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rabaisser une 690 duke?

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Message par palero Mar 5 Juin 2018 - 14:44

@ Buell LN

?????????????????????????????????

Y'en a qui roulent très lentement avec des machines très bien équipées en se rendant compte qu'ils pourraient avoir des machines bien plus difficiles à emmener. rabaisser une 690 duke? - Page 3 802960 rabaisser une 690 duke? - Page 3 802960 rabaisser une 690 duke? - Page 3 802960 rabaisser une 690 duke? - Page 3 802960 rabaisser une 690 duke? - Page 3 802960

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Message par encephalogram Mar 5 Juin 2018 - 17:24

Il y a aussi ceux qui roulent très lentement avec des bouses et qui se disent qu'ils pourraient rouler plus vite, bouse ou pas.
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Message par palero Mar 5 Juin 2018 - 18:03

Y en a....................

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Message par vfr31 Mer 6 Juin 2018 - 11:58

Buell-LN a écrit:
vfr31 a écrit:Je trouvais que la moto avait un comportement pas precis surtout en virage. Le reglage preconise correspondait a l'amortisseur le plus "bas" possible. En remontant l'arriere le comortement s'est ameliore.

C'est tout à fait logique si tu n'as pas non plus abaissé l'avant.  

Si vous touchez l'AR, il faut aussi travailler sur l'AV pour rétablir au plus près l'assiette d'origine. C'est le b.a. ba lorsque vous modifiez la géométrie d'une machine "saine".
Dans le kit KTM il y a des entretoises plus courtes a mettre dans  la fourche donc l'avant a ete rabaisse  (sur la mienne en tout cas)
Du coup je me demandais si il n'y avait pas possiblite de la rabaisser un peu plus en remontant legerement les tubes de fourche et en rabaissant l'arriere (pour ne pas modifier l'assiette...)

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Message par Buell-LN Mer 6 Juin 2018 - 13:28

vfr31 a écrit:Du coup je me demandais si il n'y avait pas possiblite de la rabaisser un peu plus en remontant legerement les tubes de fourche et en rabaissant l'arriere (pour ne pas modifier l'assiette...)

Il ne faut pas hésiter à jouer sur les hauteurs des fourreaux pour adapter la géométrie à sa convenance.

Perso, je ferais attention de ne pas trop abaisser l'AR, il faut que le bras oscillant garde un angle.
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Message par HH72 Ven 7 Sep 2018 - 14:47

PP33 a écrit:Tout à fait d'accord ! Je l'ai fait sur ma duke 4 puis sur ma d'une 4 R. Kit KTM (juste la bielette en L dont une branche est plus courte que sur la bielette d'origine). On gagne 3 cm de hauteur sur l'arrière. Donc remontée des tubes de fourche dans les tes de 30mm, pour rétablir l'assiette.
Aucun problème de comportement routier, ni en solo ni en duo.
Depuis, comme Mme voulait aussi la conduire ( je mesure 1m70, avec des petites jambes !! et Mme 1m60), j'ai acheté une selle standard ( low Seat, dans la nomenclature KTM !) pour remplacer la selle de R qui est plus épaisse et plus plate, et je l'ai creusée et affinée, principalement sur l'avant (environ 3 cm).
Tout ça permet de passer d'une hauteur de selle (A vide) de 865 mm à 805-810 mm ce qui la rend plus sécurisante en manoeuvres à basse vitesse ou à l'arrêt. Avec mes bottes (Soubirac avec semelles epaisses) je pose le pied complètement à plat et Mme toute la partie avant du pied, et ça semble lui suffire, compte tenu du poids de la d'une (sa moto perso, 250 Yamaha Tricker pèse 125 kg à plein, et hauteur de selle environ 760 mm).
Yo les amis,

dis moi tu as payé combien ton kit pour rabaisser  ?

Merci pour ton retour  rabaisser une 690 duke? - Page 3 918415
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Message par PP33 Ven 7 Sep 2018 - 14:54

Me souviens plus trop, ça fait au moins 5 ans !!! Je dirais dans les 80 € pour la bielette (elle était d'ailleurs dans une boit Huskvarna !!!)

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Message par HH72 Ven 7 Sep 2018 - 15:00

PP33 a écrit:Me souviens plus trop, ça fait au moins 5 ans !!! Je dirais dans les 80 € pour la bielette (elle était d'ailleurs dans une boit Huskvarna !!!)


merci pour ton retour, c'est une biellette de chez TRW ?

Tu as monté toi même ?

moi j'ai trouvé ça :

https://www.mecadata.com/kit-rabaissement-wilbers-ktm/525301202-kit-rabaissement-wilbers-ktm.html

ou ça :

https://www.street-moto-piece.fr/kit-rabaissement-moto/6038-kit-rabaissement-30mm-ktm-690-duke-r-13-16.html
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Message par vfr31 Ven 7 Sep 2018 - 18:56

si tu n'as pas une R plutot que de payer 249 euros pour une bielette j'envisagerais un amortisseur Shock Factory plus court. Il sera de meilleure qualite et reglable.

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Message par palero Ven 7 Sep 2018 - 19:16

Pas con du tout.

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Message par PP33 Ven 7 Sep 2018 - 19:34

Ma bielette a été achetée chez KTM, c'est mon concessionnaire qui me l'a trouvée. Elle se monte aussi bien sur la Duke 4 que sur la Duke 4 R. En parallèle, j'ai remonté les tubes de fourche dans les tés de 30 mm, pour garder l'assiette.
Il y a effectivement la solution de l'amortisseur, mais a l'époque, je ne suis pas sûr qu'on en trouvait (Il y a 5 ans).
C'est d'ailleurs la solution que j'ai adoptée pour ma 1050, avec un amortisseur EMC, plus court de 10mm, ce qui abaisse l'arrière de 28 mm, et j'ai remonté les tubes de fourche dans les tés de 30 mm, pour rétablir l'assiette, et ça fonctionne parfaitement.

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