Suspension 790 adventure S

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Message par lolodeus le Lun 9 Sep 2019 - 17:19

Bonjour à tous, 
pour mon premier post, je voulais vous interpeller sur les suspensions de la version S (donc non réglable) - je trouve, perso, que pour une travel qui est censée incarner la polyvalence sur route et off road, les suspat sont définitivement bien trop ferme. Je pense notamment quand on aborde des routes défoncées ou s’enchaîne trous, saillies, bosses et autres déformations. Les impacts sont très mal filtrés et se ressentent directs dans le dos et la nuque, gommant cette idée que cette ktm pourrait faire de l'ombre dans ces configurations à une africa twin, ou à la nouvelle T7. 

Certains ont-ils déjà étudiés un changement de suspat sur cette machine ? 

Perso j'attends un retour de KTM, touratech et un préparateur moto pour trouver une alternative - j'aime bcp la machine pour toute ses autres qualités mais les suspats sont une vrai déception pour moi (sur routes pourries j'entends)  - pour le off road, vu les videos sur le sujet, je suis moins inquiet...

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Message par alain811 le Lun 9 Sep 2019 - 18:38

d accord avec toi sur l amortissement surtout arrière de la 790 S
pour le moment je n ai trouvé aucune alternative chez les differents fournisseurs d amorto
j ai trouvé ça mais quid de l efficacité

https://www.charlymoto.fr/suspensions-et-accessoires-pack-ressorts-avant-arriere/35999-ressorts-progressifs-hyperpro-ktm-790-adventure-19-pack-complet-avant-arriere.html
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Message par PP33 le Lun 9 Sep 2019 - 18:56

D'accord avec vous. Ça filtre presque correctement les grosses compressions, mais pas bien les petites dues à une roue pourrie.
J'avais ressenti le même comportement sur ma 1050 adventure, avant de changer l'amortisseur arrière (non réglable lui aussi, sauf en précontrainte) pour un EMC SS2...
Je n'ai pas encore regardé si EMC en faisait pour la 790 Adv S...
Ou alors un ressort progressif  ???

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Message par Guiness le Mar 10 Sep 2019 - 7:05

Moi aussi un peu déçu par l'amortisseur ar je sort d'un 1050 et c'était bien mieux et je rectifi le message plus haut le 1050 a un réglage précontrainte et hydraulique (la petite vis au pied de l'amortisseur). J.

J'envisage le changement de celui ci mais par quoi ?
Il n'y a pas d'olins m'a confirmé le représentant au sra d à Barcelonnette, EMC je sais pas et j'ai vu toujours au festival un WP sur une S de chez CTM 83 qui ne ressemblait pas à celui de la R d'origine si quelqu'un a des info la dessus je suis preneur

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Message par Cyrille_ le Mar 10 Sep 2019 - 8:22

Bonjour, 

N'aurait il pas fallu prendre un R ? 
Plus comparable à celles que tu mentionnes.

Slts

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Message par lolodeus le Mar 10 Sep 2019 - 10:30

salut, j'ai vu que touratech propose également des ressorts progressifs pour la 790 mais le représentant m'a dit que je ne gagnerais pas forcément en confort, notamment sur l'avant car cela limite la plongée de la fourche... après il avait l'air aussi au courant que moi:lol!:   







@alain811 a écrit:

d accord avec toi sur l amortissement surtout arrière de la 790 S
pour le moment je n ai trouvé aucune alternative chez les differents fournisseurs d amorto
j ai trouvé ça mais quid de l efficacité


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Message par lolodeus le Mar 10 Sep 2019 - 10:33

@Cyrille_ a écrit:Bonjour, 

N'aurait il pas fallu prendre un R ? 
Plus comparable à celles que tu mentionnes.

Slts

Bah mon concess KTM m'a dit au moment de l'achat que la suspension de la R était encore plus ferme, malgré les réglages possibles, que la S. ET que tenant compte du fait que je l'utilisais au quotidien pour aller bosser en sus de qq sorties off road, elle était plus adaptée... j'avoue que aujourd'hui je doute un peu.... 

Ce qui est dingue, c'est que si on voulait updater le S vers la R, il faudrait sortir un gros billet ! la fourche avant est proche de 3000 € de ce qu'on m'a dit et l'arrière 1000 €.... KTM fait un vrai effort vu l'écart de prix entre les 2 au catalogue

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Message par alain811 le Mar 10 Sep 2019 - 12:53

EMC devrait proposer quelque chose en fin d année selon mon concessionnaire
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Message par Guiness le Mar 10 Sep 2019 - 13:02

Le soussi de la R pour moi c'était la hauteur sinon je l'aurais pris directe

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Message par alain811 le Mar 10 Sep 2019 - 18:41

idem pour moi trop haute
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Message par Ag 57 le Sam 14 Sep 2019 - 21:42

Bonsoir si l hydraulique n est pas réglable le ressort doit l’être
Sur la 1290 S en position solo le ressort n est pas assez tendu pour 100 kg tout équipe solo et la suspension ne travaille pas bien ça parait dur car le ressort n est pas en contrainte ça va beaucoup mieux en solo plus bagages. Vérifier sur la 790 si un cran de tension en plus voir en moins n améliore pas les choses en fonction de votre poids
Ça coûte rien En attendant mieux

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Message par Alpenstrasse le Mar 17 Sep 2019 - 8:32

Faudrait que Wilbers fasse un truc Suspension 790 adventure S 247513
J'a itesté le sur mesure sur ma GSA, c'était le top du top
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Message par alain811 le Mar 17 Sep 2019 - 11:07

Wilbers EMC Olhins si on reste dans du connu ça devrait le faire
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Message par Alpenstrasse le Mer 18 Sep 2019 - 10:17

Oui mais Wilbers est le seul a garder le systême ESA
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Message par Olaf77 le Mer 18 Sep 2019 - 10:31

Il n'y a pas d'ESA sur les 790 adv, il n'y a qu'un simple réglage de la précharge avec une clé (ce que je trouve un peu léger de la part de KTM à ce niveau de prix).
Seules les R ont des suspensions entièrement réglables (manuellement).


