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gommer les à coups des 690 dernière génération

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gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 Empty Re: gommer les à coups des 690 dernière génération

Message par palero Dim 6 Déc 2015 - 20:51

Pas de fausse modestie Unityraptor,tu es un inventeur.    gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 802960 

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Message par Bennyg Lun 7 Déc 2015 - 8:13

lol!
Absolument.
Et il a parlé (écrit) gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 762845 . Soyons heureux et reconnaissant que son savoir nous effleure.
Gloire à "U" !!   gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 960881

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Message par unityraptor Lun 7 Déc 2015 - 9:19

vous êtes completement barré gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 802960
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gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 Empty Re: gommer les à coups des 690 dernière génération

Message par ktm.street-tracker Lun 7 Déc 2015 - 11:29

N'ayant pas tune ecu je vais jeter mon multimètre bas de gamme  à la poubelle et demander à un copain électricien de faire la mesure..
Je vais aussi racheter une résistance 15 ohm avec les bonnes couleurs et faire le montage en fin de semaine cvbcvbcvb
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Message par ktm.street-tracker Lun 7 Déc 2015 - 14:20

Cela dit ,si j'ai bien compris,c'est la diode qui est plus importante que la résistance dans le montage 

J'ai conduit sous la pluie ,à deux en ville,Samedi ,et la moto a été d'une douceur extrême par rapport à avant ,onctueuse pour un mono( c'est pas non plus un quatre cylindres hein ! lol! )
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Message par unityraptor Lun 7 Déc 2015 - 20:48

Je vais pas rentrer dans les détails mais le risque avec une resistance trop grande, c'est que le voltage mesuré par l'ECU soit corrompu par un autre signal et qu'il mesure un voltage trop grand (en dehors des limites des sondes lambda).

Dans ce cas, l'ECU considère la lambda en anomalie et enrichi au max (c'est comme rouler sans lambda).

Le problème, c'est que sans KTM sous la main, je suis incapable de dire à partir de quel valeur de resistance ca part en cacahuète. En revanche, je sais qu'avec 15 ohm, ca fonctionne !
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Message par ktm.street-tracker Lun 14 Déc 2015 - 17:40

Je n'ai pas pu mesurer (copain pas dispo ce week-end ) ,mais ce que je sais ,c'est  que sans lambda ,en dessous de 3500 ,c'était à coups et compagnie

,m'obligeant à jouer de l'embrayage et avec ton montage c'est totalement différend,pus souple en cas, et plus rempli en même temps dans les moyens régime

Je suis TRES content       gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 762845

Je vais voir si il y a un retentissement sur la conso,  comme tu me l'as demandé,mais de toute façon ,la conso ,c'est pas du tout mon problème gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 805827
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Message par ktm.street-tracker Sam 9 Jan 2016 - 7:02

Passage en réserve à 100km au lieu de 170 : oui ,il y a eu une incidence sur la conso !  gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 802960

Encore vivant ,car le ridicule ne tue pas, gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 842938

j'ai donc cassé ma tirelire pour l'achat d'une résistance 15 ohms   1/4 de Watt à 50 centimes d'euros 


Je sais ,c'est une folie ,mais quand on aime ...                   Smile1


Je vais la souder ce matin puis refaire le reset de 15 minutes puis un plein d'essence pour refaire le point sur la conso.

Cet enrichissement à bas régimes a modifié ma façon de conduire ,en ayant beaucoup moins recours à l'embrayage ,et me permet 

d'être plus mobile sur la moto ,sans être accroché au guidon comme le cow-boy avant que ne démarre le rodéo   lol!
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Message par ktm.street-tracker Sam 9 Jan 2016 - 7:04

Voilà l'engin

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Message par ktm.street-tracker Sam 9 Jan 2016 - 7:08

On va essayer tout ça tranquillement .                 COOL !






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Message par TRE Mar 12 Jan 2016 - 23:49

Hello

bon je viens de lire les 14 pages. Intéressant
ça m'rappelle mes essais d'injection sur mes Ducat.

