qui connait motul Mocool ?

Salut
Possesseur d'un duke 4 j'ai remarqué que quand je me retrouve dans les bouchons le bougre chauffe un peu, alors j'ai trouvé un peu au hasard ce produit:
http://www.silverperformance.fr/motul-additif-liquide-refroidissement-mocool-cool-500ml-port-express-offert-p-1861.html

Si le produit fonctionne ce pourrait être une bonne chose mais j'aurais besoin d'un retour d’expérience car je ne suis pas sur qu'il soit miscible avec mon liquide de refroidissement ou qu'il n’altère pas les conduit en alliage

Pour la chauffe, pourquoi ne pas rajouter un autre ventilateur ou alors changer le module pour que cela se déclenche plus tot? Il y a de mémoire un tuto là dessus.

Sur le duke 4 ??
Je ne l'ai pas vu, mais bon toucher en période de garantie cela me plait moyennement c'est pour cela que je trouvais ce produit intéressant

Non sur la 3 mais ce qui est valable sur la 3 doit pouvoir être applicable sur la 4.

Ok, je regarderais quand même y a toujours quelques choses à apprendre, merci

Si tu veux que ta brelle chauffe moins mets que de l'eau déminéralisée. 

Oublis pas de vidanger en hiver par contre...

Thor_du a écrit:Si tu veux que ta brelle chauffe moins mets que de l'eau déminéralisée. 

Oublis pas de vidanger en hiver par contre...

 Erreur, les perf réfrigérantes de la flotte sont bien en retrait par rapport aux liquides de refroidissement de dernière génération.

Auriez vous des sources pour cette information ?

Car j'ai toujours lu que l'eau avait un meilleur pouvoir caloporteur, d'ailleurs en compétition sa roule avec de l'eau et en afrique aussi (enfin sa c'est peut etre aussi question de budget lol)

En compétition on utilise de l'eau car le liquide de refroidissement est gras et peu donc souiller la piste.

Pour moi dans le liquide de refroidissement il y a de l'antigel mais aucun additifs qui augmente ce pouvoir caloporteur.
Et ce sont justement ces additifs qui font que ces liquides sont même moins efficaces que l'eau.

Après je ne sais pas ce que contient spécifiquement ce produit mothul, mais si effectivement ce produit marche et existe sa veut bien dire qu'il apporte quelque chose que les liquide de refroidissement n'ont pas ...

Y avait deja eu une discussion sur ce sujet et on disait pareil que le liquide de refroidissement refroidit mieux les moteurs mais aucune source ni explication

Moi j'ai trouvé sa http://www.lytron.fr/Outils-et-references-techniques/Remarques-concernant-lapplication/Meilleurs-fluides-caloporteurs-pour-le-refroidissement-liquide

Et tout y est bien expliqué , après libre a vous de croire

Pensez aussi que de l'eau pure fera rouiller l'axe de la pompe à eau................. 
Donc à part en compétition ou l'eau est obligatoire pour des raisons de souillure de la piste en cas de chute, et que ce produit est gras donc glissant pour les autres pilotes, il est très nettement préférable de mettre du liquide de refroidissement qui évite ces problèmes là................ 

Ce qui se dit sur d'autres forum :

"J'ai essayé ce produit ainsi que 2 autres. J'avais des problèmes de chauffe sur un moteur de motoplaneur 550 2t.
J'ai contrôlé sur environ 100 heures, le tout suivit par l’ordinateur de bord. Tous les paramètres sont enregistrés et décortiqués, c'est totalement bidon, je n'ai jamais gagné le moindre degré, à température de l'air égale, les courbes sont parfaitement superposables
La seule différence entre l'eau ou différents produits, c'est la température d’ébullition, cette température peux être grandement augmenté avec plus de pression, c'est vraiment rentable de monter un bouchon 1,4 bars.
Garder votre fric et fuyez tous ces produits miracles "



"Pffffffff, autant mettre de la St-Yorre dans ton radiateur. J'ai essayé pour les raids désert et les périodes de fortes chaleur en été Pipotage complet...

Si tu as la place monte un autre ventilo ou remplace par un plus efficace."

C'est normal qu'il ne reste plus qu'une ou deux barres à allumer dans les bouchons. Tant que ça ne clignote pas c'est bon.

Rien de grave alors.

J'ai le même soucis . Donc surchauffe .
Je crois bien que tout cela est du à la cartographie car à basse vitesse ou rpm du moteur , la carto est régler pour des normes anti-polution et l'apport en essence est trop faible . 
Il faudrait pouvoir un système ECU comme chez Yam ou tu puisse faire tous ce que tu veux !!! ( power tuner )
Mais chez KTM , tout est protéger ....   

Donc l'idée de produit " X " nous avons vu que cela n'apporte rien .
Le changement du ventilo ?  Je suis pour ! un ventilo qui développe plus de volume d'air . MAIS Où trouver cela .
Et comme dit katomeuch , changé la sonde du ventilo , c'est pas optimal . cela serait préférable d'avoir plusieurs calorstat en fct des endroit ou l'on roule et des T° ambiante . 


SI QUELQU'UN LIT CECI ET QUI A PARTICIPER A UN DAKAR ! IL POURRA PEUT_ËTRE EN PARLER !!!!! 


MERCI 

Si ton compteur ne clignote pas, t'es pas en surchauffe. 
Sur mon ancienne Duke avec kit evo, ça chauffait autant que sur mon ancien SMCR d'origine. 
La machine est donc faite pour rouler comme ça.