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De grâce n'essayez pas une 1290 SA en version bridée ..... "Adv 1290 SAT"

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Message par FASTBONI Jeu 19 Nov 2015 - 11:16

Bonour
J'ai laissé hier ma 1290 SA full+Akra+decat+filtre etc ....Pour faire installer les plaques SLS (ou SRS ...je ne sais pas) ça supprime le système d'injection de gaz frais dans l'échappement et donc les pértarades à la décélération.
Donc mon concess me prête pour patienter une 1290 SA bridée normale quoi.
Quel choc j'ai eu de passer de Full à bridée !!!
La moto est un gros veau et la partie cycle aussi ne réagit pas comme la full, ce doit être le fait d'avoir ce moteur bridé.
J'ai repris par la suite mon Scud avec la banane totale.
Alors je dis que si vous voulez vraiment voir ce que la 1290 SA a comme personnalité il faut impérativement l'essayer en full !!!!
Et vous comprendrez alors pourquoi Motonet dit que c'est le meilleur moteur trail du monde.
Bons essais !

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Message par FRM888 Jeu 19 Nov 2015 - 11:23

Merci Fastboni ... tu confirmes la mauvaise impression que j'avais eu lors de l'essai de cette moto en version France !!!
Vivement le début d'année 2016 que l'on puisse ENFIN essayer cette moto (et d'autres) en version "normale".
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Message par barbaduke Jeu 19 Nov 2015 - 11:39

Je vais peut-être dire une connerie mais ne faut-il pas supprimer le SLS uniquement après avoir retiré le catalyseur et surtout pas avec ce dernier en place ?
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Message par K33 Jeu 19 Nov 2015 - 11:47

je pense que les concessionaires vont etre inondé de demande d'essai en tous genres a partir du 1er janvier.
Car c'est une evidence, les versions bridées ne sont pas representatives de ce que les ingenieurs ont voulu faire.


Vivement 2016.

j'ai eu aussi une mauvaise impression de la SAV bridée... je reverrai cela en 2016 De grâce n'essayez pas une 1290 SA en version bridée ..... "Adv 1290 SAT" 468792 De grâce n'essayez pas une 1290 SA en version bridée ..... "Adv 1290 SAT" 468792 De grâce n'essayez pas une 1290 SA en version bridée ..... "Adv 1290 SAT" 468792
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Message par patrick66 Jeu 19 Nov 2015 - 18:34

Tout à fait d'accord avec toi Fastboni. La mienne est prévu pour le début de l' année. J'ai hate.
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Message par Mugatu Jeu 19 Nov 2015 - 18:56

@barbaduke a écrit:Je vais peut-être dire une connerie mais ne faut-il pas supprimer le SLS uniquement après avoir retiré le catalyseur et surtout pas avec ce dernier en place ?

Si, ça sert pas à grand chose sans avoir modifié l'échappement.

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Message par tinitini Ven 20 Nov 2015 - 8:18

@Mugatu a écrit:



@barbaduke a écrit:Je vais peut-être dire une connerie mais ne faut-il pas supprimer le SLS uniquement après avoir retiré le catalyseur et surtout pas avec ce dernier en place ?





Si, ça sert pas à grand chose sans avoir modifié l'échappement.



Plus que de ne pas servir à grand chose, est-ce que ce n'est pas même un peu dangereux pour le catalyseur en question ? Il me semblait que ça sert à éviter de le cramer.

(mais FASTBONI écrit "ma 1290 SA full+Akra+decat+filtre", donc a priori, pas de soucis pour lui !)
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Message par barbaduke Ven 20 Nov 2015 - 8:34

@tinitini a écrit:
(mais FASTBONI écrit "ma 1290 SA full+Akra+decat+filtre", donc a priori, pas de soucis pour lui !)


Ah ben oui tien, du coup ça devient logique la suppression du SLS lol!
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Message par FASTBONI Ven 20 Nov 2015 - 9:19

@barbaduke a écrit:Je vais peut-être dire une connerie mais ne faut-il pas supprimer le SLS uniquement après avoir retiré le catalyseur et surtout pas avec ce dernier en place ?

Non pas de connerie du tout car tu as absolument raison Barbaduke le SLS ne doit être supprimé que quand le Calalyseur est supprimé.
C'est le cas sur ma 1290 SA qui n'as en plus du cata plus le filtre d'origine +Akra+ BoosterPlug et plus de SLS maintenant.
Merci pour ta précision.