On commence par leurrer l'ECU avec les valeurs renvoyées par la sonde lambda d'origine (bande étroite). ça enrichi ou appauvri d'un certain pourcentage en parallèle de la courbe d'origine.  bref au bout d'un moment on s'aperçoit que comme les écarts ne sont pas régulier, on attenu les grosses dysfonctions, mais du coup on peut créer des écarts là où il n'y en avait pas besoin.

après on bascule sur des boitiers additifs qui permettent d'enrichir ou d'appauvrir suivant les régimes, ça leurre l'ECU, mais c'est paramétrable... à la main, faut-il encore savoir où enrichir et où appauvrir... faut passer avec un analyseur de gaz, avec une lambda à large bande (UEGO), ton piquage pour la lambda d'origine c'est du M12x1.25 et la UEGO nécessite un M18x1.5....

et enfin on bascule "puriste" et on achète un boitier (ECU) programmable. parce qu'il y a des paramètre que l'on peut programmer que lorsqu'on est maitre du software.... enrichissement+avance à l'allumage+ gestion du moteur de papillon gérant le frein moteur ect...

Va falloir que je commence à me renseigner sur ce qui existe, parceque ma meule va être mécaniquement terminée d'ici 2 mois, et va falloir que je m'attaque à la gestion de l'injection. Beau sujet.

En même temps économiquement , je ne pense pas que faire une carto sur mesure vaille la peine de passer des centaines d'heures à étudier le sujet et dépenser un millier d'€ en matos ECU, acquisition d'analyse des gaz.
Des fois suffit juste d'aller voir un pro qui à le matos, un banc , et va te prendre 150€

Cette remarque découle de mon vécu,  lorsque j'ai bossé sur les injection Ducati, de la 999 à 1198, et que j'ai découvert qu'acheter un ECU Microtec M197 + l'acquisition auto M163 revenait à 900€ alors qu'un passage au banc et reprogrammation de l'ECU d'origine ne m'en à couté que 150....

Après ça dépend des gens , certains vont prendre plaisir à faire ce travail par eux même , d'autres ne cherchent que le résultat.

en tout cas le premier truc à faire c'est de faire un piquage sur la ligne en M18x1.5 , histoire d'avoir la possibilité d'y coller une UEGO.
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Message par Mikey Mer 13 Jan 2016 - 18:04

Faut-il encore que l'ECU soit accessible sur les dernières générations...

... ce qui n'est pas le cas concernant les Duke en tout cas.
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Message par ktm.street-tracker Ven 15 Jan 2016 - 6:41

gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 Moto_m12

Je précise qu'en 2012,  j'ai bien fait souder la bague inox en 18  et laissé cinq jours la moto chez 2RTEAM  ( qui avait préparé une KTM championne de France de rallye )
,pour une cartographie "de qualité" .
Cependant,la suppression de la sonde lambda ,donne une conduite un peu "on /off" qui fatigue un peu lors de ballades cool sur routes de montagne .
C'est pourquoi ,j'ai acheté un adaptateur pour réduire le diamètre de la bague ,remettre la sonde lambda d'origine,agrémenté d'une diode et d'une résistance ,me permettant d'obtenir un moteur plus souple et coupleux       gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 918415
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Message par ktm.street-tracker Ven 15 Jan 2016 - 6:50

Voilà la bague d'adaptation pour réduire le diamètre commandé sur un site pour Harley           68






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Message par ktm.street-tracker Ven 15 Jan 2016 - 6:57

Voila maintenant la sonde d'origine  avec sa bague d'adaptation ( qui a rouillé ,la salope !   gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 802960   )

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Message par ktm.street-tracker Ven 15 Jan 2016 - 7:01

Reset 15 minutes sur le port de Nice, et roule !



