[TUTO] Changement filtre à air 1290 SDR

Alors pour commencer il vous faut ça:



Commencer par déclipser le cache du bouchon de réservoir



Puis démonter les écopes (2 vis par écope) puis on tire doucement vers l'avant




Ensuite on dévisse les vis BTR M8 sous la selle



On dégage la durite de trop plein en haut à gauche du radiateur et on soulève légèrement l'arrière du résevoir pour avoir accès aux 2 connecteurs électriques et au connecteur rapide d'arrivée d'essence.




Voila tout est déconnecté, on peut dégager le réservoir vers l'arrière. Prévoir de faire ça quand vous avez peu d'essence car sinon ça peut être lourd.

Ensuite déconnecter la sonde de température sur la boite à air, le reniflard d'huile en partie basse AR et les 8 vis de fixation.



Dégager le couvercle puis la pièce de maintien du filtre.



Tout remonter en sens inverse et voila !  

Je crois qu'il était temps..................

Un grand merci !!!

Merci également. Je n'avais pas encore eu l'occasion de changer le filtre à air et ton tuto va me servir.
Par curiosité, tu roules où et combien de km avait ton filtre? Parce que là, il semble bien crado.

je roule sur l'Isère et le filtre a 17000 :-(

Merci pour le tuto mais tu n'es pas obligé de viré le cache réservoir pour demonter ce dernier

Bien fait merci.

Merci !

merci c'est sympa

Super initiative ! Merci pour le partage .

Good Job

Merci ! super tuto !

merci encore un super taf !!!!

merci merci

Merci pour le tuto 

merci et

La mienne approche les 15.000kms et je me demande si je n'vais pas demander a mon concess d'y mettre un K&N à la place lors du remplacement à la grosse révision.
Quelqu'un a une idée du prix du K&N ou équivalant ?
Hormis le fait de nettoyer le filtre au lieux de le changer, on sens un mieux niveau perf ou conso ?

Oui , c'est mieux, tu le trouve dans les 70€ sur eaby.
Si tu veux plus de perf il te faudra l'enrichir en carburant.

C'est environ 50/60€ le KN, perf équivalente. C'est juste que tu gardes ton filtres plus longtemps étant donné qu'il suffit de le nettoyer au lieu de le changer.
Sur certaines motos tu sens que ça " ronronne " ou aspire un peu plus mais aucune idée sur la SD.

Ok merci les gars ! Par contre il est pas si simple à démonter !

Merci
Je suis surpris par l'état de mon filtre KN au bout de 12000 bornes...plutôt propre à l'intérieur mais vraiment crade à l'extérieur presque colmaté par la mélasse!!!
Je renouvellerai l'opération plus souvent!

KCYR67 a écrit:Merci pour le tuto mais tu n'es pas obligé de viré le cache réservoir pour demonter ce dernier

Cool merci pour l'info car justement je trouvais cela étrange et ne comprenais pas pourquoi il fallait le démonter ...

très bon tuto merci du partage

Bonjour,
Vous confirmez qu'il n'est pas nécessaire de démonter le cache de protection du réservoir?
Lorsque l'on déconnecte l'arrivée rapide d'essence, il n'y a rien qui coule?
Merci pour votre retour!

Super tuto