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Prépa carto d'injection

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Message par Ponpon Mar 23 Juil 2013 - 22:31

Bonjour à tous.

J'envisage de faire faire une carto perso pour ma Duke 3 chez DGM (Dijon Gestion Moteur) car c'est pas loin de chez moi. Un copain y est allé pour sa SMCR et elle est transfigurée. Ils bossent directement dans l'ECU sans PowerCommander ou autre. Mon but, plus de puissance et plus de couple.

Ma question est peut-on monter juste l'arbre à came rallye sans mettre le cornet en mousse ? Certains ont-il déjà fait comme ça ?
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Message par ktm.street-tracker Sam 27 Juil 2013 - 20:16

Bien sur !

Rien ne t'empêche de garder la boite à air d'origine et de la modifier comme dans le tuto de suzu'Kid 

,et avec cette configuration,si j'ai bien compris Supermothard,tu gardes plus de couple qu'avec le cornet KTM ,donc cela parait la meilleure solution  !

Tout dépend de la qualité de la cartographie,adaptée à ton style de conduite

En ce qui me concerne,j'ai l'arbres à cames rallye ,un K&N qui  est différend de celui du kit KTM(droit ,sans cornet )

,et une cargo 2Rteam ,et le seul défaut est un trou à 3000 tours ,assez chiant en ville ou en promenade avec Madame ,notamment à la décélération ,(pétarades ++) ce qui nécessitera une correction ultérieure


mais en conduite"sport",la moto est transfigurée ,rageuse,méchante , WAOUH !Prépa carto d'injection 342233



Je ne regrette pas une seconde ce choix (un peu égoïste certes ,mais bon ...)Prépa carto d'injection 247513
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Message par Ponpon Sam 27 Juil 2013 - 20:38

Merci pour ton retour d'expérience. Tu as gardé ta boite à air ?
Supermothard me conseil de retirer le snorkel dans un premier temps. Le préparateur me dira si c'est suffisant ou pas.
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Message par ktm.street-tracker Mar 30 Juil 2013 - 9:57

Non je n'ai plus de boite à air lol! 

Retirer le snorkel est la solution la plus rapide et facile ( pour commencer ...)Prépa carto d'injection 805827
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Message par Ponpon Mar 30 Juil 2013 - 10:11

Le préparateur me dira ce qui est le mieux, il a l'air très sérieux, je vous ferais un retour d'expérience.
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Message par ktm.street-tracker Sam 10 Aoû 2013 - 11:45

Tu l'amène quand chez le "sorcier" ?  Prépa carto d'injection 468792
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Message par L'Yote Sam 10 Aoû 2013 - 12:37

en faisant des trous dedans...ça le fait...ou pas ? Prépa carto d'injection 762845
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Message par Ponpon Sam 10 Aoû 2013 - 13:55

@ktm.street-tracker a écrit:Tuhttp://www.dgm-moteur.fr/l'amène quand chez le "sorcier" ?  Prépa carto d'injection 468792
Montage de l'AAC le 17/08 et rendez-vous chez DGM le 26/08.
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Message par Ponpon Sam 10 Aoû 2013 - 13:56

@L'Yote a écrit:en faisant des trous dedans...ça le fait...ou pas ? Prépa carto d'injection 762845
Sans doute mais il n'y a pas beaucoup de place.
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Message par L'Yote Sam 10 Aoû 2013 - 13:58

@Ponpon a écrit:

@L'Yote a écrit:en faisant des trous dedans...ça le fait...ou pas ? Prépa carto d'injection 762845

Sans doute mais il n'y a pas beaucoup de place.
 dans la boite ? elle fait 30 m² !!Prépa carto d'injection 802960
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Message par (r@zY Mar 13 Aoû 2013 - 18:41

elle va envoyer sévère la duke avec la prépa, j'ai hâte d'avoir ton retour.
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Message par Ponpon Mar 13 Aoû 2013 - 19:59

J'espère :-)
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Message par ktm.street-tracker Mar 13 Aoû 2013 - 23:35

Si,Si !

avec une bonne carto  sur mesure,accordée à ton pot +filtre +arbres à cames le 690 est enfin digne de l'appellation "mono de série le plus puissant du marché "  Prépa carto d'injection 697580 

Le bonheur se rapprochz Ponpon !Smile1 



Tu auras une autre moto Prépa carto d'injection 831774 

et le retour en arrière te paraitra inenvisageable Prépa carto d'injection 171110
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Message par Buell-LN Mer 14 Aoû 2013 - 8:04

@ktm.street-tracker a écrit:En ce qui me concerne,j'ai ...  ,un K&N qui  est différend de celui du kit KTM(droit ,sans cornet )
Quelle est la référence de ton K&N ?

Si tu pouvais aussi le donner les dimensions, ce serait top.

Par avance, merci.



