psb de 16

200 € le train monté?????

Yep, 215 roros pour un Dragon SC1 Pro avant et un SC2 Pro Arr...

ça ne vaut vraiment pas le coup de lésiner, non ? d'autant qu'à raison de 2 arrières changés pour 1 avant, ma saison me coute finalement 300 roubles de boudin... Miam !!!

Stf a écrit:Yep, 215 roros pour un Dragon SC1 Pro avant et un SC2 Pro Arr...

ça ne vaut vraiment pas le coup de lésiner, non ? d'autant qu'à raison de 2 arrières changés pour 1 avant, ma saison me coute finalement 300 roubles de boudin... Miam !!!

Malheureusement tu ne vas pas en trouver longtemps encore ces pneus là, ils vident les stocks vu qu'ils sont remplacé!!!!

Mais pas cher en tout cas!!!

philvtrsp2 a écrit:

Math06 a écrit:

kazama a écrit:

Katomeuch a écrit:Journée pour les habitants de Samara. Mon PSB en 16, j'ai fait 177 km avant d'allumer la réserve. Roulage en dessous de 5000 trs, vitesse inf à 130, pour les routes sinueuses d'Ancenis: Parfait!!
Je reste en 16.

chapeau

je sais pas comment ta fait,c'est ton 2eme record
avec mon psb 17 j'arrive meme pas a faire 150km avant reserve (130-135km) en roulant normal aussi

Version Carbu, c'est tout

Katomeuch à une 990 SMR!!!!

A lire en diagonale

Je croyais que c'était Stf

perso lorsque j'ai piloté cette smt, un peu decu par la ruguesse en bas, ( bon, je sais je sort d'un trois pattes) du coté on-off du moteur et des brbruits de chaine affreux si on est pas ds la bonne plage de regime et surtout de la boite 5+1
avec le 16 amelioration ds tous les domaines, moto + souple et qu'on exploite mieux sur sa plage de regime
bon c vrai que vers 180/200 ca mouline + mais c pas grave sinon on achete un hayabusa...
quand a la conso, c deja un gouffre,alors...

Ca me tente bien ce PSB de 16, juste parce que je trouve qu'en la 2 et la 3 c'est pas simple à gérer, un coup en sous régime, un coup en sur-régime.

Salut à tous,

J'ai essayé le PSB de 16 sur un SMR 990 c'est très réactif idéal pour le Circuit, j'ai tout de même remarqué que la roue arrière patinait en grand gaz même sur le sec

Ensuite j'ai essayé une couronne acier standard (pas cher 35 euro) de deux dents de plus soit 43 dents au lieu de 41 d'origine et en laissant le PSB de 17, là on est plus proche de l'allonge d'origine avec une bonne réactivité en bas et une machine plus tendue en entrée et sortie de courbes, seul souci la chaine et un peu trop courte donc changement des écrous de tendeurs pour rattraper quelques millimètres.
Depuis je roule avec cette démul, la conso n'est pas plus importante, ça me va.

Alors je viens
S de changer pour un 16 et franchement je trouve que ça rire trop court exemple a 6500 tr vitesse sur un 17 = 180 km/h alors que avec 17 c 180 km/h oui c un peu plus nerveux mais c pas non plus transcendant du coup je vais faire remettre le pignon de 17 car perdre 15 km/h de vitesse Max c beaucoup qui peux le dire qi c normal cette impression que j ai?

Correction c 170 avec le 16 et 180 avec le 17 a 6500tr

Avec le 16 au contraire je dirais plus dans les tours et donc avais plus de vmax qu avec le 17 ...mais pour s en rendre compte faut aller plus vite

Moi je dis que perdre 15km/h de vitesse max c'est la loose, enlève les rétros pour compenser, mets des embouts de guidons rizoma nodisé et repasse là au banc pour voir si ça change quelque chose !!!

J'ai la rupture à 10 000 tr/min pour compenser.

Voilà je viens de faire la revis des 15000 et j ai supprimer les sondes lambda mis un filtre bmc et j'ai mis un pignon de 16 depuis la meule vibre serieusent a partir de 100 km/h et c redibitoire c vraiment très désagréable est ce du au pignon de 16? Avez vous déjà eu ce problème? En tout cas je remets le 17 car je trouve que ça tire trop coût j ai perdu mes 230kmh merci pour vos reponses

mrictdi a écrit:Avec le 16 au contraire je dirais plus dans les tours et donc avais plus de vmax qu avec le 17 ...mais pour s en rendre compte faut aller plus vite

Non sérieux mric j ai perdu ds les 15 km/h de vmax et pire ça vibre seieusemznraintenant comprends pas en tout cas retour e
Concession pour ôter le 16 et m enlever ces vibrations de merde

Katomeuch a écrit:J'ai la rupture à 10 000 tr/min pour compenser.