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Message par TRE Ven 15 Jan 2016 - 9:44

j'ai acheté la même sur EBay , mais en inox :)
http://www.ebay.fr/itm/Lambdasonde-Gewinde-Adapter-1-4301-V2A-Edelstahl-M18x1-5mm-M12x1-25mm-/271977054457

mais avec ta diode et te résistance en fait tu dérègles un peu ton injection, c'est pour ça que c'est plus souple.
pourquoi ne pas avoir laissé ta carto sur mesure qui doit être optimum , et plutôt jouer avec le potentiomètre du bac à batterie qui te permet de passer en mode balade ?
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Message par Cronos Ven 15 Jan 2016 - 11:10

D'après ce que j'ai compris, sous 5000 tr, ça n'est pas la carto qui gère l'enrichissement mais la sonde via l'ECU.
Donc pour gommer les à-coups dans le petit régimes (sous 5000 tr donc) il faut leurrer les informations transmises par la sonde pour légèrement enrichir le mélange.
J'ai bon?

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Message par ktm.street-tracker Ven 15 Jan 2016 - 17:00

@Cronos a écrit:D'après ce que j'ai compris, sous 5000 tr, ça n'est pas la carto qui gère l'enrichissement mais la sonde via l'ECU.
Donc pour gommer les à-coups dans le petit régimes (sous 5000 tr donc) il faut leurrer les informations transmises par la sonde pour légèrement enrichir le mélange.
J'ai bon?

EXACT ! gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 750212
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Message par ktm.street-tracker Ven 15 Jan 2016 - 17:06

@TRE a écrit:j'ai acheté la même sur EBay , mais en inox :)
http://www.ebay.fr/itm/Lambdasonde-Gewinde-Adapter-1-4301-V2A-Edelstahl-M18x1-5mm-M12x1-25mm-/271977054457

mais avec ta diode et te résistance en fait tu dérègles un peu ton injection, c'est pour ça que c'est plus souple.
pourquoi ne pas avoir laissé ta carto sur mesure qui doit être optimum , et plutôt jouer avec le potentiomètre du bac à batterie qui te permet de passer en mode balade ?

Tu n'as pas tort ! 
Le moment ou la moto a marché le plus fort ,c'était en configuration sans (faux)  réservoir ...

le K&N se retrouve alors à l'air libre et il admet plus d'air : j'avais eu l'idée de faire un conduit d'air forcé dans le tunnel du faux reservoir ,mais y a pas vraiment la place ... gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 171110

Une de mes idées est de fabriquer un autre habillage très différend et de pouvoir passer de l 'un à l'autre   gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 347272
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Message par ktm.street-tracker Dim 20 Mar 2016 - 17:59

@TRE a écrit:j'ai acheté la même sur EBay , mais en inox :)
http://www.ebay.fr/itm/Lambdasonde-Gewinde-Adapter-1-4301-V2A-Edelstahl-M18x1-5mm-M12x1-25mm-/271977054457

mais avec ta diode et te résistance en fait tu dérègles un peu ton injection, c'est pour ça que c'est plus souple.
pourquoi ne pas avoir laissé ta carto sur mesure qui doit être optimum , et plutôt jouer avec le potentiomètre du bac à batterie qui te permet de passer en mode balade ?



 Tu as tout à fait raison  ! 

Dans mon cas particulier ,la meilleure config ,est : 
Sonde Lambda pour l'onctuosité en bas et carto au banc pour le reste  ! 

Car avec la diode ,la conso montait de 20 % au moins ... https://2img.net/u/3416/50/73/86/smiles/1362514450.gif
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Message par TRE Dim 20 Mar 2016 - 18:26

D'ici 1 mois je pense que ma chiotte sera terminée, et donc va falloir que
je me trouve une bonne adresse pour me faire faire une carto au banc, mais plus du coté de Paris.....
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Message par ktm.street-tracker Dim 20 Mar 2016 - 18:44

Chez Vince à Versailles 

La référence du forum !       gommer les à coups des 690 dernière génération - Page 9 750212


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Message par TRE Dim 20 Mar 2016 - 18:55

noté
merci
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