Dernière édition par Olaf77 le Mer 18 Sep 2019 - 10:34, édité 2 fois
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Message par alain811 le Mer 18 Sep 2019 - 10:33

en duo chargé vous mettez quoi comme précharge ?
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Message par PP33 le Mer 18 Sep 2019 - 10:58

Entre 8 et 10 crans, suivant la charge ( la notice, de mémoire dit standard (pilote seul de 75 kg) 3 crans et charge utile max (450 kg : pilote+passager+bagages ,10 crans), donc en fonction du poids des bagages (ou pilote+passager !) 8 a 10...

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Message par lolodeus le Mer 18 Sep 2019 - 11:29

@Ag 57 a écrit:Bonsoir  si l hydraulique n est pas réglable le ressort doit l’être
Sur la 1290 S en position solo le ressort n est pas assez tendu pour 100 kg tout équipe  solo et la suspension ne travaille pas bien  ça parait dur car le ressort n est pas en contrainte ça va beaucoup mieux en solo plus bagages.   Vérifier sur la 790  si un cran de tension en plus  voir en  moins n améliore pas les choses en fonction de votre poids
Ça coûte rien   En attendant mieux





Salut, de base elle est réglée à 3 crans sur 10. J'ai descendu à 2 cran, pas osé descendre à 1 ... ça me parait dingue de mettre le réglage si bas ! Et la passer à 4 serait pour moi totalement contre intuitif - mais vu ce que tu dis, ma logique n'est peut être pas la bonne - je vais essayer sur 4 ;)

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Message par amarok63 le Mer 18 Sep 2019 - 16:26

@Guiness a écrit:Moi aussi un peu déçu par l'amortisseur ar je sort d'un 1050 et c'était bien mieux et je rectifi le message plus haut le 1050 a un réglage précontrainte et hydraulique (la petite vis au pied de l'amortisseur). J.

J'envisage le changement de celui ci mais par quoi ?
Il n'y a pas d'olins m'a confirmé le représentant au sra d à Barcelonnette, EMC je sais pas et j'ai vu toujours au festival un WP sur une S de chez CTM 83 qui ne ressemblait pas à celui de la R d'origine si quelqu'un a des info la dessus je suis preneur

C’était l'ensemble Fourche cône valve et amortisseur trax (2 molettes de réglage anodisées rouge) avec débattement de 270mm AV et AR.
Un billet de 5000€ mini  l'ensemble.
C'est ce qui sera monté sur la Rally.

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Message par lolodeus le Mer 18 Sep 2019 - 16:52

@amarok63 a écrit:

@Guiness a écrit:Moi aussi un peu déçu par l'amortisseur ar je sort d'un 1050 et c'était bien mieux et je rectifi le message plus haut le 1050 a un réglage précontrainte et hydraulique (la petite vis au pied de l'amortisseur). J.

J'envisage le changement de celui ci mais par quoi ?
Il n'y a pas d'olins m'a confirmé le représentant au sra d à Barcelonnette, EMC je sais pas et j'ai vu toujours au festival un WP sur une S de chez CTM 83 qui ne ressemblait pas à celui de la R d'origine si quelqu'un a des info la dessus je suis preneur



C’était l'ensemble Fourche cône valve et amortisseur trax (2 molettes de réglage anodisées rouge) avec débattement de 270mm AV et AR.
Un billet de 5000€ mini  l'ensemble.
C'est ce qui sera monté sur la Rally.


Non di diou ! + de 5000 € les suspats - ça commence à faire chero l'amortit  lol!   

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Message par Mika83 le Jeu 19 Sep 2019 - 20:27

La solution est très simple, vous trouvez une station WP, chez nous nous avons CTM83 qui est station WP et il peut vous faire des suspats aux petits oignons, c'est possible aussi par correspondance.

Voila  Suspension 790 adventure S 918415
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Message par ed78 le Jeu 19 Sep 2019 - 21:04

A une centaine de km de Paris, Performance MX, pas mal  Suspension 790 adventure S 918415  à la carte :-)
ne force pas à la consommation, discourt cohérent et résultat à la hauteur de la facture :-)  

y en a d'autres ... ;-)

j'en connais un autre beaucoup moins bon, très dessus du retour résultat/ facture :-(


fait un post
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Message par phit le Dim 22 Sep 2019 - 22:51

Salut , j'ai trouvé ça sur EBAY ...

https://www.ebay.fr/itm/AMMORTIZZATORE-POSTERIORE-OHLINS-S46DR1B-KTM-790-ADVENTURE-S-2019/401838344086?hash=item5d8f6e8796:g:jEsAAOSwXF5dSBvf


Le site Italien :
https://www.wrs.it/en/shock-absorbers/267208-ohlins-rear-shock-s46dr1b-ktm-790-adventure-s-2019.html


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Message par alain811 le Lun 23 Sep 2019 - 8:03

pas de réglage de la précontrainte par molette ?
dommage
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Message par orsu2b le Lun 23 Sep 2019 - 8:21

Le réglage de la précontrainte se fait avec la malette via la prise diag.

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