Cherche possesseur cable + tune ecu pour modifs carto SMT 2010

Salut à tous, je recherche quelqu'un qui maitrise plutot bien tune ecu pour me faire une carto (ou injecter une carto déjà faite) afin de rendre ma brêle plus souple en dessous de 4000tr/min. Je fais régulièrement du duo donc ça me faciliterait la conduite et surtout m'éviterai quelques coups de casques!!
La moto est une SMT 2010 entièrement d'origine, mon but n'est pas de la débrider, juste de gagner en souplesse à bas régimes.
J'ai bien vu les tuto pour le faire moi même sur le forum mais ne disposant pas du cable et des c*****es pour le faire au début, je préfére observer et pourquoi pas m'y atteler moi même plus tard.

Bien entendu ce travail difficile et oh combien fatigant pour nos petits cerveaux humains, l'hydratation sera prévu!

Pour rappel, je suis dans la drome, le garage est petit mais y a la place pour poser un ordi ou alors je peux ramener la moto chez vous.

V à tous

Salut, avant tune écu tu peux mettre un pignon de 16. J'ai la même bécane et ça avait vraiment adouci la conduite.

comme Celtic, mets une dent de moins sur ton psb ;)

la dent de moins au psb va me faire rouler à un régime plus élevé pour une vitesse donnée et ce n'est pas ce que je recherche, la moto sera un peu plus "réactive" et en duo cest pas forcément ce qu'il y a de mieux

Il y a un (des ?) post là-dessus et si effectivement tu rouleras un peu plus haut dans les tours pour une vitesse donnée et perdras de l'allonge sur les rapports les contre-parties sont un moteur bien plus souple qui permet justement de ne plus avoir d'à-coups en dessous de 4000, de prendre un rond point en seconde sans que ça bronche, d'utiliser la 6ème à 110 sans avoir l'impression de flinguer son bas-moteur du fait des vibrations.
Personnellement, je cherchais comme toi une souplesse moteur pour gagner en fluidité sur les bas-régimes/vitesse et le PSB de 16 a parfaitement répondu à mes attentes.
Après c'est toi qui voit mais si tu as un garage et une béquille arrière, le PSB doit coûter autour des 20€ : ça fait pas cher l'essai et ça permet vraiment de gagner en souplesse.

Ah, et même si je suis lourd avec ça, je n'ai pas d'action dans les PSB de 16

je confirme ce que dit Celtic : le pignon de 16, répond à se que tu recherche

il y a très peu de différence sur les tr/min entre le 17 et le 16 :

en 17 (origine) : 90 km/h -> 3400 tr/min,

en 16 : 90km/h -> 3600tr/min