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Problème a coup, calage

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Problème a coup, calage Empty Problème a coup, calage

Message par Invité Ven 30 Mai 2014 - 10:33

Bon voila du jour au lendemain :
Démarrage de la moto à froid, tourne pas rond ralenti instable et cale, redémarrage roule avec en dessous de 3000 tr/mn la moto ce cherche "broute".
Branchement TuneEcu, tout ok pas d’erreur mais synchro  pas bonne du tout….je l’ai faite il y a 3000 km.
Difficile à régler et la moto démarre tourne comme une patate et cale, je vérifie partout cablage de partout, bobine change les bougies, rien ni fait, par contre une fois chaude elle tourne rond au ralenti mais pas en roulant en dessous des 3000 tr/mn.
Je précise qu’au dessus de 3000 tr elle fonctionne normalement, pas d’à-coups, prise des tours normale.

Des idées ?

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Message par mrictdi Ven 30 Mai 2014 - 12:34

Filtre à essence crado ou batterie qui merdoie
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Message par WhiteSoul Ven 30 Mai 2014 - 12:52

le compteur se réinitialise ou pas ?
Est-ce qu'il fait la procédure de démarrage en boucle ?
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Message par Invité Ven 30 Mai 2014 - 12:53

Filtre 3000 km et batterie en état, si faible cela ce sentirait
Je cherche....

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Message par Invité Ven 30 Mai 2014 - 12:54

WhiteSoul a écrit:le compteur se réinitialise ou pas ?
Est-ce qu'il fait la procédure de démarrage en boucle ?

Non tout est ok le démarrage est normal, j'ai quand même vérrifié les cablages si c'est à quoi tu penses ;)

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Message par Invité Ven 30 Mai 2014 - 16:42

Bon je pense avoir trouvé quelque chose, en rebranchant TuneEcu sur test moteur éteint grosse différence de pression entre les deux cylindres.

Problème a coup, calage 20140510

La première fois c’était pourtant bon…..
Recherche, tout est bien branché, prise électrique, durites, en touchant le capteur de droite, celui du cylindre arrière, la pression chute et ce mets sur zéro, je retouche elle remonte !

Problème a coup, calage 20140511

J’interverti les deux capteurs pour être sur et donc le problème ce mets sur le cylindre avant, un petit coup de soufflette léger et je remonte, cela semble moins bouger en le secouant et différence de 40 hPa entre les deux, j’ai pu faire la synchro correcte.
J’attends quelle refroidisse pour refaire un essai de mise en route à froid.

Alors la dépression est gérée par l’Ecu pour le mélange air-essence, un capteur qui merde et du coup un cylindre avec un mélange différent. Au dessus de 3000 tr/mn la dépression est suffisamment grande et rétablie le quota de mélange normal pour les deux cylindre, enfin c’est ce que j’en déduit !

Bon la petite pièce fait 105 €  Problème a coup, calage 799299

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Message par laurent73 Sam 31 Mai 2014 - 16:15

ATTENTION avec ces capteurs de pression

Ils doivent être dans la bonne position, bien droit et ne pas remonter les durites avec un produit silicone qui risque d endommager les capteurs.... sources Manuel de réparation...

Problème a coup, calage Capteu10
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Message par Invité Sam 31 Mai 2014 - 16:54

Oui ben il sont fixer au cadre, ils n'avaient pas bougés.
Et en les invertissant il y en a bien un qui ne donne pas la même valeur, donc HS....
La le redémarrage à froid est ok, normalement demain je fais un essai, mais je vais devoir passer par la case changement...
Merci de l'info, c'est quel manuel car je suis pas à jour ;)

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Message par Invité Sam 31 Mai 2014 - 16:57

Je suis con, la mise à jour est sur ce fofo  Problème a coup, calage 53521

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Message par Invité Sam 31 Mai 2014 - 17:00

Ah ben la page 7 - 32 n'y est pas   Problème a coup, calage 799299

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Message par laurent73 Dim 1 Juin 2014 - 6:02

Y a deux manuels, le manuel d atelier et le manuel de réparation, t as lequel?
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Message par Invité Dim 1 Juin 2014 - 8:28

laurent73 a écrit:Y a deux manuels, le manuel d atelier et le manuel de réparation, t as lequel?




Celui ci

Problème a coup, calage Sans_t10

https://www.ktmmania.net/t11046-manuel-jusqu-a-2013

Tu as un lien stp ?

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Message par laurent73 Dim 1 Juin 2014 - 18:34

J ai des exemplaires différents on dirait....

Je suis pas un pro avec le stockage des données, par contre je peux les mettre sur un serveur free et les partager....

Si y a un pro de  l informatique faites moi un mp ou mail  Problème a coup, calage 679266 
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Message par Invité Lun 2 Juin 2014 - 6:31

MP envoyé

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Message par laurent73 Jeu 5 Juin 2014 - 7:18

Content d avoir pu rendre service  Problème a coup, calage 679266
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Message par Invité Jeu 5 Juin 2014 - 8:09

laurent73 a écrit:Content d avoir pu rendre service  Problème a coup, calage 679266



Merci  Problème a coup, calage 918415  Problème a coup, calage 960881 

Je suis en train d'en chercher un d’occas....aprés contact avec une quinzaine de casse, personne n'en n'a  Problème a coup, calage 799299 
Pourtant c'est monté sur toutes les 990, Adventure, SM, SMT, Super Duke et aussi les LC4, même référence
Zut 105 € la marge qu'il prennent !

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Message par laurent73 Jeu 5 Juin 2014 - 9:35

C est pas commun à d autres marques qui utilisent la même injection?
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Message par Invité Jeu 5 Juin 2014 - 11:49

Cela demande réflexion en effet

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