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Message par toutounet22 Dim 7 Aoû 2016 - 9:33

Et pas qu'au niveau des assurances puisqu'on se retrouve tous avec la même puissance mentionnée sur la carte grise.
Comme on n'arrive pas  à savoir exactement pourquoi les motos ont perdu 7 ch, il faudrait voir auprès d'autres marques qui ont bénéficié du rétrofit.
Par exemple, une BMW GS 2016 dont on connaissait la puissance en full (dans les autres pays en 2015) et ce qu'il y a marqué sur sa carte grise après passage en full en 2016.

J'ai un copain qui en a une et qui doit la faire passer en full à l'automne. Je lui demanderai.
On verra si elles ont aussi perdu quelques chevaux dans l'histoire. Par contre, si il y a une différence, elle ne sera pas énorme car entre GS en full et GS bridée, il n'y a pas grosse différence.

Si vous avez des copains dans le même cas avec d'autres modèles de motos (motos 2014, 2015, 20126 en euro3 et ayant bénéficié du rétrofit) , demandez-leur.  Je serai curieux de savoir ce qu'il en est.

Pour nos amis belges et suisses qui roulent en full depuis un moment, quelle est la puissance (réelle) mentionnée sur vos cartes grises (ou l'équivalent).

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Message par Phiphi Jeu 17 Jan 2019 - 19:24

Hello je viens de voir sur ma carte grise qui a  un  mois que ma moto est aux normes Euro 4 comme ma Clio De 2008 ... c'est pas les mêmes règles dans la moto Que dans l'auto ... so demain y a un contrôle antique pollution .. bizarre non
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Message par Prowler Jeu 17 Jan 2019 - 20:00

Non, les niveaux de normes (et niveaux d'émissions associées) sont propres à chaque catégorie de véhicules.
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