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Richesse Duke 3

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Message par Dams Jeu 18 Juil 2013 - 16:57

Bonjour.
En vérifiant le jeu aux soupapes de mon duke3, je me suis aperçu que la bougie était assez blanche et je voulais savoir si c'était normal?
J'ai cru comprendre que c'était un peu pauvre d'origine mais je suis pas trop rassuré la.
Qu'en pensez-vous?

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Message par cricri31 Jeu 18 Juil 2013 - 17:52

je la trouve bien blanche :(

vérifie si tu n'as pas de prise d'air

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Message par Dams Jeu 18 Juil 2013 - 19:06

C'est bien ce qui me fait peur.
Je vais vérifier ça.

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Message par supermothard Jeu 18 Juil 2013 - 19:58

c'est pauvre mais elles sont toutes comme ça , si tu n'a pas de trace vert pale sur l'électrode de masse il n'y a pas de problème .
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Message par Dams Jeu 18 Juil 2013 - 22:02

Non, pas de traces vertes.
Est ce que ce "problème" pourrais ce régler avec une modif échappement et la map akra?

Merci pour les réponses Richesse Duke 3 762845

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Message par supermothard Jeu 18 Juil 2013 - 23:53

contrairement au carto de LC8 , celles pour 690 sont toutes très pauvres y compris la akra donc ne t'attend pas a des miracles sans une retouche approfondie. attention elles ne sont pas exagérément pauvre sur toute la plage il y a des régimes / ouverture poignée qui sont correctes .
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Message par Dams Ven 19 Juil 2013 - 12:21

Ok.
Est ce que c'est une volonté du constructeur? Parce que du coup si c'est un peu plus pauvre, le moteur chauffe un peu plus non?
Du coup une des solutions serait power commander + autotune?

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Message par supermothard Ven 19 Juil 2013 - 14:04

pas besoin de tout ce bazard puisque on peut agir directement dans l' ECU. a ce sujet beaucoups semble oublier que les tables power commander sont convertible et utilisables dans tune ECU ça fait deja de bonnes bases de travail pour qui ne dispose pas immédiatement d'une banc .
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Message par Dams Ven 19 Juil 2013 - 16:40

Effectivement, je ne savais pas que ces tables étaient convertibles.
Il faudra que j'étudie ça de plus prêt. Mais comment savoir à quel endroit agir vu que je n'ai pas d' AFR instantané?

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Message par supermothard Ven 19 Juil 2013 - 17:51

l'idéal est d'avoir un conditionneur lambda style wide band avec indicateur au guidon en étant méthodique ça aide bien .
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Message par Dams Ven 2 Aoû 2013 - 15:19

J'ai regardé les prix un peu, bah ça calme rapidement.
En gros il n'y a pas de risque à rouler comme ça vu qu'elles sont fabriquées comme ça?

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Message par Dams Dim 4 Aoû 2013 - 11:15

Vu que la duke est déjà équipé d'une sonde lambda, est ce qu'il serait possible de brancher juste un manomètre sur la sonde directement?

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Message par supermothard Dim 4 Aoû 2013 - 13:03

non c'est plus compliqué que ça, la sonde qui équipe la duke d'origine est une sonde planaire , pas une large bande . en clair elle ne transmet a l'ecu qu'un signal oui /non et n'est donc pas utilisable pour lire l' AFR . de plus le piquage dans le collecteur est trop petit pour remplacer la sonde d'origine par une large bande, il faut percer et souder un piquage en 18 X 150
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Message par Dams Dim 4 Aoû 2013 - 13:38

Ok. Merci pour les réponses. Je vais réfléchir encore un peu.

