Echange MC embrayoir.

Salut, 

J'ai trouvé ça sur le net : 

https://fr.aliexpress.com/item/Motorcycle-CNC-Aluminum-Radial-Clutch-Master-Cylinder-For-KTM-690-DUKE-R-990-Super-DUKE-R/32813213766.html?spm=a2g0w.search0304.4.36.n8G1eW

Quelqu'un connaît ? Apparemment ça irai sur un SMt.

Salut !

Ca ira sûrment ! Mais après 15 prises d'embrayage tu aura une fuite, après 20 le tuyau qui éclate et 25 la poignée qui casse ! 

Plus sérieusement n'achète pas ça, tu mise la fiabilité de ta moto sur un truc aliexpress.

Merci pour ta réponse, je me disais bien vu le prix...
Mais que faire pour fiabiliser le MC d'embrayage ? Du Brembo de Superduke ?

J'ai choisi de mettre un récepteur d'embrayage Sigutech et de rester avec l'huile minérale. Mais j'ai fais le changement récemment donc je n'ai pas beaucoup de recul pour te parler de la fiabilité. D'après ce que j'ai lu sur le forum les gens qui ont choisi Sigutech sont content.

Bin franchement, je veux pas tenter le diable, mais j'ai monté en dernier recours le nouveau modèle (il y a 3 ans) de KT, et pas de souci depuis (à peu près 20MKm, sachant que la dernière année Mamie n'a pas beaucoup roulée).
Pour ce qui est de la purge, j'utilise de l'huile pour suspension citroën

J'ai aussi testé le nouveau modèle de piston (changé il y a 2 ans) et c'est lui qui a eu une fuite dernièrement... 

Du coup j'ai arrêté les frais et je suis passé à Sigutech.

Toujours cette fuite au niveau du MC embrayage j'en suis à 3 kits de réparation. 
Chez KTM le MC coute 250€ 
Peut-on monter un MC de LC4 diam 13 sur nos machines avec un piston 11,5 ? 

Vous pouvez pas monter un Brembo de Ducat ?

Si j’en trouve un adaptable , je prends.

Y en a a plein a vendre des 848/1098/1198/MTS 1100 et 1200, Monster etc, etc....

Sauf que les Brembo de Ducati fonctionnent au DOT,a lors que la SMT c'est au LHM.Donc, il faut TOUT changer, du maitre-cylindre a la durite en passant par le récepteur.
Le mieux, c'est encore un MC de superduke 990, mais pas facile à trouver a prix correct...

lolo64 a écrit:Sauf que les Brembo de Ducati fonctionnent au DOT,a lors que la SMT c'est au LHM.Donc, il faut TOUT changer, du maitre-cylindre a la durite en passant par le récepteur.
Le mieux, c'est encore un MC de superduke 990, mais pas facile à trouver a prix correct...

J'y ai pensé mais la fixation et longueur de la durite sera identique ?
La taille du piston est elle aussi la même ?

Le DOT étant nettement moins agressif qu'elle LHM pour les joints pourquoi ne pas nettoyer la durite et le récepteur et passer en DOT ?


C'est ce que j'avais fait quand j'avais monté des étriers de Visa et de BX sur ma cox, nettoyage des étriers prevubpoirble LHM pour passage en DOT

Encore merci pour vos réponses 

J'ai acheté un MC d'embrayage d'occasion en espérant qu'il ne fuira pas et je compte rester au LHM. 

Quelqu'un a une technique pour démonter le capteur (switch) sur la cocotte d'embrayage ? J'ai beau forcer ça vient pas.