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C'est quoi cette pièce ! ?

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Message par JARVIS69 Mer 31 Mai 2017 - 18:10

Bonjour,

Sur ma SDGT sur le flanc gauche il y a cette pièce avec une molette dessus.
Elle n'était pas verrouillé !
Ça tourne à gauche ou à droite.
Ça sert à quoi ?
C'est comment chez vous ?
Comment il faut la mettre ?

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Message par BJ59 Mer 31 Mai 2017 - 18:18

Ben si je ne dis pas de bêtise, ça ressemble à ce que j'ai sur ma 1190, c'est le robinet d'arrêt du réservoir d'essence. Permet l'entretien et le démontage du réservoir.

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Message par JARVIS69 Mer 31 Mai 2017 - 18:20

BJ59 a écrit:Ben si je ne dis pas de bêtise, ça ressemble à ce que j'ai sur ma 1190, c'est le robinet d'arrêt du réservoir d'essence. Permet l'entretien et le démontage du réservoir.
Donc c'est mieux que ce soit fermé ?!

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Message par BJ59 Mer 31 Mai 2017 - 18:24

Je ne pense pas, vaut mieux que ce soit ouvert si tu veux rouler. Tu fermes uniquement pour démonter le réservoir et désaccoupler la durite d'alimentation.

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Message par lolo64 Mer 31 Mai 2017 - 18:30

BJ59 a écrit:Je ne pense pas, vaut mieux que ce soit ouvert si tu veux rouler. Tu fermes uniquement pour démonter le réservoir et désaccoupler la durite d'alimentation.

Exactement.
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Message par JARVIS69 Mer 31 Mai 2017 - 18:38

lolo64 a écrit:
BJ59 a écrit:Je ne pense pas, vaut mieux que ce soit ouvert si tu veux rouler. Tu fermes uniquement pour démonter le réservoir et désaccoupler la durite d'alimentation.


Exactement.
Merde...
Fermé c'est à gauche ou à droite ?

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Message par valdo Mer 31 Mai 2017 - 18:44

ouvert c'est dévissé...le bouchon descend

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Message par JARVIS69 Mer 31 Mai 2017 - 18:46

Ok

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Message par Prowler Mer 31 Mai 2017 - 18:54

C'est une super pièce pour faire des blagues... tu le fermes sur la meule des potes, et 10 bornes après, ils se croient en panne !!!
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Message par maya06 Jeu 1 Juin 2017 - 12:50

Robinet d'essence.
Il y en a un de chaque coté. Une conduite d'essence les relie.
Cette conduite d'essence est necessaire pour faire communiquer les deux cotés
du reservoir par le point bas.
Par contre, pour demonter le reservoir de la moto, il faut debrancher cette durite.
D'où la necessité des deux robinets, qu'il faut fermer avant tout demontage de durite puis de reservoir.
En temps normal ils sont tous deux ouverts.
Je recommande de les ouvrir à fond (sans forcer) et de revenir en arriere de 1/4  de tour.  C'est quoi cette pièce ! ? 960881
La durite en question fait l'objet d'un rappel sur le 1290 GT.
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Message par Katomeuch Jeu 1 Juin 2017 - 12:52

Prowler a écrit:C'est une super pièce pour faire des blagues... tu le fermes sur la meule des potes, et 10 bornes après, ils se croient en panne !!!
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On a déjà essayé sur une arsouille, une coupure en pleine courbe a donné des belles frayeurs à certains: pas glop! C'est quoi cette pièce ! ? 805827

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Message par bafffffffff Dim 4 Juin 2017 - 19:26

Katomeuch a écrit:



Prowler a écrit:C'est une super pièce pour faire des blagues... tu le fermes sur la meule des potes, et 10 bornes après, ils se croient en panne !!!
C'est quoi cette pièce ! ? 802960





On a déjà essayé sur une arsouille, une coupure en pleine courbe a donné des belles frayeurs à certains: pas glop! C'est quoi cette pièce ! ? 805827



en meme temps les blagues qui jouent sur la sécurité bizarrement je ne trouve pas ça marrant
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Message par bafffffffff Dim 4 Juin 2017 - 19:27

bafffffffff a écrit:



Katomeuch a écrit:





Prowler a écrit:C'est une super pièce pour faire des blagues... tu le fermes sur la meule des potes, et 10 bornes après, ils se croient en panne !!!
C'est quoi cette pièce ! ? 802960







On a déjà essayé sur une arsouille, une coupure en pleine courbe a donné des belles frayeurs à certains: pas glop! C'est quoi cette pièce ! ? 805827



en meme temps les blagues qui jouent sur la sécurité bizarrement je ne trouve pas ça marrant   

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Message par AT Benoit Dim 4 Juin 2017 - 23:03

Donc si je comprends bien, l'évolution moto va dans le sens de la régression; avant, sur nos 990 les Durit étaient connectées façon "push/pull" avec un clapet comme à un tuyau d'air que tu branches sur un compresseur.
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Message par maya06 Lun 5 Juin 2017 - 12:12

Il faut pouvoir remplacer cette durite le cas echeant. et sur la GT, vu ou elle doit se glisser
pour passer de part et d'autre du cadre, il n'y a pas la place pour passer
un raccord rapide dont l'encombrement est nettement superieur au diametre
du tuyau.
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Message par Prowler Lun 5 Juin 2017 - 13:08

AT Benoit a écrit:Donc si je comprends bien, l'évolution moto va dans le sens de la régression; avant, sur nos 990 les Durit étaient connectées façon "push/pull" avec un clapet comme à un tuyau d'air que tu branches sur un compresseur.

Il y'a ce robinet sur chaque bas de réservoir de la 990 Adventure, et pour relier les 2 parties basses du réservoir d'une 990 SMT (pièce n°4)...
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Message par FRM888 Lun 5 Juin 2017 - 16:34

Il y a aussi ces pièces sur la 1190 Adv ...
Ils doivent avoir un gros stock chez KTM, ils en mettent partout lol!
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