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Message par Yol15 Jeu 15 Oct - 10:04

Lors de mon passage en full , qui s'est fait en Andorre cela m'a coûté 50 ou 60e êt 35 mn d'attente le temps que l'ordinateur bosse comme un grand !

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Message par Vam74 Jeu 15 Oct - 10:57

Pour les Ducats ils paye la nouvelle CG pour nous va falloir casquer.
Sa c'est sûr

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Message par zoréol Jeu 15 Oct - 11:16

@Yol15 a écrit:Lors de mon passage en full , qui s'est fait en Andorre cela m'a coûté 50 ou 60e êt 35 mn d'attente le temps que l'ordinateur bosse comme un grand !





Ce n'est pas comparable car cela n'inclut en rien les formalités administratives. C'est là que l'on verra quel sont les constructeurs qui nous feront payer plein pot et les autres. Il en sera de même pour les concess. En attendant, ce sera un passage obligé pour les propriétaires de motos éligibles qui ne veulent pas voir la côte de leur moto s'effondrer à la revente. 

Comme je l'ai écrit plus haut, avec le CT le marché de la HD d'occase va aussi être bouleversé car peu de motos sont restées en origine. Il va se créer un beau commerce de la pièce d'origine dans les années à venir et les négos à la vente risquent de ne pas être tristes. Les options qui faisaient monter la côte risquent de la faire descendre...
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Message par toutounet22 Ven 16 Oct - 10:15

Les pouvoirs publiques inflexibles face aux constructeurs et aux associations de motards: si pas d'ABS, pas de rétrofit.
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_151014-loi-100-chevaux-abs.php

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Message par zoréol Ven 16 Oct - 10:31

J'avais lu cela hier, je crois que les possesseurs de motos non ABS vont devoir les garder ou se préparer à des décotes conséquentes.... Quant aux possesseurs d'éligibles, il faut attendre pour voir ce que cela va couter.... Si c'est trop cher, je resterai peut être en bridé jusqu'à la revente. Après tout 100 cv me suffisent bien pour me faire prendre au radar. Le remplacement progressif des radars par les double sens plus les nouvelles implantations font que le nombre de radars va être multiplié par, accrochez vous bien, 8 !!!!!

Il va y avoir de grosses promotions chez les vendeurs de moto d'occasion d'ici la fin d l'année et des affaires à saisir. Pour les neuves non ABS, les importateurs risquent de les refiler hors CEE.
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Message par AT Benoit Ven 16 Oct - 10:44

Malgré tout, si accident très grave avec embrouille pour indemnisation sur une moto illégale, le recours pourrait être plus facile avant de se laisser croquer sans réagir? Passer en full ? - Page 5 84126
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Message par zoréol Ven 16 Oct - 11:38

La loi, c'est la loi.... j'ai trop bossé avec les avocats pour croire en ce genre d'argument, ne serait ce que parce qu'un jugement dans ce sens ferait jurisprudence!
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Message par AT Benoit Ven 16 Oct - 11:41

Quand je parlais de recours, je faisais allusion à la cours européenne qui éventuellement casserait le jugement en France?
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Message par toutounet22 Ven 16 Oct - 13:00

Vis à vis de la loi française, j'ai un doute.
De toute manière, ça ne passera pas au niveau de ton assurance puisque le véhicule ne sera plus conforme à ce que tu as "officiellement" assuré en fournissant la carte grise d'origine.
Et si tu ne peux pas obtenir une nouvelle carte grise, tu ne peux pas fournir à l'assurance les vraies caractéristiques de ce que tu assures.
Quelle que soit la manière d'aborder le problème, je ne vois pas de solution.

Ou comme déjà dit, tu fais immatriculer ta moto sans ABS à l'étranger, tu la débrides et tu la fais ré-immatriculer en France.
Comme la loi des 100 CH ne s'appliquera plus en France et que c'est une importation, peut-être qu'il n'y aura pas le problème de l'ABS et que la moto pourra rester en full, puisque là, il n'est pas question de rétrofit.