Je crois que tu raconte des bétises

mrictdi a écrit:Avec le 16 au contraire je dirais plus dans les tours et donc avais plus de vmax qu avec le 17 ...mais pour s en rendre compte faut aller plus vite

ça chambre sec hein mric je ne l épargne pas ma smt le petit bois vole moi monsieur je ne roule pas en mode lopette

Alien a écrit:

mrictdi a écrit:Avec le 16 au contraire je dirais plus dans les tours et donc avais plus de vmax qu avec le 17 ...mais pour s en rendre compte faut aller plus vite

ça chambre sec hein mric je ne l épargne pas ma smt le petit bois vole moi monsieur je ne roule pas en mode lopette

le petit bois vol perso avec le 16 (maintenant que j'écris avec mon ordi ça va être plus simple pour expliquer) j'arrivais plus facilement en fond de 6 dans la zone rouge à contrario du 17 d'ou le fait que le 16me donnait plus d'allonge car meilleur étagement versus allonge et puissance du moteur...

Alien a écrit:

mrictdi a écrit:Avec le 16 au contraire je dirais plus dans les tours et donc avais plus de vmax qu avec le 17 ...mais pour s en rendre compte faut aller plus vite

Non sérieux mric j ai perdu ds les 15 km/h de vmax et pire ça vibre seieusemznraintenant comprends pas en tout cas retour e
Concession pour ôter le 16 et m enlever ces vibrations de merde

Oui enfin là, j'ai plus l'impression que la concession à fait une connerie plus qu'autre chose, parce que le fait de mettre un 16 versus 17 n'influe en rien sur les vibrations (au contraire c'est sensé atténuer les à coups) et perdre 15 km/h en Vmax je confirme qu'il y a un soucis à moins qu'avec le 17 tu prenais plus de 250 parce qu'avec le 16 et mon ancienne SMT, je prenais 240...

je confirme moins de vibration de claquement de chaine! moi j'adore, et pour la conso de toute façon je n'ai pas encore réussi à faire plus de 180 km méme avec le 17dents alors R.A.F

Salut à tous,

je viens de monter à mon tour le pignon de 16 et je trouve ca top!
Plus de peche à bas régime, montée plus franche dans les tours, mais faut faire gaffe du coup elle lève en 3eme maintenant ^^. Par contre conso augmentée, genre 140 kms sans réserve contre 150 kms avec le P17.
Il faut faire attention aussi en seconde, la moto à tendance à vraiment "arracher le bitume", genre elle patine au moindre coup de gazzz; viva ktm !
Pour ma part je prends 225 avec le nouveau pignon, ce qui je trouve est largement suffisant pour le genre de route que j'empreinte.


Gazzzzzz

ca y est pignon de 16 + full akra .....
la moto est transfiguré bcp plus vive plus d'acoup ni de claquements de chaine et on peut enrouler tranquille a 100 en 6eme
bref c'est que du bonheur je suis ravie

Allez, je reactive le sujet apres avoir lu les differents posts. Je suis bien tenté par la manip mais qq questions demeurent:
-quelq'un a t il quantifié reellement la sur conso
-le moteur tourne t il vraiment plus vite, avec demul d'origine sur mon smt on est a 4000 pour 110 compteur
-est ce que le guide chaine ne se bouffe pas plus vite
A vos claviers.

Perso sur mes trajets je perdais 30 km en autonomie de mémoire.
Le moteur tourne 700 tr/min plus vite toujours de mémoire
Le guide chaine ne m'avait pas l'air de s'user plus vite que ça...

lcxt a écrit:Allez, je reactive le sujet apres avoir lu les differents posts. Je suis bien tenté par la manip mais qq questions demeurent:
-quelq'un a t il quantifié reellement la sur conso
-le moteur tourne t il vraiment plus vite, avec demul d'origine sur mon smt on est a 4000 pour 110 compteur
-est ce que le guide chaine ne se bouffe pas plus vite
A vos claviers.

J'y suis passé ce week-end mais n'ai pas encore de retour sur ma conso - je te tiendrai au courant
La différence est (de mémoire) de +/- 6% => si tu es à 4000 tours actuellement pour 110 compteur, tu seras à 4250 tours pour la même vitesse