Réparation de filetage.

Un petit tuto vite fait qui explique comment refaire un filetage:

comme beaucoup de possesseur de LC8, le filet de la bâche à huile a rendu l’âme. Normal, vu que le bouchon de 12x1.50 est vissé sur une arrête du taque à huile.
Malgré les préconisations constructeur, à force de serrer et desserrer, le bouchon d'huile métallique a arraché le filet dans le réservoir d'huile en aluminium.








Le mieux pour opérer est de démonter la pièce afin d'être plus alèse pour la réparation et ensuite le nettoyage.






Nous avons un filetage arraché de 12x1.50. Il va nous falloir mettre ce que nous appelons communément un insert ou filet rapporté.

Pour cela nous allons percer plus grand, fileté et enfin in-serrer un filet rapporté.
Plusieurs marques et modèles existent, j'ai choisi un coffret très connu: Hélicoïde.


Le coffret est composé d'un foret - ici D14 -, un taraud de 14, un insert filière et d'un rupteur. 3 longueur de filet sont disponibles.


C'est un jeu d'enfant de refaire son filet, sous condition que l'on parte bien droit lors du perçage.



Après avoir percé au diamètre, on refait le filet avec le taraud.



Et on filete gentiment...



Reste plus qu'à installer le filet rapporter et s'assurer qu'il ne dépasse ni dedans ni dehors.

PIERROT a écrit:Pour un maintient mécanique pas de pb , on utilise ça ds l aero , mais pour des fluides pas de souci d etancheité avec le filet ?

L'étanchéité se fait par grâce au joing et non par le filetage. 

merci pour ce tuto
comment se bloque l'insert dans le nouveau filetage ? il est conique ?

duking a écrit:merci pour ce tuto
comment se bloque l'insert dans le nouveau filetage ? il est conique ?

Il est auto bloquant.

Katomeuch a écrit:

PIERROT a écrit:Pour un maintient mécanique pas de pb , on utilise ça ds l aero , mais pour des fluides pas de souci d etancheité avec le filet ?

L'étanchéité se fait par grâce au joing et non par le filetage. 

ok , merci .

slts
pierrot

ha OK , si je comprend bien, ce n'est pas obligé de mettre la longueur exacte du filet et vous mettez donc un insert de dimension inférieure à la longueur du filet d'origine
merci encore   

vlu a écrit:sympa le tuto ;) petite précision il est utile de  huiler le taraud ;)

et depuis que j'ai mis un insert dans le filtage du carter de vidange j'ai une fuite. Je pense changer pour un joint en alu. 

 

Un joint cuivre caoutchouc:

toutounet22 a écrit:Quand on regarde ce filetage, on voit que la partie qui possède de la matière sur toute sa circonférence  est très courte.
C'est fait exprès pour évacuer l'huile lors des vidanges.
Mais du coup, le serrage ne porte que sur quelques filets complets. Pas étonnant qu'ils se détruisent lors des serrages- desserages.

Vu la fragilité de ce filetage, je me demande si il ne faudrait pas s'abstenir de toucher au bouchon de vidange et vidanger le carter d'huile en aspirant par le trou situé sous la jauge d'huile, sur la partie verticale du carter.

C'est clair qu'un fois revissé et sans fuite, je ne suis pas prêt de le dévisser.

Gagy a écrit:Surtout depuis que tu as un bel aspirateur de fluides. 

(dénomination de l'appareil sans aucune arrière pensée malsaine ou cochonne. Je précise pour les gorets...)

D'ailleurs ce truc mériterait un post pour lui tout seul vu son efficacité.  

c'es lequel que tu utilises ?

vlu a écrit:
c'est lequel que tu utilises ?

Celui que Gagy m'a offert...