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Re: PSB 16 dents
petite question c'est quoi la taille de l’écrou 26 pour me procurer la douille???
burner- Baby KTM
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Re: PSB 16 dents
grumly a écrit:Ça me dis rien, mais je suis content que ça te plaise ! En plus ça fausse encore plus le compteur qui a déjà un bon 10% d'optimisme!
Faut , le compteur est pris sur la roue..........
lebison- KTM addict
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Re: PSB 16 dents
burner a écrit:petite question c'est quoi la taille de l’écrou 26 pour me procurer la douille???
Désolé je ne me rappel plus , autrement démonte le cache pignon un coup de pied à coulisse et zou tu as la dimension.
lebison- KTM addict
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Re: PSB 16 dents
lebison a écrit:grumly a écrit:Ça me dis rien, mais je suis content que ça te plaise ! En plus ça fausse encore plus le compteur qui a déjà un bon 10% d'optimisme!
Faut , le compteur est pris sur la roue..........
Tout a fait.... A la roue avant même..... J'ai rien dit !
grumly- KTMent Votre
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Re: PSB 16 dents
quelqu'un a un site pour commander en ligne ce pignon ?
burner- Baby KTM
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Re: PSB 16 dents
burner a écrit:quelqu'un a un site pour commander en ligne ce pignon ?
Je relance
hugues77- Baby KTM
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Re: PSB 16 dents
Il y a des concessionnaires aussi...
FK- KTMent Votre
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Re: PSB 16 dents
tout à fait d'accord, à moins d'avoir un contentieux avec lui ou bien qu'il soit à perpette, pourquoi se priver d'entretenir une bonne relation pour gagner 4 euros...
Rappelez-moi le prix de la SD?....
Rappelez-moi le prix de la SD?....
FullPo68- Ready To Race
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Re: PSB 16 dents
Le concession est à + de 60 bornes de chez moi
Voilà pourquoi
Voilà pourquoi
hugues77- Baby KTM
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Re: PSB 16 dents
c'est ce que je disais, d'accord si c'est trop loin... quoi qu'à 1/4 H en SD...
mais tu peux peut-être aussi commander chez lui?
mais tu peux peut-être aussi commander chez lui?
FullPo68- Ready To Race
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Re: PSB 16 dents
hugues77 a écrit:Le concession est à + de 60 bornes de chez moi
Voilà pourquoi
tu as déjà ta moto...?
FK- KTMent Votre
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Re: PSB 16 dents
Non je veux juste un pignon de 16 pour le poser sur ma table de salon
hugues77- Baby KTM
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Re: PSB 16 dents
hugues77 a écrit:Non je veux juste un pignon de 16 pour le poser sur ma table de salon
Tu ne serais pas le premier..................
Sous ton Avatar tu mets 1290 en attente, d'ou ma question...
FK- KTMent Votre
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Re: PSB 16 dents
hugues77 a écrit:Non je veux juste un pignon de 16 pour le poser sur ma table de salon
tu le mets sur les bords d'un bol, t'as un cendar
Re: PSB 16 dents
Bonjour à tous.
Donc comme j'avais annoncé dans le topic ligne complète j'ai enfin changé mon pignon sortie de boîte donc 17-->16 dents.
Intervention et coût:
Prix 34€ avec réduction 28€ (pas donné mais bon) changement par le garage 60€ et 15 jours d'attente ( chère donc je le fait moi même et je suis pas très patient pour c'est choses). Temps d'intervention 1h environ.
Démonté le petit cache et le récepteur d'embrayage. Enlevez la cale du récepteur d'embrayage en repérant le sens, démonté le guide de chaîne qui est sur le pigon avec une clé à pipe de 10. Avec un tourne vis plat remettre le rondelle à plat. Avec une autre personne qui appuis sur le frein arrière débloqué l'écrou de fixation pignon clé 32. Enléver écrou et rondelle. Détendre le chaîne, suivre les instructions du manuel d'utilisation chapitre entretien. Changer le pignon et remonter le tout.
Ressenti:
Légère amélioration au niveau de la transmution du couple pour ceux qui on m'on averti que j'allais avoir le guidon dans la bouche j'attend toujours ^_^ pour le moment j'ai toujours mes dents ^_^.
On sens que le comportement au niveau des accélérations a légèrement changé. On les 4 premiers rapports qui sont encore plus cours se qui n'ai pas derengant au contraire je retrouve un peut les sensations d'un sm. Je dirais que en agglomération c'est pratique. La 5 et la 6 sont un poil plus courte mais rein de flagrant. Pour des routes avec bcp de virolo j'ai pas encore fait l'aissé avoir mais j'ai fait quelles petites courbes c'est pas mal. Avoir en montagne.
