chaud. Si elle partait de suite, après c'était la merde. Souvenir, c'est le premier deux roues que j'ai conduit. Avant même la mobylette.

Pour varier l'ouverture, on peut agir sur l'épaisseur des pastilles dans la limite de l'ouverture ou de la fermeture des soupapes. Si on augmente cette épaisseur, on augmente l'ouverture avec le risque de ne suffisamment fermer. Mais cela est au 100ème donc cela peut être suffisant.

Jicehix a écrit:Mon concess' vient de me confirmer qu'ils ont bien reçu une note technique pour la modification expliquée par patoche sur les soupapes. Donc hésitez pas à harceler le votre s'ils ne veulent pas reconnaître le problème :)

Et c'est que pour les 390 ou pour toutes? Ca coute combien?

C'est spécifique aux 390 je pense, mais j'imagine qu'une modif similaire peut améliorer des problèmes similaires sur d'autres modèles. Pour le prix je ne peux pas te dire, je suis sous garantie.

C'est à dire??? Il y a beaucoup de fonctions au tableau de bord, mais je ne connais pas cette possibilité.

patoche71 a écrit:C'est à dire??? Il y a beaucoup de fonctions au tableau de bord, mais je ne connais pas cette possibilité.

Pas dispo sur 390. C'est pour Duke 690.