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[PUISSANCE] Passage au banc

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[PUISSANCE] Passage au banc Empty [PUISSANCE] Passage au banc

Message par sardaigne69 Mar 8 Sep 2015 - 7:03

Suppression des sas, coude Bodis, filtre KN, silencieux akrapovic 159.9 ch à la roue
Fichiers joints
[PUISSANCE] Passage au banc Attachment
SUPER DUKE 1290 2014 Banc.pdf Suppression des sas, coude, Bodis, filtre KN, silencieux akrapovicVous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.(45 Ko) Téléchargé 217 fois
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Message par jeje19 Mar 8 Sep 2015 - 10:57

Avec ou sans la carto Ackra ????
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Message par sardaigne69 Mar 8 Sep 2015 - 11:11

cartographie KTM
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Message par techchris38 Mar 8 Sep 2015 - 14:41

dommage pas de courbe avant la transformation
en tout cas la courbe de couple est belle [PUISSANCE] Passage au banc 679266
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Message par barbaduke Mar 8 Sep 2015 - 16:03

Pour une communication basée sur 180 hp lol!

Ok, personne (enfin je crois) n'est dupe et tout le monde (enfin je crois) sait que les chevaux annoncés sont très rarement (jamais) à la roue arrière.
Ceci dit et même si ta moto n'est pas tout à fait d'origine, ça fait une perte de 10% / aux 180 annoncés au vilebrequin, donc c'est cohérent non ?
Oui c'est dommage, du coup tu ne sais pas ce que tes modifs font gagner...ou perdre lol!
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Message par sardaigne69 Mar 8 Sep 2015 - 17:26

Puissance constructeur et en deuxième passage au banc roue arrière
 
BMW S 1000 RR : puissance 206,1 ch à 13 483 tr/min (beige), couple 11,8 mkg à 10 735 tr/min
BMW S 1000RR : 167,4 ch à 13 483 tr/min et 9,6 mkg à 10 735 tr/min   - 38 ch
Aprilia RSV4 R : puissance 171,2 ch à 12 241 tr/min (blanc), couple 11,3 mkg à 9 852 tr/min
Aprilia RSV4R : 138,3 ch à 12 241 tr/min et 9,2 mkg à 9 852 tr/min   - 32 ch
Yamaha R1 : puissance 175,1 ch à 12 949 tr/min (rouge), couple 11,2 mkg à 9 325 tr/min
Yamaha R1 : 142,9 ch à 12 949 tr/min, 9,2 mkg à 9 325 tr/min   - 32.2 ch
Une perte de presque 23%

Si je compare avec la mienne cela me ferais presque 196 ch au vilebrequin 
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Message par tom john Mar 8 Sep 2015 - 17:47

@sardaigne69 a écrit:Puissance constructeur et en deuxième passage au banc roue arrière
 
BMW S 1000 RR : puissance 206,1 ch à 13 483 tr/min (beige), couple 11,8 mkg à 10 735 tr/min
BMW S 1000RR : 167,4 ch à 13 483 tr/min et 9,6 mkg à 10 735 tr/min   - 38 ch
Aprilia RSV4 R : puissance 171,2 ch à 12 241 tr/min (blanc), couple 11,3 mkg à 9 852 tr/min
Aprilia RSV4R : 138,3 ch à 12 241 tr/min et 9,2 mkg à 9 852 tr/min   - 32 ch
Yamaha R1 : puissance 175,1 ch à 12 949 tr/min (rouge), couple 11,2 mkg à 9 325 tr/min
Yamaha R1 : 142,9 ch à 12 949 tr/min, 9,2 mkg à 9 325 tr/min   - 32.2 ch
Une perte de presque 23%

Si je compare avec la mienne cela me ferais presque 196 ch au vilebrequin 

est ce que ces données sont prises sur le même banc ou tu as passé la tienne ?
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Message par sardaigne69 Mar 8 Sep 2015 - 18:16

Non sur moto station  


http://www.moto-station.com/article8269-p4-rsv4r-s1000rr-cbr1000rr-zx-10r-gsx-r-1000-r1-part-1-1-065-chevaux-face-au-chrono-.html
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Message par KCYR67 Mar 8 Sep 2015 - 18:23

Avec la carto racing ktm la donne à 192 ou 193 CV je crois j'ai vu un test dhyper sport sur YouTube et seul la bmw et la mv agusta passe les 175 CV toutes les autres sont endessa des 160 CV et de loin

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Message par sardaigne69 Mar 8 Sep 2015 - 19:19