Ca pourrait être une solution pour les concessions afin qu'ils ne se retrouvent pas avec des motos sans ABS, donc sans possibilité de débridage, sur les bras. Ils font des ventes-rachats fictives avec des concessions à l'étranger et récupèrent des cartes grises en full en toute légalité. La moto n'a même pas besoin de quitter la concession.


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Message par jpioupiou Ven 16 Oct - 15:21

Le toutounet il est malin !!!!
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Message par AT Benoit Ven 16 Oct - 15:56

@toutounet22 a écrit:

Ou comme déjà dit, tu fais immatriculer ta moto sans ABS à l'étranger, tu la débrides et tu la fais ré-immatriculer en France.
Comme la loi des 100 CH ne s'appliquera plus en France et que  c'est une importation, peut-être qu'il n'y aura pas le problème de l'ABS et que la moto pourra rester en full, puisque là, il n'est pas question de rétrofit.

Ca pourrait être une solution pour les concessions afin qu'ils ne se retrouvent pas avec des motos sans ABS, donc sans possibilité de débridage, sur les bras. Ils font des ventes-rachats fictives avec des concessions à l'étranger et récupèrent des cartes grises en full en toute légalité. La moto n'a même pas besoin de quitter la concession.





C'est un peu ce que j'évoquais en discutant, le weekend passé avec les copains de route.
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Message par zoréol Ven 16 Oct - 16:39

Bon courage pour faire immatriculer une moto à l'étranger sans y être résident et la réimporter ensuite. Il faut d'abord l'y emmener et la faire immatriculer là-bas. Vous pensez que les frais à engager vont couvrir la décote? Tout cela sans même savoir si l'immatriculation sera ensuite possible car la règle de l'ABS est pour toute la CE et, en dehors, il faudra payer droits d'importation, TVA etc.  

Dans le cas des concessions, je vois plutôt l'importateur reprendre les stocks et les refiler à un autre importateur hors CEE après négociation
comme ça se fait dans toutes les multinationales pour gérer les stocks en interne. 

Quant à saisir la cour européenne, un de mes amis l'a fait quand il a fait recours contre les Prudhommes. Bilan 10 ans de procédure et en gros 30 000 € de frais, ça vous tente? Il a les moyens, a mis un bon avocat dessus, a oublié l'affaire et récupéré plus de 300 000 € au bout. Pour ce qui est d'une moto....
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Message par mitch58 Ven 16 Oct - 20:01

et la dodo,elle va passer en full?
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Message par zoréol Ven 16 Oct - 21:00

La dodo lé là et elle est déjà en full!!

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Message par toutounet22 Sam 17 Oct - 6:27

@zoréol a écrit:Bon courage pour faire immatriculer une moto à l'étranger sans y être résident et la réimporter ensuite. Il faut d'abord l'y emmener et la faire immatriculer là-bas.





Je pensais  aux professionnels qui auront sans doute plus de facilité à le faire qu'un particulier, par le biais de leurs concessions en Europe.
Et je ne serai pas surpris que les services administratifs leur réservent  (tolèrent?) ce genre de  possibilité.
Il faut évidemment attendre que tout ça soit officiel pour envisager les solutions possibles. Pour l'instant, on ne fait qu'en causer.lol!

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Message par mitch58 Sam 17 Oct - 9:02

vu qu'n ne parle pour ne rien dire,ah bin si quand meme...
j'peux dire une connerie?
ah,merci
toutes les breles de 2014/2015 avec abs sont considerees en full.
a la prochaine vente et changement de carte grise,l'info sera corrigée.

meme si pendant se lapse de temps la puissance sur la carte grise ne correspond pas.
ça s'appelle une dérogation.
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Message par toutounet22 Sam 17 Oct - 11:29

Pour rouler en full et être en règle vis à vis de l'administration et de son assurance, je pense qu'il faudra faire changer les mentions P2 (puissance en kW) et Q (rapport puissance/masse en kW/kg) sur les cartes grises sans attendre la prochaine vente.

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Message par Moz Dim 18 Oct - 9:58

Du coup moi qui vais recevoir la mienne d'ici une semaine, je vais me taper deux cartes grises à payer en moins de 4 mois...

