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Message par RAY Lun 26 Juin 2017 - 23:00

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Message par Katomeuch Mar 27 Juin 2017 - 12:11

RAY a écrit:Noubi
il te faut passer par la case présentation

Il s'est reconnecté à 11h50 ce matin mais n'a pas jugé bon de suivre ton conseil... cvb

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Message par Math06 Mar 27 Juin 2017 - 12:56

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Message par RAY Mar 27 Juin 2017 - 13:08

lol!
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Message par Mika48 Lun 18 Sep 2017 - 20:35

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Message par toutounet22 Jeu 23 Aoû 2018 - 12:12

Je me permets de profiter de ce tuto car je suis en train de faire la vidange de ma SDR 2016.
Jusque là, soit mes motos étaient garanties soit j'achetais des filtres KTM.

Là, j'ai acheté comme d'habitude l'huile sur mon site préféré ainsi qu'un filtre KN pour SDR 1290.
Le problème, c'est que le filtre KN n'a pas de by-pass contrairement au filtre KTM (voir photo: le KN à droite; le bout du filtre KTM à gauche avec à côté le by-pass qui se trouve dedans).
Du coup, j'hésite à monter le KN, surtout avec les problèmes de pression d'huile que nous avons déjà rencontré sur les SDR.

Certains ont déjà monté le KN? C'est la référence KN-158.
Petite précision: sur l'emballage du KN, il y a bien un dessin de by-pass avec l'indication:
Application specific Bypass/Pressure relief Valve* qui renvoie à la note: *Where applicable



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Message par Tigrou Sam 8 Sep 2018 - 15:59

Petit retour, sur la mienne les crépines étaient très serrées et à la clef à pipe elles se sont déformées (métal de faible qualité mécanique), il a fallu y aller à la clef à choc pour les sortir.
Un petit conseil, bien respecter les préconisations de serrage ;-)
Note: Elle a été entretenu en concession depuis le début, du coup serré fort en concession. Je vous conseille donc de très bons outils pour éviter ces soucis
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Message par toutounet22 Dim 9 Sep 2018 - 7:31

Sur la mienne, les crépine étaient également très trop? serrées.
Pour la plaque qui maintient le filtre, j'avais peur aussi qu'ils aient trop serré mais c'etait bon.
J'ai serré les 2 vis de la plaque à la main puis ajusté le couple à la clé dynamo (6 N.m). Et bien, rien qu'à la main le serrage était quasi bon. Ca ne m'étonne pas que certains aient foiré les pas de vis.

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Message par bru30500 Mer 12 Fév 2020 - 0:33

Le trou dans le filtre!!!!!!! à proscrire sévèrement...risque de débris!!!!!!
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Message par toutounet22 Mer 12 Fév 2020 - 8:17

C'est quoi, le trou dans le filtre?
Tu as un filtre à huile qui s'est troué?

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Message par Alpenstrasse Mer 12 Fév 2020 - 8:45

Non ce n'est pas un trou mais le bi-pass qui est démonté on dirait (voir le ressort)
Celui de D c'est un KN ou le même type de filtre que fourni Silverperformance avec les kits huile moteur/filtre à huile.
Il n'a pas de bi-pass.

C'est ce que je viens de monter pour la révision des 60.000, je vous dirai quoi dans 15.000 km [TUTO] Vidange 1290 SDR - Page 3 247513

Pour les vis du couvercle, prendre bien soin de dégraisser au nettoyant frein les taraudage (enfin surtout celui du bas) qui se remplis d'huile lors du remplacement du filtre.
La présence d'huile sur les filets modifie le coefficiant de frottement et ne permet pas d'atteindre le couple au bon moment ce qui explique les nombreux foirages puisque que même avec une clef dynamo et vu le très faible couple on sert de trop
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Message par Patsy29 Mer 12 Fév 2020 - 14:52

Alpenstrasse a écrit:
La présence d'huile sur les filets modifie le coefficiant de frottement et ne permet pas d'atteindre le couple au bon moment ce qui explique les nombreux foirages puisque que même avec une clef dynamo et vu le très faible couple on sert de trop


C'est vrai que je ne l'ai pas fait lors de ma précédente révision et que cela à un impact sur le couple de serrage.
je n'y ai pas pensé et on ne m'y reprendra plus...

Merci pour cette judicieuse précision Alpenstrasse.
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Message par toutounet22 Mer 12 Fév 2020 - 19:21

Je monte aussi des filtres à huile K&N sans bypass.
Le bypass est peut-être utile si on ne change jamais son filtre et qu'il finisse par se colmater.
Mais si on fait les vidanges et les changements de filtres régulièrement je n'en vois pas la nécessité; d'autant que en cas de problème, il y a un message au tableau de bord qui indique que la pression d'huile est trop basse.

Sur les premières SDR, les filtres Ktm avaient un bypass. Ils se vrillaient et leurs "ailettes" se collaient entre elles diminuant grandement la surface d'échange et provoquant au démarrage par temps froid l'affichage du message "pression huile basse".
Je ne sais pas si dans certains cas, c'était suffisamment  sérieux pour déclencher l'ouverture du bypass.
Il y a eu plusieurs références de filtres KTM à la suite de ces problèmes.
Comme quoi, acheter des pièces de la marque n'est pas forcément un gage de qualité.

Est-ce que les filtres estampillés KTM ont encore un bypass?

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Message par Tigrou Mar 24 Mai 2022 - 21:14

Petite question:
Les crépines sont identiques?
Y a t'il un détrompeur sur le filtre à huile? (possibilité de le monter à l'envers?)
Merci
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Message par Seb31 Mar 24 Mai 2022 - 23:12

De mémoire , tu ne peux pas te tromper : le filtre a un sens et les crépines sont identiques .

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