Plus large devant sur 1190R

Parmi tous les proprios de la ADV R, est ce qu'il y en a 1 qui a monté un pneu large à l'avant (100 ou 110) sur la jante de 21" ?
Perso, je bouffe pas mal le pneu d'origine (6500km) qui est en 90mm et je serais tenté d'élargir.

Pour pouvoir en brûler un peu plus?

Plus sérieusement, quel en serait l'avantage?

Pas certain du tout que ça change qq chose question usure, par contre, beaucoup plus de chance que ça alourdisse l'avant

C'est bien ce que je pense aussi, mais bon il y a peut être un truc qui m'échappe

Ben c'est surtout que le problème est vite réglé vu que ça existe pas pour un diamètre 21 autre chose que du 90/90, si ?

De plus, plus large ne veut pas dire qui s'use moins vite.

Et enfin, 6500 avec l'avant !?!?
Le premier train m'a fait 11000 et aurait pu aller à 12000 et pourtant, je ne me traîne pas toujours la teub !

Ah si, y'a du 80/100, plus haut mais encore moins large du coup ;-)

uke usure prematuree du pneu avant c est souvent un surcharge du train avant....
donc transfert de masse du soit a un gros freinage en entree de courbe soit a une attaque du feu de dieu avec un traksfert de masse du a un pb d amorto

Math06 a écrit:uke usure prematuree du pneu avant c est souvent un surcharge du train avant....
donc transfert de masse du soit a un gros freinage en entree de courbe soit a une attaque du feu de dieu avec un traksfert de masse du a un pb d amorto

Moralité = barbaduke se traîne la nouille.....ou ne freine jamais....ou roule en weeling....

Cobburn a écrit:

Math06 a écrit:uke usure prematuree du pneu avant c est souvent un surcharge du train avant....
donc transfert de masse du soit a un gros freinage en entree de courbe soit a une attaque du feu de dieu avec un traksfert de masse du a un pb d amorto

Moralité = barbaduke se traîne la nouille.....ou ne freine jamais....ou roule en weeling....

Ou il a réussi à régler ses amortos aux petits oignons, avec LA bonne pression pour son style de conduite

Cob, ça sent le défi, Ventoux pour régler ça ? (tu notes que je te laisse jouer à domicile pour que tu n'aies pas d'excuse)

Math, mes suspensions sont en effet très bien réglées et je suis très attentif à la pression des pneus



Non sans rire, 6500 avec le pneu avant, il faut y aller, sérieux !
En full avec la couronne de 45, même l'arrière a tenu 11000 !
Oui, charge, pression, amortisseurs, type de revêtement, de conduite, etc. influencent beaucoup, mais quand même, 6500 quoi !

OH là !!! sujet sensible...
Alors oui le pneu d'origine est vraiment usé sur les cotés et normalement  l'énergie du freinage et du grip est transmise à la surface en contact avec le sol. C'est pourquoi je me demandais si quelqu'un avait essayé plus large ce qui veut dire plus de surface de contact --> moins de contrainte donc moins d'usure. Mais je suis d'accord sur l'augmentation d'inertie du train avant.

juste une question quand meme fastjack c est quoi ton pneu d origine??? pour etre bien sur qu on parle du meme ... car 6500 c est enorme qd meme surtt sur l avant

Pas de panique, je pourrai encore faire 2000 bornes mais ce qui est sûr c'est qu'il s'use beaucoup + sur les flancs qu'au centre. Toute proportions gardées, le profil ressemble à 1 Dunlop K81 des années 80!!!!

je me rappelle que sur mon pneu avant, il etait plus usé aussi sur les flans mais qu il restait une partie d un peu moins d un centimetre ( genre bourlet )jusqu a la limite du pneu mais c est une S