Par contre, je vais avoir séparément un boitier full quand je vais récupérer ma belle, savez-vous où il se situe sur la moto, besoin de démonter le réservoir ?

Du coup je devrais quand même payer pour une intervention sur la moto ou le boitier full suffira et pas besoin d'injecter sur celui d'origine ?
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Message par zoréol Dim 18 Oct - 10:40

A négocier avec ton concessionnaire à la livraison car, sinon, ta bécane ne sera pas conforme avec le débridage "officiel".
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Message par Moz Dim 18 Oct - 10:52

D'accord et pour cette histoire de boitier, c'est aussi compliqué que sur honda pour le changer, changement de clé et tout le tralala ?
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Message par zoréol Dim 18 Oct - 10:57

D'après ce que j'ai lu ici ou là, il n'y a que la carto du boitier d'origine à changer par la valise donc je suppose que ton concess t'a vendu un boitier car il ne voulait pas se connecter à KTM pour le faire, demande lui à ce qu'il te fasse la carto gratuite en 2016.
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Message par mrictdi Dim 18 Oct - 11:08

Le boitier se change en 5 SEC CHRONO  il est sous la selle passage avec deux fiches à débrancher
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Message par Triplex_409 Dim 18 Oct - 11:12

@Mac06 a écrit:Bon, sinon j'ai envoyé un mail a KTM Imperia ( Italie) pour savoir s'il pouvaient installer la carto full. Leur réponse et oui, mais qu'ensuite ils pourront pas remettre la carto d'origine française en 106 cv ( normal ça existe pas chez eux). Ils me mettent en garde sur le fait qu'en cas de sinistre elle risque de ne pas etre couverte par l'assurance etc.. et que pour mettre la carto, ils me prennent entre 200 et 300 € et que je devrais leur signer une decharge comme quoi je vais m'en servir que sur circuit.

La reponse originale, pour ceux qui pratiquent l'italien :

" mettere la mappatura italiana sulla sua moto e' possibile ma non so se,
oltre alla centralina, ci sono, sui mezzi francesi, altri tipi di
limitazioni.
So per certo che, una volta ripotenziata, noi non siamo piu' in grado di
ridurre la potenza secondo le norme francesi e soprattutto lei NON e'
piu' in regola per la circolazione in Francia : non puo' collaudare la moto
quando scadra' il collaudo, non e' coperto dall'assicurtazione in caso
di sinistro, ecc...
Pertanto noi, prima di eseguire il lavoro che costera' dalle 200 alle 300
euro, dovremo farle firmare una dichiarazione in cui lei ci sottoscrive e
garantisce che la moto verra' usata SOLO SU PISTA. "

Je trouve que ça fait cher, juste pour injecter une carto ... Passer en full ? - Page 5 171110

Bref, je pense que je vais attendre janvier 2016 pour le retrofit ...

Hello, 
perso j'ai acheter le deuxième boitier, cher oui très cher, dans les 400roros je crois, mais chez mon concess, (pour la piste uniquement bien sûr...lol!) mais en cas de pépin je peux remettre le boitier d'origine en 106CV.

Donc pour le prix que t'indique le gars en Italie, autant prendre un autre boitier et pouvoir effectuer le changement en cas de besoin. Sinon, comme tu dis, attendre Janvier et voir avec ton concess qui te le fera pour moins cher j'imagine... (si je devais le faire aujourd'hui, moi j'attendrais les deux mois).
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Message par Triplex_409 Dim 18 Oct - 11:19

@mrictdi a écrit:Le boitier se change en 5 SEC CHRONO  il est sous la selle passage avec deux fiches à débrancher

Il faut juste penser à débrancher la batterie, mettre le contact pour bien vider le jus, couper le contact débrancher et changer le boitier, rebrancher la batterie et c'est parti!!Passer en full ? - Page 5 750212
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Message par Moz Dim 18 Oct - 11:24

Ok merci les bidouilleurs ! J'aime quand les infos sont claires ! Pas besoin de lire 20 pages de déconnades ! Passer en full ? - Page 5 918415

Je vais voir avec lui pour 2016.
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