Rabaissement Extrême (750mm) pour DUKE 390 et 690

Bonjour à tous,

Il y a déjà pas mal de post sur le sujet, mais ça peut faire un nouveau sujet de discussion pour ceux qui veulent vraiment aller loin dans le rabaissement de leur "merveille", ou ceux(celles) qui hésitent devant la hauteur de nos chères DUKE !
Pour mon cas,c'est la cinquième moto que je suis en train de rabaisser (DUKE 690) pour mon épouse (1m56, 47Kg)...après :
- KAWA ER6 (revendue car trop lourde
- HONDA 125 CBR
- HONDA 250 CBR
- DUKE 390 

Alors pour commencer, première modif ..................
Ca fait déjà deux cm de gagnés, c'est pas cher et on touche pas à la machine !!!

......Et voilà miss DUKE 390 avec une hauteur de selle de 75cm :

J'ai avait pensé pour le smcr au bottes puis ma virilité à refusé 

En tout on peux jouer sur 3 points : les bottes, la selle et le kit de rabaissement .

- La selle a été modifiée par un sellier, avec une mousse plus étroite et plus souple (confort "rembourrage avec des noyaux de pêche"!). On ne peut pas faire grand chose avec la carcasse, car la boite à air est juste dessous et déjà très proche, mais la la selle est déjà étroite.
- A l'arrière, l'amortisseur a été remplacé par un EMC sportshock1 (coût environ 600€) modifié : EMC a préconisé une réduction du débattement de 4 cms, selon eux préférable à une réduction de la longueur d'amortisseur (la position du bras oscillant en compression maxi reste la même que pour l'origine).
Le débattement passe donc à 110 mm, mais la stabilité est préservée, et même meilleure, le contrôle hydraulique de l'EMC étant bien plus performant que celui de l'amortisseur d'origine. 
- Sur la fourche , c'est le kit d'origine qui a été monté (-2.5cm), et les tubes remontés de 1.5cm dans les Tés pour arriver à 4cm au total, comme à l'arrière, pour conserver l'assiette d'origine. L'avantage du kit d'origine, comparé aux kits MIZU, ou mécadata ou autres bricolages, c'est qu'on réduit également le débattement , qui passe de 150mm à 125mm, et on évite les phénomènes de "cheval à bascule" qui se produisent quand on se contente de monter des ressorts plus courts. La réduction de la course se fait en montant des entretoises dans les axes internes de tubes de fourche.
L'inconvénient,  c'est que ce kit est cher (230€), mais il comprend aussi un axe court pour l'amortisseur arrière , qui permet de rabaisser l'arrière de 2.5cm, sans changer l'amortisseur (que je n'ai pas utilisé) :

Très bien ça va en intéresser + d'un

juste un truc le titre, la 790 ? (je pense que c'est un lapsus révélateur )

Oups, j'ai du me tromper aussi pour l'emplacement du post (débutant !!!!)
Un modo peut il replacer le post dans la rubrique des 690 ?

merci d'avance  ....

bien vu, fait ;-)

Bonjour,

....... Suite de l'histoire : la merveille est vendue (avec sa hauteur de selle d'origine), l'amortisseur aussi d'ailleurs.
Reste le kit de rabaissement, que je peux laisser à un prix sympa si ça intéresse quelqu'un(e) !

......Et la DUKE 690 de Madame, rabaissée à 755mm est maintenant prête à rouler => j'ouvre un post dans la rubrique 690 dès que j'ai les photos 
A bientôt !!

Je ne sais pas si ce kit est le même pour la Duke 125, si oui, je suis preneur ;)

... Pour ça, il faut que je me renseigne,
A bientôt 

Je viens de regarder là :

https://www.megaserviceshop.com/produit-111552-kit_rabaissement_chassis_ktm_d.html

il semble que ce soit bon, on continue en MP ???