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Message par kenny82 le Mer 17 Juil 2019 - 21:53

Salut à tous, juste une petite question, je récupère ma 790R toute neuve vendredi, mais continuant a me documenté, une chose n'est plus très clair pour moi. 
Le vendeur m'a dit qu'elle était équipé d'origine d'un shifter up et que l'option ktm était pour le down... Vous confirmez ?
Car en fonction des articles que j'ai lu, des fois je comprend qu'il n'y en a pas du tout d'origine. Enfin bref merci pour vos réponses à ce qui ont déjà la leur.
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Message par Hughy62 le Jeu 18 Juil 2019 - 8:22

Bjr,
Oui, c’est bien ca !
Et il semble que le shifter ne soit actif qu’apres le rodage.

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Message par Dominiquea77 le Jeu 18 Juil 2019 - 10:57

Salut,
ton vendeur à lu en diagonale sa doc.
Le shifter est optionnel UP & Down. il n'y en a pas sans l'option.
Tu peux l'activer à 0 kms dans le menu moto/quick shift+, mais il est conseillé de ne l'utiliser qu'aprés le rodage des 1000 kms.(version commercial)
J'ai demandé au responsable atelier si je pouvais l'utilisé lorsque j'ai récupéré ma bécane après la révision des 1000kms, il a été surpris de ma question.
jusqu'à la révision des 1000, c'est le menu interne mode rally qui est bloqué. Pour l'instant je n'ai pas encore joué avec. je fais tout le TT en mode offroad, mais je débute. on verra quand je maîtriserais un peu plus.

lorsque tu joues du sélecteur avec le shifter, vas-y franco, sinon tu as des ratés de vitesse et entre la 1 et la 2 retour au neutre.

le shifter je ne connaissait pas mais c'est très cool.

Vivement vendredi!!! Shifter 790 adventure R 918415
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Message par kenny82 le Jeu 18 Juil 2019 - 12:14

OK merci pour L'information, normalement il ne faut pas utiliser le shifter entre la 1 et la 2 justement car il y a le N au milieu. Conseil que d'anciens pistard mon donné
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Message par Eotiel le Ven 19 Juil 2019 - 18:36

Salut, il y a bien un shifter classique de base, je n'ai pas pris l'option et je l'ai pour la monté
Ce n'est pas le mode Rally qui est bloqué, j'ai pu l'utiliser directement ^^ c'est le shifter light qui l'est.

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Message par Dominiquea77 le Ven 19 Juil 2019 - 21:06

Bon, je me suis fait arnaquer sur ce coup là. En fait j'ai acheté une demi option shifter au prix fort. Bien joué KTM.
J'avoue que je ne comprends pas la stratégie.

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Message par Eotiel le Sam 20 Juil 2019 - 9:34

à la base je ne voulais pas de shifter, du coup je n'ai pas pris l'option. Je me disais bien que la boite était super douce, c'était vraiment dingue ! J'ai été vachement étonné lorsque je me suis rendu compte que j'en avait bien un...

En effet ça fait cher la demi option :s

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Message par kenny82 le Sam 20 Juil 2019 - 11:28

Je ne pense pas que tu te soit fait arnaquer, la faute revient à ton concessionnaire qui t'as mal informé, et aux essais presse qui ne sont pas clair à ce sujet. 
Cette option s'appelle '' quickshifter +'' c'est peut être pas pour rien. 
Pour comparaison chez Honda, le quickshifter de l'africa Twin est facturé 695e et lui ne monte que les vitesses.
Toi pour moitié moins tu as la possibilité de les descendre chose que peu de constructeur propose. 
Alors c'est vrai qu'à l'achat tu peux te dire que tu aurais pu t'en passer, mais maintenant soit juste content de l'avoir car je pense que beaucoup de gens la voudrait mais ne se le permette pas, ayant déjà investi 13500e dans la moto.
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Message par Dominiquea77 le Dim 21 Juil 2019 - 23:29

J'avais revendu ma précédente bécane le prix de la 790 R; je n'ai payé que les options et je me suis fais plaisir.
c'est sans regret pour le shifter. Juste pour l'Akra, le son est boff, juste le look.
Mais je le compare a mon ancienne Thruxton 1200 R avec pots Vance&Hines, un son Fabuleux.
Kenny beaucoup de plaisir avec ta R. Shifter 790 adventure R 918415


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Message par Dominiquea77 le Lun 22 Juil 2019 - 12:03

Petite info sur le shifter.
https://790adventure.net/electrics-electronics/quickshift/
Je ne l'ai pas pris pour rien finalement. lol!
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Message par kenny82 le Sam 3 Aoû 2019 - 11:32

Après mettre beaucoup poser la question, et pour avoir tester hier je vous apporte ma réponse. 

N'ayant pas pris l'option quickshifter+ et n'ayant pas comme certaine moto l'option activée par erreur, j'ai vérifié!  je bénéficie quand même du shifter en monté d'origine sur la moto. On entend parfaitement la coupure d'allumage et la vitesse se faire avalé à ce moment là. 

L'option ktm permet donc bien de rajouter le shifter pour le  passage vers le bas (shifter down).
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Message par Yves65 le Dim 15 Sep 2019 - 20:22

Le quickshifter est monté d'origine sur les 790 Adventure mais il n'est activé qu'en payant l'option a n'importe quel moment. Mais la boite est tellement bien faite, que ça doit être  possible de passer les vitesses a la volée, comme sur ma CB500. Mais ça ne veut pas dire que le quickshifter est activé. 
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Pour ma part je l'a pris et activé des le départ. Jusqu’à 1000km  je ne l'ai utilisé que sur les 4,5 et 6e. Un peut trop violent en dessous.Et même après rodage, je ne conseille pas non plus de l'utiliser pour le passage de 1 a 2, même si c'est faisable. Pour avoir eu des motos avec des sélecteurs un peu dur, je trouve cette option géniale et très bien faite sur les KTM, contrairement a BMW.  Il y a une petite période pour s'y habituer mais c'est très reposant pour les longs parcours, vu qu'il faut changer de vitesses souvent sur cette moto.
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Message par kenny82 le Dim 15 Sep 2019 - 21:06

Oui je sais que le shifter est monté d'usine et que l'option est activable par le concessionnaire. 
Pour avoir rouler sur piste il y a quelques années, et avoir un frangin pistard, je vous assure que d'origine la moto fonctionne avec un shifter up, une coupure d'allumage se fait afin de mieux avaler la vitesse. 
En revanche l'option quickshifter+, qui pour le coup permet en plus de descendre les vitesses, elle créée un petit coup de gaz afin de soulager la boîte en rétrogradage.
L'option est très bien, pas indispensable, mais peu de moto concurrente l'ont et souvent qu'en up. Pour moi elle vaut le coup même si elle apporte que le down. Peut être mon prochain investissement pour les chemins l'été prochain.
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