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Message par FASTBONI Ven 20 Nov 2015 - 9:27

Comme dit plus haut à partir du 1er Janvier ça va être génial de retrouver nos bécanes enfin en full legal ! 

Ca va tout changer.
Quand je vois ces Journaleux bidons qui comparent encore récemment les gros trails en 100cv c'est vraiment nul.
D'autant plus que ces 2 dernières années les puissances moteurs ont très sensiblement grimpé.
Le dernier Salon de Milan AECMA le montre encore plus.
Je vous fais simplement remarquer que depuis le début de l'année 2015 les ventes moto/scooter ont baissé de 5% en France ... Alors qu'en Italie ellles ont augmenté de 10% !
Merci la répression stupide anti-2 roues.
Ils feraient mieux de s'occuper de ceux qui tuent nos enfants.
Ce sont vraiment des minables...
Bonne route à Tous

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Message par PIERROT Ven 20 Nov 2015 - 16:01

@FASTBONI a écrit:

@barbaduke a écrit:Je vais peut-être dire une connerie mais ne faut-il pas supprimer le SLS uniquement après avoir retiré le catalyseur et surtout pas avec ce dernier en place ?



Non pas de connerie du tout car tu as absolument raison Barbaduke le SLS ne doit être supprimé que quand le Calalyseur est supprimé.
C'est le cas sur ma 1290 SA qui n'as en plus du cata plus le filtre d'origine +Akra+ BoosterPlug et plus de SLS maintenant.
Merci pour ta précision.

bon du coup ce BoosterPlug , ça donne quoi ??

slts
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Message par FASTBONI Ven 20 Nov 2015 - 19:35

Salut Pierrot.
J'en suis très content car :
--  Moteur plus rond
--  moins "racleur"
--  reprend nickel à bas régime
--  Difficile à dire pour le reste car la moto est une bombe sur toute la plage d'utilisation à partir de 2500 tr/mn.


J'entends déjà les Copains qui vont dire que c'est parce que je l'ai acheté ... que c'est mieux ...Canailles !

Les système fait varier la richesse du mélange air/essence en fonction de la température extérieure.


Je l'avais sur ma 1200 GS LC et très content aussi.


Allez voir sur la site boosterplug les explications techniques me semblent tenir vraiment bien la route, comme les KTM ...
http://www.boosterplug.com/shop/cms-24.html
Comme vous le voyez c'est pas du tout du bricolage.

Vous le trouverez en vente su eBay par l'importateur européen qui est Danois me semble t-il et pas de droits de douanes et taxes à payer.
http://www.ebay.fr/itm/BoosterPlug-KTM-1290-Super-Adventure-Plug-n-Play-Forget-the-Power-Commander-/121735976622?hash=item1c580796ae:g:GCQAAOSwMKpUZ9dU

Bonne lecture

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Message par PIERROT Sam 21 Nov 2015 - 16:25

@FASTBONI a écrit:Salut Pierrot.
J'en suis très content car :
--  Moteur plus rond
--  moins "racleur"
--  reprend nickel à bas régime
--  Difficile à dire pour le reste car la moto est une bombe sur toute la plage d'utilisation à partir de 2500 tr/mn.


J'entends déjà les Copains qui vont dire que c'est parce que je l'ai acheté ... que c'est mieux ...Canailles !

Les système fait varier la richesse du mélange air/essence en fonction de la température extérieure.


Je l'avais sur ma 1200 GS LC et très content aussi.


Allez voir sur la site boosterplug les explications techniques me semblent tenir vraiment bien la route, comme les KTM ...
http://www.boosterplug.com/shop/cms-24.html
Comme vous le voyez c'est pas du tout du bricolage.

