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Message par FK Ven 11 Avr 2014 - 11:57

Une hausse soudaine de température, alors qu'il n'y a pas Explosion...???
 Shifter pour super duke 1290 R - Page 3 171110 

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Message par FullPo68 Ven 11 Avr 2014 - 12:08

et plus tu pédales moins vite, moins tu avances plus rapidement  Smile1 

Pour clore le sujet, j'ai bien compris qu'une coupure de l'injection (et non pas de l'allumage) pouvait provoquer une élévation de température, puisque le carburant "absent" ne la fait plus baisser, alors que les frictions, et dans une moindre mesure l'étincelle de la bougie, continuent de l'augmenter, même en l'absence de combustion/explosion...

Revenons donc à nos shifters...
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Message par super coin coin Ven 11 Avr 2014 - 14:07

@mighty_pioupiou a écrit:@Super coin coin. Si si ! Je pense juste que les combustions dans l'échappement y en a tout le temps, sur tous les moteurs et que ça ne fait pas sauter les pastilles. J'viens d'essayer un V8 compressé Jaguar, qui pétarade à la décélération et il ne perd pas ses pastilles.
Donc oui le Shifter facilite peut-être le phénomène, non le phénomène de combustion de gaz imbrulés à l'échappemment ne veut pas dire à 100% perte de pastille. Ou alors y a un souci de tarage des ressorts de soupape peut-être ? 
En outre je trouve intéressant d'opposer les réponses des fabricants de shifter à celle de KTM. Surtout quand tu sais que Translogic indique son shifter comme 100% compatible. S'il ne l'est pas, ils vont avoir un souci ...
t’inquiète je te chambre ;)
je serais curieux de connaitre les test effectués par translogic .. 

@lebison a écrit:La question se pose également de la surpression dont parle KTM qui ferait partir en vacances nos chère pastilles , tout en sachant que dans nos culasses il y a une mise à l'air via le système de dépollution .............cherchez l'erreur..........

y'a aussi un clapet qui empêche à l'échappement de remonter dans l'admission ..

@WhiteSoul a écrit:

@FullPo68 a écrit:@ mighty

dans ta citation traduite, je suppose qu'à la place de

tu provoquerais une hausse soudaine de température, le carburant agissant comme un agent refroidissant sur le cylindre.

il fallait lire "baisse" 





Non c'est bien une hausse, car si tu coupes l'injection, tu n'as plus de carburant qui arrive, donc il n'agit plus comme agent refroidissant, donc tu as une hausse soudaine de température.
CQFD  Shifter pour super duke 1290 R - Page 3 750212


croyance limitante .. le carburant ne refroidit pas un cylindre/piston ou alors c'est extrêmement minime comparé au système de refroidissement .. donc si on le supprime totalement ça n'a aucune influence ; et les frottement sont les mêmes qu'ils y ai ou non combustions ; un moteur en phase de décélération ca chauffe quand meme beaucoup moins qu'en phase d’accélération 
en revanche si on réduit (sans le supprimer) l'apport de carburant sans réduire l'apport d'air = mélange pauvre = hausse t° de combustion et la ca chauffe dur
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Message par FK Ven 11 Avr 2014 - 14:15

Merci...

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Message par THORN OFFICIEL Mar 22 Avr 2014 - 21:00

Salut les gars , non pas de silence de ma part j'ai juste un peu beaucoup de taf et puis j'ai une vie sexuelle à côté de la moto quand même !! lol

Bon allez je ne peux pas trop vous en dire mais :

Sachez que TRANSLOGIC est très présent chez KTM puisque n'oubliez pas que nous fournissons les manufacturiers en monte d'origine même si ce n'est pas toujours marqué TRANSLOGIC dessus ...

Le souci ne vient pas d'une coupure d'allumage ( shifter ou pas d’ailleurs ) le problème provient de la conception distribution , toutes les personnes connaissant la mécanique vous le diront .
Pour avoir identifié le problème moi même et parlé avec Dave Bruton fondateur de TRANSLOGIC Ltd en contact permanent avec KTM .

Quatre casse moteur de 1290 ok mais sur combien de moto vendue ?
Faisons le ratio ...

Nous avons identifié une autre marque avec beaucoup plus de problèmes mais celle ci a pris ses responsabilités , à KTM de faire de même s'ils ne veulent pas de garantie et bien qu'ils fassent autre chose . 

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Message par scrat Mar 22 Avr 2014 - 21:21

Si tu pouvais préciser le soucis au niveau de la conception de la distri , histoire de dormir moins con , merci .
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Message par super coin coin Mar 22 Avr 2014 - 22:40

Et donc les shifter translogic peuvent toujours être montés sur le 1290 si il y a aucun lien?
4 moteurs c'est en effet tres peu, mais 4 moteurs équipés d'un shifter
Sinon comme scrat  Shifter pour super duke 1290 R - Page 3 84126
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Message par mrictdi Mer 23 Avr 2014 - 0:37

@super coin coin a écrit:
4 moteurs c'est en effet tres peu, mais 4 moteurs équipés d'un shifter
Sinon comme scrat  Shifter pour super duke 1290 R - Page 3 84126
+1 c'est surtout que ces 4 moteurs étaient équipés de shifter qui tend à mettre la puce à l'oreille
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Message par EVILR Mer 23 Avr 2014 - 6:34

J'ai aussi achete le shifter chez thorn bike et j'aimerai en savoir un peu 
plus car vu comme c'est partit je pense que jamais il sera monte et 
Personne n'en voudra plus si ca fusille les moteurs...

