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[TUTO] joint d'embase moteur LC8

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Message par migeons Jeu 5 Déc 2013 - 20:32

On va peut etre attendre de voir si j'arrive à la remonter! lol! 
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[TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 Empty Re: [TUTO] joint d'embase moteur LC8

Message par DUCK Jeu 5 Déc 2013 - 20:35

migeons a écrit:On va peut etre attendre de voir si j'arrive à la remonter! lol! 
on aime bien les modifs
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Message par laurent73 Jeu 5 Déc 2013 - 21:07

Chapeau pour le boulot... [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578

Math06, tu aurais du m appeler... J ai déjà eu le tour deux fois sur ma 205, un simple extracteur au bon diamètre et ça sort tout seul... [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266

Ça coûte pas cher et ça depanne super...

Je t ai remis qq photos degueux dans la rubrique balade...[TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266
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Message par manuc Jeu 5 Déc 2013 - 21:26

laurent73 a écrit:Chapeau pour le boulot... [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578

Math06, tu aurais du m appeler... J ai déjà eu le tour deux fois sur ma 205, un simple extracteur au bon diamètre et ça sort tout seul... [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266

Ça coûte pas cher et ça depanne super...

Je t ai remis qq photos degueux dans la rubrique balade...[TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266
Oui mais quand tu y vois rien à 15 cm de profondeur soit tu bousilles le culot soit le filet dans la culasse cvb
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Message par laurent73 Jeu 5 Déc 2013 - 21:33

J ai pas teste sur un  LC 8 et j espère que je ne le ferais jamais.... mais sur une 205, ça sort tout seul... j essaye de vous mettre une photo de l outil ces jours ci... 
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Message par AT Benoit Jeu 5 Déc 2013 - 21:33

Sinon, il existe des "mèches" spéciales pour enlever des truc de ce genre: elles tournent à gauche, ça se trouve chez les vendeurs d'outillage (FIA, Flauraud etc)
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Message par laurent73 Ven 6 Déc 2013 - 9:46

Voici le genre d extracteur dont je me sers quand le filetage d une bougie casse et reste dans la culasse....

[TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 2013-135


Math, je me suis permis d emprunter ta photo de bougie cassée pour le forum adventure.... [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266 
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Message par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 10:36

Super ton tuto sur le changement d'un joint d'embase. [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 744578 

Je le garde au chaud.

Pour les bougies cassées, je n'ai jamais vu ça.
Il doit falloir serrer fort pour arriver à casser la partie filetée, non?
Une bougie, ça se serre  très légèrement (environ 15 N).

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Message par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 10:48

A l'attention des admin-modos du site:

Ce serait bien de mettre ici les tutos concernant le moteur  qui se trouvent  dans la rubrique "Entretien".

Ou mettre les tutos qui se trouvent ici vers la rubrique "Entretien".

En tout cas, l'idée serait de les regrouper et de préférence dans la rubrique "moteur" puisqu'ils concernent le moteur.

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Message par migeons Ven 6 Déc 2013 - 11:27

J'ai déplacé ce topic dans la rubrique entretien.... les autres parlant de préparation ou de la façon de déposer le moteur (et non d'un entretien en particulier) j'ai préféré les laisser dans la rubrique moteur
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Message par AT Benoit Ven 6 Déc 2013 - 13:05

laurent73 a écrit:Voici le genre d extracteur dont je me sers quand le filetage d une bougie casse et reste dans la culasse....

[TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 2013-135


Math, je me suis permis d emprunter ta photo de bougie cassée pour le forum adventure.... [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266 
C'est exactement ce à quoi je faisais allusion!
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Message par laurent73 Ven 6 Déc 2013 - 13:10

[TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 679266 

Math t as gardé ta bougie cassée ? Pour avoir le diamètre intérieur.... 
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Message par Math06 Ven 6 Déc 2013 - 14:14

Heu!!!!
C'est pas moi là.
Désolé, mais la seule fois où j'ai pété une bougie, c'était sur une 51, c'est la partie en porcelaine qui avait pété et c'est parce que j'arrivai rien à tenir entre les doigts...

C'estpas moi.... j'vous jure
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Message par RAY Ven 6 Déc 2013 - 14:45

Math06 a écrit:Heu!!!!
C'est pas moi là.
Désolé, mais la seule fois où j'ai pété une bougie, c'était sur une 51, c'est la partie en porcelaine qui avait pété et c'est parce que j'arrivai rien à tenir entre les doigts...

C'estpas moi.... j'vous jure
heuuuu 51 le pastis ??  Smile2
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Message par AT Benoit Ven 6 Déc 2013 - 14:47

Heu le pense qu'il parlait Motobécane (brêle de nain lol! )
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Message par AT Benoit Ven 6 Déc 2013 - 14:47

Mais bon, je sais bien que tu avais compris.
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Message par laurent73 Ven 6 Déc 2013 - 14:54

dsl math.....

