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Passage au banc - KTM 690 Duke 4

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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 19:04

Bonjour !

Je viens de faire passer au banc ma 690 Duke 4.

Celle-ci a :
- Un Akrapovic
- Un bypass Fresco
- PSB -1
- dB Killer
- Potard sur 2

Passage au banc - KTM 690 Duke 4 13973210

Donc là y'a un bug... Pour une moto donnée à 70ch d'origine...
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Message par Ming Sam 12 Avr 2014 - 19:13

c'est laquelle ta courbe ?
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 19:26

C'est ecrit.

La courbe ascendante = puissance
Courbe plane = couple.

Dans l'ordre ca fait :
Vilebrequin
Sortie de boite
Roue
Rouleau.
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Message par le-dgedge Sam 12 Avr 2014 - 19:29

Et niveau ressenti sur la moto ça donne quoi ?
(je veux dire as-tu senti une amélioration des perfs lorsque tu as monté toutes tes pièces par rapport à l'origine)

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Message par scrat Sam 12 Avr 2014 - 19:44

Qui te dis que tu sors 70cv d'origine ?
Juste des pièces sans réglages adaptés ne donne rien de bon , tu as la carto d'origine je suppose ?
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 19:58



La video en prime ! (Mettez un casque audio, et montez le volume !).
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 20:00

Scrat : la duke 4 est annoncée à 70 ou 68ch (en fonction des années et des versions).

Pour la carto, j'avais mis la Akra, mais c'etait une catastrophe à conduire ...
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Message par scrat Sam 12 Avr 2014 - 20:15

Donc tu as remis l'origine ? Sur les sportive en montant une ligne et autres sans faire aucun réglage ça marche pas mieux , y a pas de raison que ça ne soit pas pareil sur la duke 4 .
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 20:31

J'ai remis l'origine, j'ai laissé tourné 15min, comme recommandé. Pourtant niveau ressentit c'est mieux.
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Message par scrat Sam 12 Avr 2014 - 20:55

C'est pas de laisser tourner 15min qui va changer quelque chose niveau perf sinon on s'emmerderait pas à faire des carto ou les changer .
Sinon mon duke3 avec ligne akra et carto bah il faisait plus de cv  lol!  Passage au banc - KTM 690 Duke 4 802960 , sur le même banc en plus ( c'est Christophe qui me l'avait passé ) .
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 21:23

Certes, mais KTM ayant bloqué l'accès à la carto sur la Duke 4, pas de carto.

Et j'ai mis la carto Akra, c'etait une cata. Et mettre je sais plus combien dans un AAC ... bah j'ai pas les moyens. Et ouvrir la BAA... euh...
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Message par pascal26 Sam 12 Avr 2014 - 22:05

AAC  c est 250€.....
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 22:13

Tu as un lien vers un site ?
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Message par scrat Sam 12 Avr 2014 - 22:24

Chez tout les concess
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 22:38

http://www.kuttler.fr/piece-moteur-ktm-690-duke-2012/272343-arbre-a-cames-racing-690-duke-2012-2013.html

Vous etes sûr de votre coup ?
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Message par scrat Sam 12 Avr 2014 - 23:04

Pour le mien j'ai 246e en prix public sur ma facture .
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Message par Mikey Sam 12 Avr 2014 - 23:11

A ce prix là c'est mieux, mais j'ai toujours vu 400€.
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Message par pascal26 Dim 13 Avr 2014 - 8:28

Acheté  253€ la réf : 762360144
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Message par Ming Dim 13 Avr 2014 - 10:27

63/64 ch à la roue arrière, c'est le valeur d'une moto d'origine pour 68ch au départ vilebrequin
Les modifications n'ont pas l'air d'améliorer les performances
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Message par pascal26 Dim 13 Avr 2014 - 10:29

Sans carto, on peut bien mettre ce que l on veux.......
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Message par Mikey Dim 13 Avr 2014 - 10:34

Et c'est bien l'AAC du kit evo ?
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Message par pascal26 Dim 13 Avr 2014 - 10:37

Oui c est aac " rallye"
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Message par Mikey Dim 13 Avr 2014 - 10:45

Mais il faudrait aussi trouer la BAA ?
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Message par pascal26 Dim 13 Avr 2014 - 11:05

Oui
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Message par Mikey Dim 13 Avr 2014 - 13:38

Scrat tu l'a passée au banc ta duke 4 ?
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