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passage au banc de la mob du vlu

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Message par vlu Sam 6 Sep 2014 - 17:18

voilà c'est fait. comme j'avais transformé mon pot d'origine selon le tuto de SuzuKid et Supermothard puis injecté la carto akra qui va bien je voulais savoir le rapport air essence pour me rassurer.

donc passage ua banc cet am à Essey les Nancy chez David de Moto Concept.

voici les graph: 

le rapport air essence

passage au banc de la mob du vlu Banc%20de%20puissance%20Duke%20puissance%20air%20essence

la puissance : 

passage au banc de la mob du vlu Banc%20de%20puissance%20Duke%20R%20AE


en conclusion tout va bien. aucune modif de prévu.
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Message par AGAPOSTEMON Sam 6 Sep 2014 - 20:31

@ Vlu, tes graphes sont difficiles à lire à l'écran (par ex, les unités sont toutes petites). Sans faire une disserte, par rapport à l'origine tu as gagné quoi.
Par ailleurs, je ne comprend pas comment on lit le graphe du rapport air essence et comment on test ça au banc. passage au banc de la mob du vlu 750212 


En tout cas, on peut dire que tu fais les choses jusqu'au bout => passage au banc de la mob du vlu 744578
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Message par red devil Sam 6 Sep 2014 - 22:37

je pige pas...max power : 65,79...???
je croyais que la R faisait 70 poneys...???
passage au banc de la mob du vlu 38125 passage au banc de la mob du vlu 38125 passage au banc de la mob du vlu 38125 passage au banc de la mob du vlu 38125
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Message par vlu Dim 7 Sep 2014 - 7:16

@AGASPOTEMON: voici le lien des graph pour les agrandir

http://vlu.free.fr/hebergement/KTMania/banc%20puissance/banc%20de%20puissance%20Duke%20R%20AE.jpg


pour la mesure du rapport air essence il faut qu'un expert passe par ici pour expliquer

 
http://vlu.free.fr/hebergement/KTMania/banc%20puissance/banc%20de%20puissance%20Duke%20puissance%20air%20essence.jpg

@Red : c'est mesuré à la roue arrière. peut etre les les 70 chevaux d'origine viennent du vilo ?
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Message par red devil Dim 7 Sep 2014 - 8:13

Ah ok ! Donc tu aurais combien au vilo ?
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Message par abel sm Dim 7 Sep 2014 - 8:49

6 à 7 % de plus en général.

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Une ligne droite, c'est juste un truc ou tu te fait chier entre deux glissades  passage au banc de la mob du vlu 69893 passage au banc de la mob du vlu 802960
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Message par AGAPOSTEMON Dim 7 Sep 2014 - 10:49

@ vlu, Pour la courbe du rapport Air/essence, il serait bien de montrer ça a Unityraptor. Il ne travaille pas sur les duke 4 mais c'est, je pense, le genre d'info qu'il comprend et qui peut l'intéresser dans ses recherches.
Si tu gagnes 6 à 7 % de puissance, comme le dit abel, je trouve que c'est beaucoup et donc tu devrais le ressentir dans la conduite. passage au banc de la mob du vlu 750212


Dernière édition par AGAPOSTEMON le Dim 7 Sep 2014 - 11:16, édité 1 fois
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Message par abel sm Dim 7 Sep 2014 - 11:13

Bah, on retombe grosso modo sur 70 CV.

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Message par vlu Dim 7 Sep 2014 - 14:22

@AGAPOSTEMON: j'ai un Duke III de 2011 :)

le but de mes modif n'était pas le gain en chevaux mais de liberer le moteur de toutes ces normes anti pollution. bref profiter pleinement du moteur sans ses castrations.

donc pour moi je suis content  passage au banc de la mob du vlu 750212
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Message par abel sm Dim 7 Sep 2014 - 16:14

Tu peux rappeler la configuration générale de ta moto.

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Message par vlu Dim 7 Sep 2014 - 16:22

oui bien sûr donc pot par absorption en virant le catalyseur, carto akra demul en 15X42
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Message par unityraptor Mar 16 Sep 2014 - 18:59

La courbe Air/Essence est nickel sur l'acceleration.