Il est vrais que ce n'est que d'ordre indicatif mais c'est une moto vraiment plaisante surtout au niveau du couple et de la maniabilité c'est un vrai régal.
 Corse et Sardaigne cette année on déprime quand on revient  [PUISSANCE] Passage au banc 53521
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Message par mitch58 Mer 9 Sep 2015 - 16:56

ca serait bien que quelqu'un ayant acces a un banc puisse faire des tests de puissance avec les differentes configs...
stock full
akra complet full 
avec et sans cata

pour voir mpo
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Message par Jmdkart Mer 9 Sep 2015 - 21:04

Je n'arrive pas a vous envoyer l'image, mais la mienne passée au banc en full, sport, sans MTC et silencieux AKRA donne:

175.8 ch à 9271 tr/min et 14.7 m.kg à 8022 tr/min... Je dois avoir de la chance
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Message par jpioupiou Mer 9 Sep 2015 - 21:43

Puissance lue à la roue arrière?  Ou calculée au vilebrequin?
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Message par Jmdkart Jeu 10 Sep 2015 - 7:26

Mesurée à la roue ar
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Message par gineste Jeu 10 Sep 2015 - 7:58

@sardaigne69 a écrit:Il est vrais que ce n'est que d'ordre indicatif mais c'est une moto vraiment plaisante surtout au niveau du couple et de la maniabilité c'est un vrai régal.
 Corse et Sardaigne cette année on déprime quand on revient  [PUISSANCE] Passage au banc 53521


La 1290 SD entre Dorgali et Baunei (la SS 125 côte ouest de la Sardaigne) ca doit être gros bonheur non ?

Bonne dépression post routes paradisiaques ....

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Message par sardaigne69 Jeu 10 Sep 2015 - 8:31

Carrément et aussi Cagliari villaputzu par la ss125    60km de vrages non stop avec de magnifique paysages  plus étroit qu'entre bauneï et Dorgali  mais les deux sont vraiment à faire pour ceux qui vont en Sardaigne et surtout pas de circulation comme en Corse et les Sardes sont vraiment accueillant pas comme en Corse ou une fois sur deux tu les faits chier (en même temps je suis sarde un peu chauvin aussi peu être )
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Message par gineste Jeu 10 Sep 2015 - 12:41

Avis partagé !!!!!!!!!!!!!! Depuis 2008 où j'ai découvert la Sardaigne j'y suis allé 8 fois (soit avec des potes et les motos soit en famille et avec la moto) j'ai fait des milliers de bornes là bas (plus de 10 000) avec ma 350 RDLC, une Triumph Street Triple, une Aprilia RSV4 et une Duke 690 R. Que du bonheur ! Routes parfaites en revêtement, une circulation très faible ! Les agriturismo sont super sympa on y mange super bien et on pour la boisson le canauno et la mirto c'est tout bon !
L'acceuil des Sardes ? je crois qu'on proverbe sarde dit : l'étranger d'abord même s'il est méchant...

Tu as raison d'être chauvin la Sardaigne et les sardes c'est un top !

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Message par techchris38 Jeu 10 Sep 2015 - 14:38

ca donne envie vos histoire de sardaigne

a par ça puissance a +- 20 CV .....
c'est vraiment chiant  de pas pouvoir comparer directement différents banc de puissance
visiblement coté étalonnage y'a  vraiment des progrès a faire
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Message par sardaigne69 Jeu 10 Sep 2015 - 15:32

J'ai passé la mienne à Lyon chez puissance injection sur un banc de puissance neuf 
http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en
pour la référence du banc
pour 59 €
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Message par Jmdkart Jeu 10 Sep 2015 - 15:56

@sardaigne69 a écrit:J'ai passé la mienne à Lyon chez puissance injection sur un banc de puissance neuf 
http://power-bike.it/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=211&lang=en
pour la référence du banc
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Résultât ?
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Message par sardaigne69 Jeu 10 Sep 2015 - 16:03

Sur la page 1 le premier post il y a le fichier des courbes
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Message par Jmdkart Jeu 10 Sep 2015 - 16:49

Oups pardon:35:
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Message par mitch58 Jeu 10 Sep 2015 - 16:49

le resultat de sardaigne,est tres proche de celui realisé sur le mag ou ils comparaient une stock et la mac williams....

entre 155 et 160 a la roue.
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Message par gundy Jeu 10 Sep 2015 - 18:33

vu une carto d une 1290 total d origine a 153.9 a la roue et 13.1 de couple

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Message par mitch58 Jeu 10 Sep 2015 - 19:07

si on prend 182cv au vilo moins 15% de perte (27cv) on est a 155 cv a la roue... ca me semble cohérent.
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