Sinon, y'at'il un féru sur ce forum qui a déjà réalisé une appli sur téléphone pour réaliser une acquisition de données (en roulant) puis programmer une carto personnelle.
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Message par Ponpon Jeu 15 Aoû 2013 - 9:24

Par contre je ne pourrais pas vous montrer une différence de courbe avec la configuration d'origine car je fais monter l'aac avant d'aller chez le préparateur donc pas de passage au banc. Par contre on pourra voir la différence entre la carto du kit EVO et la sienne.
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Message par (r@zY Jeu 15 Aoû 2013 - 12:43

c'est surtout la tronce de la courbe comparé à celle d'un duke full
origine que l'on comparera, et la courbe d'origine ça se trouve sur le net.
Suffit de pas prendre en compte les chiffres.
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Message par Ponpon Jeu 15 Aoû 2013 - 19:44

Je l'avais déjà passée au banc mais mais j'étais en 16x42 au niveau de la démultiplication, maintenant je suis en 15x42 donc on ne pourra pas trop les superposer.
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Message par ktm.street-tracker Jeu 15 Aoû 2013 - 20:02

TOP ponpon  Prépa carto d'injection 918415
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Message par L'Yote Dim 18 Aoû 2013 - 16:22

@Ponpon a écrit:Je l'avais déjà passée au banc mais mais j'étais en 16x42 au niveau de la démultiplication, maintenant je suis en 15x42 donc on ne pourra pas trop les superposer.
les demuls ne changent absolument rien a la puissance au banc !

tu vas chez qui pour la prépa ?Prépa carto d'injection 679266
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Message par Ponpon Dim 18 Aoû 2013 - 19:37

@L'Yote a écrit:les demuls ne changent absolument rien a la puissance au banc !
La puissance oui mais la courbe de couple en fonction des tours/minute ?

@L'Yote a écrit:tu vas chez qui pour la prépa ?Prépa carto d'injection 679266
Je vais chez Dijon Gestion Moteur, rendez-vous dans une semaine.


D'ailleurs l'arbre à came a été monté hier matin et les quelques 550km de ce week-end ont permit de me rendre compte du comportement moteur :
Pour commencer la moto est donc équipée de l'arbre à came rallye (celui du kit EVO), la boite à aire est d'origine (j'ai retiré le snorkel) et il y a un filtre K&N.
Le ralenti est stable à 1800 tours par contre dès qu'on donne un coup de gaz ou que l'on débraye en roulant l'aiguille redescend à 1000 tours, limite du calage puis revient à 1800 tours au bout de quelques secondes.
Niveau utilisation du moteur :
- 3000 à 4000 tours : la moto semble fonctionner comme avant
- 4000 à 5000 tours : un gros creux si on ouvre les gaz un peu trop avec un beau bruit de boite à air mais il ne se passe pas grand chose. Si on ouvre pas trop les gaz on sent que ça tracte quand même.
- 5000 à 6000 tours : le moteur se réveille, ça commence à bien tirer, plus qu'avant.
- de 6000 à 8000 tours : ça tracte encore plus jusqu'au rupteur, un régal.

Prochaine étape la carto. J'espère que le préparateur va pouvoir me corriger ce problème de creux entre 4000 et 5000 car c'est vraiment dommage.

Pour le ralentit qui redescend trop bas, le mécano de mon concessionnaire me conseillait de remettre la carto Akra standard car il pense que c'est trop riche vu que je n'ai pas mis le cornet. J'ai essayé en rentrant chez moi mais c'était pire, la moto ne voulait plus démarrer.

Donc trop riche, trop pauvre, je ne sais pas :-)
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Message par ktm.street-tracker Dim 18 Aoû 2013 - 20:40

Cher ponpon,je te garantis qu'avec la carto adaptée et à condition de ne pas abuser des bouchons en ville en ce qui me concerne ,le moteur prend des tours comme un fou,sans aucun trou ,et avec un ralenti 
 
impeccable ! Prépa carto d'injection 750212 

Il te faut donc faire la motif du tuto ( en plus,c'est pas cher ) puis mettre la carto "sur mesure"   Prépa carto d'injection 697580 



Les copains qui parlent de" trou" Prépa carto d'injection 752392       n'ont certainement pas de carto personnalisée telles que les réalisent Supermothard   Prépa carto d'injection 762845 
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Message par Ponpon Dim 18 Aoû 2013 - 20:46

La modif de boite à air ?
Je pense que je vais voir ce que propose le préparateur en fonction de ce que je lui demanderais. Comme il n'y a plus le snorkel on peut agrandir le trou.

:-)
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Message par ktm.street-tracker Dim 18 Aoû 2013 - 23:01

Oui  d'accord , mais  tu risques de devoir la passer une fois de plus sur le banc une fois que le démon de la boite à trou t'empêchera de dormir !          Prépa carto d'injection 697580 
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Message par Ponpon Lun 19 Aoû 2013 - 11:56

Boh, on verra bien ce que dira le préparateur :-)
Je suis épaté du résultat obtenu sur la SMCR d'un copain équipée seulement du kit évo 1. La moto est très très coupleuse à 4000 tours. Apparemment il y a beaucoup à gagner sur les faibles et moyennes ouvertures de gaz.
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Message par ktm.street-tracker Dim 25 Aoû 2013 - 8:53

Au fait,Ponpon,n'oublie pas de mettre ton réveil pour demain car nous serons le 26

et tu devra aller consulter l'oracle de l'ECU Prépa carto d'injection 762845 


Je suis impatient d'en connaitre les résultats !Prépa carto d'injection 544276 
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