Levier d'embrayage qui tire court

Mais pourquoi le cc me propose une prise en garantie et que aucun de vous n'évoque cette possibilité?

Le pb avec les mécanos KTM c'est qu'au lieu de faire de l'entretien et de se remettre en question, ils changent les pièces en pensant que c'est le produit qui est défectueux. Il ne leur vient pas à l'idée qu'ils ont peut être mal fait...

La présence d'air dans le circuit c'est soit une mauvaise purge, soit une mauvaise étanchéité du circuit.

Plutôt que passer du temps à purger le circuit et le MC, ils préfèrent peut être changer la pièce, parce que pour la purge ils ne sont pas payés alors qu'un changement de MC en SAV, KTM leur versent un forfait MO. C'est toujours ça de pris... 

C'est ce qui c'est passé pour moi : trace de DOT4 sur mon bocal de frein AV après leur intervention pour purge et vidange du circuit. J'y suis retourné une 1ère fois , ça n'a rien changé, toujours des traces de DOT4 sur le bouchon au roulage.
La 2ème fois ils m'ont changé le bocal complet sous garantie mais toujours ce DOT4 qui suintait...

J'ai pris 5 mn (véridique, pas plus) pour dévisser le bouchon, nettoyer et sécher la gorge de la membrane qui fait l'étanchéité du bocal, j'ai resserré et depuis RAS...

J'ai vraiment du mal à comprendre comment KTM recrute et forme ses mécanos. C'est vraiment pas engageant surtout quand on lit par exemple la mésaventure d'Alpenstrasse pour sa révision des 30 000.

Les modèles deviennent de plus en plus compliqués et les formations de plus en plus chères.
Au mieux, tu as un gars dans la concess qui fait les formations et si il n'est pas là (congé, arrêt maladie), les autres se débrouillent comme ils peuvent sur des pannes complexes. Ils ont bien accès à une assistance en ligne, mais pas accessible facilement (comme toutes les hot lines!!) et on comprend bien qu'ils ne vont pas perdre 1/2 journée à l'obtenir.

Comme ça peut être compliqué, ils ont parfois tendance à oublier les fondamentaux et qu'une panne peut aussi être simple à résoudre, comme dans ton exemple juste nettoyer la membrane.
C'est comme si sur un problème d'arrivée de carburant, tu changeais tout le système d'injection sans prendre la peine de vérifier qu'il y a bien de l'essence dans le réservoir   Là, je caricature, mais c'est parfois un peu ça.

Je suis convaincu qu'un nombre important de pièces sont changées en garantie alors qu'il n'y aurait pas lieu d'être.

Mon concess étant à 250 bornes  de chez moi et comme je me débrouille  en mécanique 

Je fais les opérations simples et tout  les contrôles

La purge leur technique  marchait pas 
Le graissage  de la chaine m'a fait aussi  une  grosse  frayeur ça coulait  tellement que j'ai  cru à une fuite  d'huile  moteur 

Bref  faut mettre la  main  à la patte

Ou il y a un réel pb avec le maitre cylindre et il faudra le changer.
Laissons lui la présomption d'innocence. De toute manière, il sera obligé de faire une purge dans la foulée.
Par contre, cela lui permettra peut être de garder les pièces pour lui, si KTM ne les réclame pas.....

pour passer au dot4 il y a juste besoin de changer le mc pas le récepteur ?

Les joints des deux ne sont pas compatibles

Vous m'avez convaincu de tenter d'abord 3/4 purge rapproché.
Donc je résume vous purger le haut ET le bas 3/4 en peu de temps/
Et comme la mienne c'est juin 2015 faut que j'achete dans une grande surface du lhm (minéral).

J-ai tout bien compris ?

Math06 a écrit:Les joints des deux ne sont pas compatibles

cab34 a écrit:Vous m'avez convaincu de tenter d'abord 3/4 purge rapproché.
Donc je résume vous purger le haut ET le bas 3/4 en peu de temps/
Et comme la mienne c'est juin 2015 faut que j'achete dans une grande surface du lhm (minéral).

J-ai tout bien compris ?

Non

D'abord le bas le recepteur, et ensuite  le haut ,normal car si il reste  des bulles c'est  en haut  quelles  vont aller 

2 purges doivent  suffire la deuxième fois  tu ne refait que le maitre  cylindre en injectant du liquide pas en aspirant 

Voilà  fait  nous  un retour  en espérant que  ca marche

Bj

Il faut bien sur faire les deux. J'ai remarqué aprés la première purge que les micros bulles sortaient uniquement de l'emeteur.

predhdj80 a écrit:Bj

Il faut bien sur faire les deux. J'ai remarqué aprés la première purge que les micros bulles sortaient uniquement de l'emeteur.

Exact 

Bon mon collègue me l'a fait hier. 
J'ai acheter ce fameux lhm,vous auriez pu me dire que c'est couleur vert menthe, ça fait bizarre. 
A droite les freins couleur normal et à gauche vert !
Il m'a fait le haut et le bas ,pas de bulle en bas.

En plus si je me pointe chez ktm pour la prise en garantie avec mon bocal vert

cab34 a écrit:Bon mon collègue me l'a fait hier. 
J'ai acheter ce fameux lhm,vous auriez pu me dire que c'est couleur vert menthe, ça fait bizarre. 
A droite les freins couleur normal et à gauche vert !
Il m'a fait le haut et le bas ,pas de bulle en bas.

En plus si je me pointe chez ktm pour la prise en garantie avec mon bocal vert

Pourquoi t'as pas fait ca avec du liquide hydraulique minéral Motorex recommandé par KTM ? C'est environ 12€ les 100ml, tu peux purger au moins 3 ou 4 fois avec.. et t'as la bonne couleur !!

cab34 a écrit:Il m'a fait le haut et le bas ,pas de bulle en bas.

Et en haut?

Christian74 a écrit:

cab34 a écrit:Bon mon collègue me l'a fait hier. 
J'ai acheter ce fameux lhm,vous auriez pu me dire que c'est couleur vert menthe, ça fait bizarre. 
A droite les freins couleur normal et à gauche vert !
Il m'a fait le haut et le bas ,pas de bulle en bas.

En plus si je me pointe chez ktm pour la prise en garantie avec mon bocal vert

Pourquoi t'as pas fait ca avec du liquide hydraulique minéral Motorex recommandé par KTM ? C'est environ 12€ les 100ml, tu peux purger au moins 3 ou 4 fois avec.. et t'as la bonne couleur !!

Il me dit :n'achète pas l'origine, c'est trop cher ,sans me préciser que je n'aurais plus la bonne couleur !
Ce motorex on le trouve chez dafy ?

toutounet22 a écrit:

cab34 a écrit:Il m'a fait le haut et le bas ,pas de bulle en bas.

Et en haut?

Ha ben en haut il y a avait plein,comme chaque mois......et on m'avait fait les fluides pour les 2 ans de la moto 1 mois avant.

no . chez ktm

Math06 a écrit:no . chez ktm

Donc 86km aller et 86 retour pour aller acheter 100ml !