Pour le côté négatif bon on perd de la vitesse de pointe mais c'est pas ce que je recherche et je fais pas de circuit non plus donc pour moi c'est pas grave.
Donc en claire, je le conseil fortement pour ceux qui sont un peux dans mon cas (un peut bricoleur et en ayant un peut d'outils, la clé de 32 n'est pas dans la trouce ktm), coût 28€, pour une légère amélioration.
Pour ceux qui font de la piste avec avoir.
PS: pour infos je suis toujours en 106cv donc le guidon dans les dents c'est peut-être à 180cv ^_^.
Donc comme j'avais annoncé dans le topic ligne complète j'ai enfin changé mon pignon sortie de boîte donc 17-->16 dents.
Intervention et coût:
Prix 34€ avec réduction 28€ (pas donné mais bon) changement par le garage 60€ et 15 jours d'attente ( chère donc je le fait moi même et je suis pas très patient pour c'est choses). Temps d'intervention 1h environ.
Démonté le petit cache et le récepteur d'embrayage. Enlevez la cale du récepteur d'embrayage en repérant le sens, démonté le guide de chaîne qui est sur le pigon avec une clé à pipe de 10. Avec un tourne vis plat remettre le rondelle à plat. Avec une autre personne qui appuis sur le frein arrière débloqué l'écrou de fixation pignon clé 32. Enléver écrou et rondelle. Détendre le chaîne, suivre les instructions du manuel d'utilisation chapitre entretien. Changer le pignon et remonter le tout.
Ressenti:
Légère amélioration au niveau de la transmution du couple pour ceux qui on m'on averti que j'allais avoir le guidon dans la bouche j'attend toujours ^_^ pour le moment j'ai toujours mes dents ^_^.
On sens que le comportement au niveau des accélérations a légèrement changé. On les 4 premiers rapports qui sont encore plus cours se qui n'ai pas derengant au contraire je retrouve un peut les sensations d'un sm. Je dirais que en agglomération c'est pratique. La 5 et la 6 sont un poil plus courte mais rein de flagrant. Pour des routes avec bcp de virolo j'ai pas encore fait l'aissé avoir mais j'ai fait quelles petites courbes c'est pas mal. Avoir en montagne.
Pour le côté négatif bon on perd de la vitesse de pointe mais c'est pas ce que je recherche et je fais pas de circuit non plus donc pour moi c'est pas grave.
Donc en claire, je le conseil fortement pour ceux qui sont un peux dans mon cas (un peut bricoleur et en ayant un peut d'outils, la clé de 32 n'est pas dans la trouce ktm), coût 28€, pour une légère amélioration.
Pour ceux qui font de la piste avec avoir.
PS: pour infos je suis toujours en 106cv donc le guidon dans les dents c'est peut-être à 180cv ^_^.
Nunes- Baby KTM
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Date d'inscription : 08/04/2014
Age : 38
Localisation : Bordeaux
Re: PSB 16 dents
Le guidon dans les dents c est un peu exageré...
En 106 chevaux elle est rigolote mais étouffé rapidement à 7000 tours...donc pas de guidon dans les dents même avec un pignon de 16.
En full sa tire sur les bras, sa tire même fort mais
Le guidon n est toujours pas dans les dents...même avec un pignon de 16, la différence est visible entre 17 et 16 en 180 chevaux (courbe akra) et cela confère un agrément de conduite en ville et sur petite route, mais cela reste tout à fait gerable même avec un pignon de 16.
En 106 chevaux elle est rigolote mais étouffé rapidement à 7000 tours...donc pas de guidon dans les dents même avec un pignon de 16.
En full sa tire sur les bras, sa tire même fort mais
Le guidon n est toujours pas dans les dents...même avec un pignon de 16, la différence est visible entre 17 et 16 en 180 chevaux (courbe akra) et cela confère un agrément de conduite en ville et sur petite route, mais cela reste tout à fait gerable même avec un pignon de 16.
amybiaze- Ready To Race
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Re: PSB 16 dents
En full je trouve que ca lève quand meme pas mal c est pas encore plus accentué par le pignon?
fishkiller- KTMent Votre
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Re: PSB 16 dents
forcement ça tire plus court donc ça lève plus facilement alors une petite accel en 1ere ça monte tu passe la 2 après la 3 et ca retombe gentiment avec la 4 comme dans un rêve et un sacre équilibre cette bécane ,bien qu ajd j ai perdu l avant dans un virage serre et je ne sais pas trop pk et j ai rattraper la moto de justesse... alors on parlait du pneu av dans un autre post qui n est pas très rassurant par moment a voir donc...