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Message par ktm.street-tracker Dim 4 Aoû 2013 - 18:34

Richesse Duke 3 Moto_m12
Voila ce que ça donne,une douille lambda M 18 x150  avec son bouchon (à la poubelle la sonde ! ) et la soudure inox   Richesse Duke 3 750212 

Pour info: 58,53 euros  ht
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Message par christophe Dim 4 Aoû 2013 - 19:23

Les bougies sont effectivement bien blanches actuellement, les moteurs fonctionnant assez pauvre pour la pollution. Pas de danger avec les refroidissements liquides du moment que tu ne tires pas les boulets de canons sur 10km !!!
De toute façon il faut plus se fier au fonctionnement moteur qu'à la couleur de la bougie qui n'est pas un indice très fiable : est-ce le bon indice thermique ?
Les pros démontent le collecteur pour voir la couleur en sortie, ça doit être gris clair.
Attention tout de même à ta bougie, un dépôt poudreux est mauvais signe.
Un tour sur le net te rassureras sur tes bougies.
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Message par Dams Dim 4 Aoû 2013 - 22:05

Pour la soudure sur le collecteur, ce n'est pas un problème en soit; j'ai la chance d'avoir un beau frère carrossier( qui m'avait d'ailleurs déjà soudé la douille autotune sur mon collecteur de quad). C'est plus le kit complet qui me gène niveau prix



Ma bougie est celle d'origine donc devrait être la bonne(à vérifier tout de même).
Niveau fonctionnement, je" n'est pas de pétarde ni de ratatouille, pas de trou ni de coup de pied au cul, donc ça devrait être pas mal.
Je pense déjà enlever le cataliseur voir même modifier entièrement modifier l'échappement comme dans l'excellent topic présent sur ce forum et de virer le sas. Ca chauffera peut être un peu moins déjà avec la carto akra. En tout cas, vraiment content de m'être inscrit sur se forum, c'est une mine d'or et tout le monde est sympa.
Richesse Duke 3 831774 Richesse Duke 3 762845

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Message par ktm.street-tracker Dim 4 Aoû 2013 - 22:44

c'est l'arbres à cames qui coute cher,dans l'histoire,parce qu"en ce qui concerne la boite à air modifiée, c'est peanuts Richesse Duke 3 750212 

quand au pot akra,c'est beaucoup trop cher Richesse Duke 3 752392 


,le leovince donne de très bons résultats d'après supermothard qui l'a testé au banc          Richesse Duke 3 918415
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Message par Dams Mar 20 Aoû 2013 - 10:10

Merci pour les infos.

J'ai trouvé ça; je ne suis pas très bon en anglais mais d'après ce que j'ai compris, une fois le tout installé on peut le relier au pc pour avoir l'afr sur le pc.
http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php
Ca fait une somme mais toujours moins qu'un réglage au banc, et du coup si je modifie autre chose par la suite, je pourrais toujours le modifier moi même.

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Message par ktm.street-tracker Mar 20 Aoû 2013 - 14:01

ça a l'air sympa ce produit !

Qu'en pense supermothard LE spécialiste de ce forum pour ces questions ?   Richesse Duke 3 84126 
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Message par supermothard Mar 20 Aoû 2013 - 15:30

c'est très suffisant pour se faire un réglage perso , il suffit juste de savoir ce qu'on fait avec un peu de méthode et de patience .
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Message par Dams Mar 20 Aoû 2013 - 15:41

Par contre, je viens juste de voir; j'aurai l'info afr, mais pas la concordance avec les rpm? Sa risque tout de même de poser problème non?

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Message par supermothard Mar 20 Aoû 2013 - 17:34

et bien c'est justement pour ça que je dit méthode et patience car c'est justement l'énorme avantage que l'on a sur un banc c'est qu'on mémorise tout les paramètres désirés et superposés dans le temps et on peut le consulter pour analyse même beaucoup plus tard mais c'est pas le même prix. lol! 
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Message par ktm.street-tracker Mer 21 Aoû 2013 - 13:44

Supermothard a le banc ,et toi Dams ,le tabouret ...Richesse Duke 3 802960 
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Message par Dams Mer 21 Aoû 2013 - 14:47

Exactement.
Il a le banc ET le talent; et moi, bah;  j'ai même pas de tabouret en fait.

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