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manuc t as gardé ta bougie...

Pourtant j ai pas abusé du sky....lol! 
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Message par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 14:54

Petite question sur les douilles permettant de desserrer le cylindre du bloc moteur.

Sur la photo du moteur (14 ième photo du tuto) où on distingue la plaque SLS, on voit  bien que pour dévisser la vis de droite,  il faut  l'outil KTM qui fait office de  douille d'un côté (et permet d'insérer un carré de l'autre).

Mais pour les autres vis, une douille simple suffit-elle?  Sinon, faut-il une douille rallongée ordinaire ou bien faut-il impérativement la douille KTM?

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Message par migeons Ven 6 Déc 2013 - 15:02

Douille fine rallongée suffit
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Message par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 15:13

Ok.

Pour faire un outil qui déporte le carré de la douille (outil KTM de gauche sur la 7 ième photo) il suffit de tronçonner une douille  (on obtiendra la partie gauche et la partie droite de l'outil KTM), et de  souder ensemble les 2 morceaux  via une barre de fer.

Pas la peine d' essayer d'obtenir la même distance que sur l'outil KTM entre la partie douille et la partie carré. En effet, il existe une formule qui permet de calculer le couple de serrage à régler sur la clé dynamo en fonction du déport pour obtenir la bonne valeur de serrage sur la vis.
Je ne me rappelle plus de la formule , mais ça se retrouve facilement sur le Web.

C'est plus facile de calculer après-coup le couple à appliquer en fonction de la dimension de l'outil  fabriqué  que le contraire.


Dernière édition par toutounet22 le Ven 6 Déc 2013 - 16:13, édité 1 fois

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Message par migeons Ven 6 Déc 2013 - 15:25

Oui...30mm d'espace pour respecter les valeurs de couple dû au deport
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Message par manuc Ven 6 Déc 2013 - 17:24

Math06 a écrit:Heu!!!!
C'est pas moi là.
Désolé, mais la seule fois où j'ai pété une bougie, c'était sur une 51, c'est la partie en porcelaine qui avait pété et c'est parce que j'arrivai rien à tenir entre les doigts...

C'estpas moi.... j'vous jure
On se ressemble tellement Math et moi [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960 [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 802960  surtout à l'apéro [TUTO] joint d'embase moteur LC8 - Page 2 805827

Sinon diam intérieur 6.40 mm et 9.40 mm extérieur
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Message par toutounet22 Ven 6 Déc 2013 - 18:14

Pour revenir sur l'outil qui permet de déporter le serrage à la clé dynamométrique.

2 possibilités

Vous utilisez l'outil placé à 90° du manche de la clé dynamométrique. Cela ne modifie pas le bras de levier.
Si le couple de serrage sans outil (utilisation normale d'une clé dynamo) est de 20 N.m, vous pouvez régler votre clé sur 20.


Vous utilisez l'outil placé dans le prolongement du manche de la clé (ce qui augmente le bras de levier)

L1 = longueur de la clé (du centre du carré au milieu de la poignée
B = longueur de l'outil
T = couple de serrage à appliquer à la vis à serrer
C = valeur à laquelle il faut régler la clé pour obtenir T

La formule à appliquer est:
C = L1 x T / L1 + B

On voit que les infos données par KTM (concernant le couple de serrage
de la vis nécessitant l'utilisation de l'outil) ne sont pas complètes, car la valeur à régler sur la clé (voir formule) dépend de la longueur de la clé dynamométrique utilisée.
KTM donne bien une valeur de couple de serrage (pour l'utilisation de la clé avec l'outil),
mais il n'est pas précisé  la longueur de la clé à utiliser pour appliquer la valeur de couple donnée.

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Message par migeons Ven 6 Déc 2013 - 18:28

Au chaud comme ça, j'suis pas d'accord!
Mais bon généralement j'aime ne pas être d'accord sans justifier quoi que ce soit....
Parce que là de suite quand je te lis je me dis:
MAIS POURQUOI FAIRE!?!?
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Message par migeons Ven 6 Déc 2013 - 18:33

Parce que au delà du fait que j'vois pas trop l'intérêt....lol! pour moi quelque soit la longueur de la clé régler a 34Nm
Ba on aura un couple exercé au niveau du carré de 34Nm
Par conséquent le couple au goujon doit être la même si a chaque fois on aligne l'outil et la clé
Il serait même interressant de faire des tests comparatifs avec et sans outil sur un écrou coincé dans un étau...


Dernière édition par migeons le Ven 6 Déc 2013 - 18:35, édité 2 fois
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