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950 SM trou à l'accélération et pétarades

4 participants

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Message par mathieu34 Ven 20 Mai 2016 - 18:53

Salut à tous,

Ca y est madame a atteint les 80 000 km !

Ce matin, mon chauffeur avait oublié sa carte pour le tachy du camion. 81 

Je lui ai passé mamie pour aler chez lui plus rapidement.

Au retour, il me dit qu'elle marche super bien, mais par contre elle a des trous à l'accélération... surpris, je lui dit qu'il devait etre trop bas dans les tours quand il accélérait.

Ce soir, en rentrant du boulot, il a bien raison ce con !

En doublant une BAR, trou à l'accélération et pétarade en même temps... bon... 

Je retente le coup, pareil...

Je suis assez surpris que ça débarque d'un coup. Je roule tous les jours avec et jamais eu le soucis...

Bref pour résumer. 

Pour démarrer, elle ne part que sur un très léger filet de gaz.

Après RAS. Je dois avouer que je me traine la bite quand je roule au quotidien. Et que j'arsouille que sur petites routes les weekend ou j'ai un peu le temps... 

REBREF. 

La montée en régime est assez franche au départ, a mi régime trou, ratatouille, pétarade et ça remonte, genre vers 6000trs... Aujourd'hui, il faut chaud sur la région, on est sur du 25°c...

J'ai remarqué en la faisant chauffer avant de partir du boulot, qu'il y avait une forte odeur d'essence, plus que la normal...






Je sais pas trop ou chercher. 

Les bougies qui fatiguent ?
Les pipes d'admissions fendues ?
La hauteur de l'aiguille ?
La richesse déréglée ? 
La synchro ?!

Bref, si vous avez des idées, ou si ça vous est déjà arrivé, je veux bien vos retours d'expériences.

Merci d'avance :)
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Message par manuc Ven 20 Mai 2016 - 19:25

Commences par les bougies et filtre à air puis pompe à essence
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Message par mathieu34 Ven 20 Mai 2016 - 19:40

En farfouillant sur le dodo je suis tombé sur le post du monsieur qui aurait racheté le 950 de mr schumi.
Quelqu'un parlait d'une fuite à l'échappement proche du cylindre. Et en effet j'ai la collerette du cylindre arriere qui est peut être fendu...
Je pensais que la calamine boucherait la fuite. Mais il est vrai que ça se produit lors de forte accélération et le moteur bouge un peu dans le cadre.. finalement peut être le pk du comment...
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Message par manuc Ven 20 Mai 2016 - 20:19

ca explique les pétarades mais pas les trous à l'accéleration , il y à un joint graphite à changer sur le raccord du cylindre AR
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Message par mathieu34 Ven 20 Mai 2016 - 20:21

Si c'est une grosse fuite ça ferait pas des trous ??
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Message par manuc Ven 20 Mai 2016 - 20:25

Non je pense pas juste des pétarades en coupant les gaz pas à l'accélération
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Message par mathieu34 Ven 20 Mai 2016 - 20:49

Pour ce qui est du gros joint en graffite je l'ai changé y a pas 6mois. J entendais la fuite au ralenti..
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Message par jems47 Ven 20 Mai 2016 - 22:42

j'ai eu a peu près les mêmes symptomes, c'était le support d'aguille de carbu qui était fendu.
Elle démarré a peu près normalemnt et marché bien que quand j'accelerais vraiment
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Message par mathieu34 Sam 21 Mai 2016 - 7:36

Ça pourrait aussi expliquer la forte odeur d essence...
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Message par Math06 Sam 21 Mai 2016 - 8:22

jette un coup d oeil aux pipes d admission
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Message par mathieu34 Sam 21 Mai 2016 - 8:45

Je peux tester au wd40 ou ça marche qu'avec du startpilot ?
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Message par mathieu34 Sam 21 Mai 2016 - 20:59

bon beh finalement le soucis est parti comme il est venu. Je suis allé chez mon mécano, j'ai fait 3fois le tours de la zone ou il est en fond de première, est plus rien.

Peut etre une merde dans les carbus finalement...
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