Vous le trouverez en vente su eBay par l'importateur européen qui est Danois me semble t-il et pas de droits de douanes et taxes à payer.
http://www.ebay.fr/itm/BoosterPlug-KTM-1290-Super-Adventure-Plug-n-Play-Forget-the-Power-Commander-/121735976622?hash=item1c580796ae:g:GCQAAOSwMKpUZ9dU

Bonne lecture

ok nickel , je vais jeter un oeil de plus pret , entre le PC puis le passage au bc à 650€ comme je ne cherche pas la performance mais un rendement moteur fiable et correspondant à mon utilisation ça me tente !!!

avais tu fais le test de rouler decatalyser et le BoosterPlug ?

merci
slts
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Message par FASTBONI Sam 21 Nov 2015 - 16:45

Non pas décat et booster mais je ne pense pas que sans décat ça ne marche pas car je pense que la grosse majorité des clients Boosterplug roulent catalysés et leurs témoignages sont très contents tu peux les lire sur le site.
A+

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Message par techchris38 Sam 21 Nov 2015 - 16:58

Le système fait varier la richesse du mélange air/essence en fonction de la température extérieure. ????

l'injection fait déjà tout ça ????
du coup je vois pas trop ?
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Message par FRM888 Sam 21 Nov 2015 - 20:01

Pour simplifier ...

A priori, le bidule vient s'intercaler entre les sondes et l'ECU pour fausser la valeur et "forcer" l'ECU à enrichir le mélange.
Le pb c'est pas le catalyseur* ce sont les sondes Lambda qui vont avec et qui permettent de récupérer une info sur la combustion donc la ratio air/essence.
Cette info est utilisée par l'ECU dans le fonctionnement dit en boucle fermée.

* le catalyseur lui, risque des dommages en cas de combustion "riche" ou trop "pauvre".
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Message par techchris38 Sam 21 Nov 2015 - 20:52

du  coté trop pauvre t'as aussi les  pistons percés .....
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Message par barbaduke Dim 22 Nov 2015 - 9:43

Il y a un bidule plus simple et moins cher que j'ai vu sur Advrider mais dont le bénéfice est controversé. 
C'est une sonde de température d'air qui remplace celle d'origine de la BàA et qui est calibrée différemment. 
En gros, quand l'air est à 20 degrés, la sonde donne comme info 15 degrés, du coup l'ECU enrichit. 
Comme ça, le mélange est censé être toujours un peu plus riche que d'origine et donc le moteur plus souple. 
Certains disent que c'est super, d'autres que ça ne sert à rien. 
De mémoire, la sonde modifiée vaut autour de 70€.
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Message par Tortillaflat Dim 22 Nov 2015 - 11:33

En fait, à défaut de pouvoir modifier la carto pour enrichir un peu, il faudrait jouer sur la sonde de température et sur les sondes lambda sinon comme l'explique FRM888 le calculateur détecte la bidouille et recalcule la richesse comme à l'origine....
Quelqu'un aurait testé le dongle "bad fuel" + Boosterplug ?

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Message par ed78 Dim 22 Nov 2015 - 14:04

si tu parle du dongle KTM pour la qualité de l'essence, je l'ai.
rien à voir avec tout ça
2 fonctions
- 1) mauvaise qualité d'essence
- 2) garde en memoir la deconnexion du TC et de l'ABS


pour la sonde barbaduke,
je crois qu'il y a un kit avec les plaques SLS qui comprend une sonde comme celle la

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Message par PIERROT Dim 22 Nov 2015 - 16:00

j ai fait monter le Kit SLS et a part le leurre pour l ECU et son message d erreur il n y a rien d autre !!

par contre le Dongle a tendance a effectivement , garder en memoire la déconnexion du TC et de l'ABS et limiter la puissance avec une mauvaise qualité d essence et de l enrichir un poil , le but pour nous c est de garder toute la puissance et d equilibrer la richesse ....

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Message par Tortillaflat Dim 22 Nov 2015 - 16:15

Pour permettre a un moteur comprimé à 12.5 de tourner avec du carburant d'indice RON 80 le dongle doit forcément enrichir le mélange, mais le problème effectivement c'est qu'il ne fait pas que cela, j'avais zappé ce "détail" donc fausse piste.....De grâce n'essayez pas une 1290 SA en version bridée ..... "Adv 1290 SAT" 53521

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Message par Prowler Dim 22 Nov 2015 - 16:20

Avec un indice d'octane bas, ça ne suffit pas d'enrichir... d'ailleurs, à faible régime et charge, on en PEUT PAS enrichir, si on veut continuer à tenir la pollution !
Avec un mauvais carburant, on diminue l'avance à l'allumage surtout (donc moins bon rendement, hausse de la conso, baisse des perf').
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