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690 SM qui cale en passant de la 1ere à la 2nde haut dans les tours.

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Message par abel sm Mer 11 Déc 2013 - 13:59

pourrais bien être ça le problème, tout simplement.

_________________
Une ligne droite, c'est juste un truc ou tu te fait chier entre deux glissades  690 SM qui cale en passant de la 1ere à la 2nde haut dans les tours. - Page 2 69893 690 SM qui cale en passant de la 1ere à la 2nde haut dans les tours. - Page 2 802960
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Message par supermothard Mer 11 Déc 2013 - 14:16

la bride 2-3 c'était aussi mon idée quand je t'ai posé la question sur le point mort mais pas pour un problème concernant les fils.
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Message par unityraptor Mer 11 Déc 2013 - 15:21

supermothard a écrit:la bride 2-3 c'était aussi mon idée quand je t'ai posé la question sur le point mort mais pas pour un problème concernant les fils.


Peux-tu développer ton idée Supermothard s'il te plait car le fil n'était pas completement à nu et je ne suis pas sûr que ca ai pu faire contact.

Concretement aujourd'hui, j'ai retiré du connecteur plastique les broches des vitesses 2 & 3 et je les ai juste recouverte de gaine thermo
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Message par supermothard Mer 11 Déc 2013 - 19:17

j'essayais de réfléchir a la possibilité de ta panne a cause d'un éventuel décalage des pions du capteur neutral/2/3 , ceci a cause de la relation entre le rapport concerné et le haut régime voir une certaine ouverture du papillon mais j'avoue que c'est assez confus dans ma tête pour le moment .
mais a tu regardé si un des fils débranchés du capteur 2/3 ne serai pas venu faire court circuit avec un fil du capteur de phase, c'est la petite prise blanche a 2 fils qui se trouve juste a coté ça , ça pourrait avoir un lien avec tes codes d'erreurs.
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Message par unityraptor Mer 11 Déc 2013 - 20:54

Je vais vérifier ce soir. En tout cas, en rentrant du taff, j'ai a nouveau tenté de reproduire mon "bug" et pour la coup j'ai vraiment eu plein d'occaz ou d'habitude j'aurais calé immédiatement. Bah là, que dalle ! avec un peu de chance, c'est réglé...

J'ai fais tellement de trucs hier que j'aurais probablement jamais le fin mot de mon problème mais je pense que vous avez raison Mric et toi, ça doit venir du fil de la bride qui avec les vibrations haut régime a surement touché quelque chose. peut-être juste le cadre ce qui a créer un court circuit bref mais suffisant pour mettre l'ECU dans les choux...
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Message par unityraptor Mer 11 Déc 2013 - 22:09

Dans tous les cas, merci a tous pour le coup de main ;)
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Message par pascal26 Mer 11 Déc 2013 - 22:18

Alors c est reparé ?
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Message par unityraptor Jeu 12 Déc 2013 - 0:31

Jvoudrais pas me prononcer trop vite...
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