En revanche, je suppose que la mesure a été faite en accélérant continuellement jusqu’à atteindre la vitesse max ?

As-tu toujours ta sonde lambda ?

Si d'aventure tu à l'occaz, y'a un ptit test à faire :

Moteur chaud, mesurer au banc le ratio Air/Essence en roulant en 1ere à 3000 trs/min pendant 30 sec (tu devrais être régulé donc Air/Essence proche des 14.7) puis en 1ere à 6000 trs/min pendant 30 sec (là, je suis curieux de voir la valeur de l'AFR !!! )

Tiens moi au jus par MP si tu le fais
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Message par vlu Mar 16 Sep 2014 - 21:32

salut unity ;)

oui j'ai toujours ma sonde lambda mais je viens de virer le sas ce we.

je n'ai pas l'intention de la repasser au banc mais si je le fais je reposte ici et demande au mécano de suivre ton test ;)
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Message par unityraptor Jeu 18 Sep 2014 - 20:18

Pas de soucis.

Mais d'ailleurs, le même test sans banc m'intéresserais. Idem pour AbelSM si tu lis ce message.

Meule chaude, vous trouvez une petite ligne droite et vous roulez à 3500 trs min constant pendant 30 sec sans faire varier la poignée de gaz.

Puis idem mais en roulant 30 sec à 6000 ou 6500 trs/min. Est-ce que la meule broute, le pot pétarade un peu, ou autre comportement synonyme d'un mélange bof/bof ?
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Message par vlu Jeu 18 Sep 2014 - 20:25

ah ok bon ben j'essaierai de faire çà la semaine pro ;)

sachant que j'ai viré le SAS et que çà ne pete plus que rarement maintenant
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Message par abel sm Jeu 18 Sep 2014 - 20:59

Je fait ça a la prochaine sortie.
Mais pour avoir fait, 1200 bornes en montagne avec ce week-end, je n'ai absolument rien remarqué de se genre. Même sur les liaisons ou on roule souvent à allure constante.

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Message par vlu Jeu 18 Sep 2014 - 21:18

@abel sm a écrit:Je fait ça a la prochaine sortie.
Mais pour avoir fait, 1200 bornes en montagne avec ce week-end, je n'ai absolument rien remarqué de se genre. Même sur les liaisons ou on roule souvent à allure constante.

il est où le cr  lol!

et les  passage au banc de la mob du vlu 662591

t'as mis de la patoku ?
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Message par abel sm Jeu 18 Sep 2014 - 22:15

Ça va venir, je viens juste de rentrer.
Je suis en train de faire un premier montage.
Le crédit photo viendra ensuite, les vidéos plus tard.
Ça prend du temps tout ça, patience.

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Message par vlu Jeu 18 Sep 2014 - 22:29

oh oui que çà prend du temps. c'est même pour çà que j'ai revendu ma gopro. marre de passer trop de temps pour le montage
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Message par unityraptor Jeu 18 Sep 2014 - 22:56

@abel sm a écrit:Je fait ça a la prochaine sortie.
Mais pour avoir fait, 1200 bornes en montagne avec ce week-end, je n'ai absolument rien remarqué de se genre. Même sur les liaisons ou on roule souvent à allure constante.


Oui mais en 3eme/4eme a allure constante, tu ne devrais pas remarquer grand chose.

En revanche en 1ere ou en 2nde, a allure constante > 5000trs minutes, donc dès que tu sors de l'asservissement lambda, tu me diras ce qu'il se passe
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Message par abel sm Jeu 18 Sep 2014 - 23:00

Je te ferai ça.
Par contre,tu sais que j'ai plus la lambda ?

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Message par unityraptor Jeu 18 Sep 2014 - 23:18

ah non, j'avais zappé ce point ;)
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Message par abel sm Jeu 18 Sep 2014 - 23:23

Tu veux que je teste quand même où du coup ça te servira à rien

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Message par unityraptor Jeu 18 Sep 2014 - 23:52

Si, c'est un bon point de comparaison, ca m'interesse
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Message par vlu Ven 19 Sep 2014 - 9:47

pour être sûr d'avoir bien compris: le test ce fait en 1 ou seconde c'est çà ?
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