TAXILAW- KTMent Votre
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Humeur : ça depend du temps..
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Age : 60
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Re: PSB 16 dents
ah oui en full j ai gagne 2 cm en longeur de bras..et maintemant je me suis mis a la muscu
TAXILAW- KTMent Votre
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Re: PSB 16 dents
Ouai c est ca qui me fait peur vu quand 4 a la moindre bosse elle ce leve encore a 180km/h la ca doit etre un peu abusé lol
Il a combien de km ton pneu avant?
Il a combien de km ton pneu avant?
fishkiller- KTMent Votre
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Localisation : 57
Re: PSB 16 dents
pas beaucoup 1400 km, jusqu’à maintenant jamais eu de problème mais surpris qu il décroche comme ça bien chaud en plus et l arrière pas de probleme ,mais toujours rouler avec du pirelli super corsa dragon et maintenant diablo ca s use plus vite mais pour décrocher sur route faut vraiment en vouloir sur le sec, sur la pluie tu serres les fesses.
TAXILAW- KTMent Votre
- Votre Moto : ktm 1290 sdr
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Humeur : ça depend du temps..
Date d'inscription : 18/04/2014
Age : 60
Localisation : haut- de- seine
Re: PSB 16 dents
Après Quelques kilomètres parcourus par les uns et les autres en pignon de 16 , quels sont vos retours ?
Crying_FreeGazz- KTMent Votre
- Votre Moto : 1290 SD
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Localisation : Yvelines
Re: PSB 16 dents
Pour ma par dans la vie de tout les jours mixte ville campagne virages simples pas de problème au contraire c'est mieux par rapport aux vibrations en bas régime par contre le wkd denier j'ai fait 3 jour de col vers les pyrènes du côté de lourde et finalement je trouve un peut juste car par rapport aux type de virage et la dificulté des enchaimnnements d'un virage à l'autre en troisième c'était limite donc oubligé de passer la seconde et de la gardé en haut régime.
Nunes- Baby KTM
- Votre Moto : Ktm super duke r 1290
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Age : 38
Localisation : Bordeaux
Re: PSB 16 dents
Salut mes aristopotes
en ce qui me concerne, je le referais, elle est plus agréable à vitesse stabilisée sur autoroute (beurk ...)
et sur les petites routes de montagne (100 km/h en Allemagne, ça permet de se concentrer sur la route et pas ses bas-côtés...) je privilégie les reprises, mais le moteur est tellement plein que son régime est rarement un problème... sauf vers le haut du compte-tours car au dessus de 8000, je roule "à l'oreille" pour rester concentré sur la trajectoire, vu que mon vieux cerveau de quinqua à du mal à gérer idéalement toutes ces lignes droites qui racourcissent plus vite qu'une espérance de vie de moustique sur un circuit...
Parfois, au lieu de me lamenter sur une vitesse en courbe foirée, je m'en réjouis pour le plaisir de l'accel en sortie... Pas toujours efficace, mais toujours jouissif!
BPBO
en ce qui me concerne, je le referais, elle est plus agréable à vitesse stabilisée sur autoroute (beurk ...)
et sur les petites routes de montagne (100 km/h en Allemagne, ça permet de se concentrer sur la route et pas ses bas-côtés...) je privilégie les reprises, mais le moteur est tellement plein que son régime est rarement un problème... sauf vers le haut du compte-tours car au dessus de 8000, je roule "à l'oreille" pour rester concentré sur la trajectoire, vu que mon vieux cerveau de quinqua à du mal à gérer idéalement toutes ces lignes droites qui racourcissent plus vite qu'une espérance de vie de moustique sur un circuit...
Parfois, au lieu de me lamenter sur une vitesse en courbe foirée, je m'en réjouis pour le plaisir de l'accel en sortie... Pas toujours efficace, mais toujours jouissif!
BPBO
FullPo68- Ready To Race
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Re: PSB 16 dents
salut a tous ! est ce que vous etes sur que le compteur est pris sur la roue avant ? parce que sur une sortie j'ai remarqué que mon compteur annoncé plus de kms que sur celui d'un pote ! a peu pres 7% soit la difference avec une dent en moins!
burner- Baby KTM
- Votre Moto : superduke 1290
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