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Message par lebison Mer 23 Avr 2014 - 8:25

800 bornes avec le shifter et les pastilles n'ont pas bougées............ Shifter pour super duke 1290 R - Page 3 305411
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Message par WhiteSoul Mer 23 Avr 2014 - 8:54

ne montez pas le shifter. C'est le meilleur conseil qu'on puisse vous donner.
Si vous n'en faites qu'à votre tête c'est votre problème, vous ne viendrez pas pleurer quand vous aurez un moteur dans le sac avec des réparations à vos frais.
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Message par mighty_pioupiou Mer 23 Avr 2014 - 9:13

@lebison a écrit:800 bornes avec le shifter et les pastilles n'ont pas bougées............ Shifter pour super duke 1290 R - Page 3 305411

800 bornes sur route ou sur piste ?

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Message par lebison Mer 23 Avr 2014 - 9:48

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Message par scrat Mer 23 Avr 2014 - 12:46

La route c'est de la rigolade en comparaison niveau contrainte , pas de forte charge répète ni longtemps ni de gros rétrogradage qui font pas non plus du bien .
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Message par lebison Mer 23 Avr 2014 - 13:33

Je suis bien au courant , car pour avoir participé à quelques endurances , je pense connaitre toutes ces contraintes , et c'est bien pour cela que , ne faisant que de la route avec mon SD le shifter ne posera aucuns soucis .
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Message par mighty_pioupiou Mer 23 Avr 2014 - 15:40

C'est quand même mieux dans ton retex de préciser que c'est sur route. Imagine le type qui vient glaner une info et le monte pour un usage piste. S'il pète son moulin, il lui restera ses yeux pour pleurer et sa garantie pour se torcher.
Bref... globalement péter un moteur sur route, faut y aller de toute façon. Et monter un shifter pour la route, bon.

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Message par WhiteSoul Mer 23 Avr 2014 - 18:51

J'avoue que le shifter pour la route je comprends pas trop non plus...
Après c'est peut etre pour la pièce en elle même, ce qui se comprend aussi.
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Message par mighty_pioupiou Mer 23 Avr 2014 - 20:47

Sur route c'est pas désagréable pour l'avoir sur le Superduke 990 et quand tu veux pister, il est là. Mais en revanche, ce n'est pas du tout une mise à l'épreuve du système. Heureusement qu'en 800 bornes de routes les pastilles n'ont pas sauté, même avec un shifter.

Ca serait sympa d'avoir plus de détail de Thorn bike parce que là son premier retour nous laisse un peu sur notre faim.

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Message par lebison Jeu 24 Avr 2014 - 8:00

@WhiteSoul a écrit:J'avoue que le shifter pour la route je comprends pas trop non plus...
Après c'est peut etre pour la pièce en elle même, ce qui se comprend aussi.


C'est super agréable même sur route , à basse vitesse comme à haute , essaye et nous en reparlons .
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Message par katerman21 Jeu 24 Avr 2014 - 8:05

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Message par EVILR Jeu 24 Avr 2014 - 8:23

Yes je confirme de la balle sur route

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Message par lebison Jeu 24 Avr 2014 - 8:50

C'est sur que lorsque l'on n'a jamais essayé , on peux se dire ça sert à rien sur route ......sauf que , un essai suffit pour convaincre du contraire , surtout en mode arsouille en virolos t'égraine les vitesses comme si rien n'était .............pour sortir comme une balle des virages , c'est trop bon.......c'est juste mon avis .
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Message par EVILR Jeu 24 Avr 2014 - 8:56

Et aussi de passer les rapports en courbe sans aucun mouvement parasite car peu de decomposition (embrayage, relachement poignée)
On a juste a dégainer et tirer!

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Message par WhiteSoul Jeu 24 Avr 2014 - 9:03

J'ai essayé, sur une RSV4, c'est vrai que c'est sympa, mais ça ne me ferait pas franchir le pas.
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Message par frantz05 Jeu 24 Avr 2014 - 19:25

Suis comme lebison (sans crinière) : quand on a essayé le shifter, difficile de s'en passer ensuite !
Quand tu te tapes 4 ou 600 bornes de petites routes viroleuses à souhait, tu peux rentrer chez toi  et encore faire sauter des crêpes de la main gauche avec l'aisance d'un restaurateur breton.
J'attends le feu vert de KTM ... et j'investit !
Après, on mangera des crêpes ...

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