990 adventure 2008

Salut
Heureux proprio de la ktm around the world appartenant à Aurel, avec 220 000 km compteur , je me suis attelé a quelques entretiens sommaires , chgt récepteur émetteur embrayage fuyant , vidange moteur avec chgt de tous les filtres ainsi que du joint de carter d allumage fuyant, chgt du capteur de boite de vitesse hs ( jouant sur le point mort et sur l epc ), vidange ldr, chgt relais principal, chgt des filtres de la pompe a essence ainsi que le remplacement des pots d origine par une paire de dominator...la moto tourne rond mis a part une conso d huile du cylindre arrière due aux joints de queue de soupape( démarre très bien a froid et a chaud pas de pb de compression a vérifier toutefois...), fumée bleu aux coups de gaz....déjà presente avant ces travaux d entretien
Ensuite ,j ai changé les bougies (ngk), une bien grasse du cyl arriere et l autre couleur brune ok, supprimé les sondes lambdas( plus de catalyseur) ,et j ai eu la brillante idee de lui mettre un kit rotweiller performance histoire de la faire respirer., donc démontage de la boite a air complète et mise en place de celle ci.
Je la démarre, tourne correcte et au bout d une minute ralenti qui se casse la gueule et cale...je redémarre et pareil
Branchement a l ecu via tunecu pour regarder entre autre le tps ...réglage a 0.6 en mode reglage cable accelerateur...par contre gros delta depression d air entre le cyl1 et 2 :300 au cyl arriere et 425 sur l autre .j ai tenté de les desynchronise par la vis arriere cote gauche mais la elle pétarade donc retour au réglage d origine .
J ai pu injecté la carto la plus adaptée a ma config actuelle:
carto akra sans o2 , sans pap auxiliaire, sans le sas et filtre itg(similaire au rotweiller performance)., laissée tourner 15mn tant bien que mal .
Je la redémarre et rebelote elle finit par caler ....
Je suis a cours d idée, alors je suis preneur de tous vos conseils
Merci d avance

commence par vérifier tes capteurs e pression absolue ( ceux dont tu te sert pour la synchro ) . vérifie d'une part qu'ils affichent une valeur correcte moteur arrété, ce sont des composants qui dérivent avec le temps et je me met a en remplacer de plus en plus souvent les motos vieillissantes . mais le plus fréquent est l'usure des durites qui les raccordent aux pipes d'admission , celles ci durcissent ce qui occasionne des prises d'air. la plupart du temps il suffit d'en couper 1 cm pour que tout rentre dans l'ordre.

Merci a toi .je vais interchanger les capteurs et voir si les valeurs restent a l identique pour me donner une idee .
Apparemment des que l on déconnecte de la pipe d admission ces fameuses durites , il faut systématiquement les changer....a voir

La suite ...vérification des durites de capteurs de dépression ok , nettoyées en les soufflant , reconnectees aux capteurs et toujours delta important même en interchangeant.
Chose étrange en dévissant la vis de synchro , mon cylindre arrière ne donne plus de fumée bleu au coup de gaz par contre ça pétarade un peu , j en déduis que cette fumée bleue a l origine est peut être du à la base à un mélange trop riche , essence en trop grande quantité imbrulée .
La moto finit toujours par caler...
Merci de votre aide

hum ! tu a relevé les compressions sur tes cylindres ? j'ai pas un bon pressentiment.

Fumée noire trop riche ok ,mais fumée bleue ton moteur bouffe de l.huile

Comment expliquer la disparition de la fumée bleue juste par le réglage de la synchro....elle devrait le faire tout le temps si elle bouffe réellement de l huile ce que je pense mais pas au point de caler puisqu' auparavant ca fonctionner dans l etat

Faudrait que je relève les compressions mais après a 220 000 km on ne peut pas lui reprocher quelques faiblesses , mais je suis persuader que ça n explique pas pourquoi elle cale , surtout qu elle n a pas de perte de puissance ni de démarrage compliqué alors quoi pensez?

bonjour 
Le problème semble connu sur les lc8 . 
J’ai le même .
Si tu tapes ton problème dans Google tu vas trouver plein de liens.pleins de solutions au même symptôme .Perso ça va mieux depuis le nettoyage par ultra son des carburateurs .
La tienne a des kilomètres. Je pense que c’est le moment de monter un moteur d’occasion .
La mienne a 22000 km. Elle l’a toujours fait.

Faudrait déjà rectifier l'équilibre d'air.