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Réglage de ma SMT

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Message par valdo Lun 23 Juil 2018 - 19:42

correct !!
de toute façon c'est un machine pour ouvrir en grand et elle tute la garce...

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Message par valdo Lun 23 Juil 2018 - 19:44

quand on arrivera a 9 pages on arrête....faudrait pas qu'on perde EEG

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Message par ROADRUNNER Lun 23 Juil 2018 - 20:42

@Zju62 a écrit:Elles servent juste aux normes antipollution.....
C'est pas des sondes "large bande". Elles ne servent pas à tous les regimes.....

Le top serait d'en installer des dynojet, les sondes "wide band" avec le boitier qui va avec. Avec ces sondes, l'injection est corrigee en temps reel sur toute la p!lage regime moteur pour toujours avoir un ratio air/essence au top.
Les sondes origine il me semble qu'elles adaptent uniquement a bas regime...
Faux, elles servent à corriger la combustion queque soit le régime, le problème réside à faire une programmation qui tiens la route pour que les sondes d'origine ne soient pashors plage..
mais là , faut etre bon.
fait chier de taper dans le noir , mais pour infi les wide bande marchent de la meme mamnière , la différence c'est qu'elles permettent de corriger "en partie" les grosses erreurs de programmation car le calculateur  qu'el qu'il soit n'autorise jamais 4100% de correction à partir des sondes O2
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Message par ROADRUNNER Lun 23 Juil 2018 - 20:48

Désolé pour les fautes , mais c'est vraiment la merde............
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Message par ROADRUNNER Lun 23 Juil 2018 - 20:53

Y'en a , c'est pas un EEG qu'il faut , c'est une trépanation Réglage de ma SMT - Page 5 802960 Réglage de ma SMT - Page 5 802960 Réglage de ma SMT - Page 5 802960 Réglage de ma SMT - Page 5 802960 Réglage de ma SMT - Page 5 802960
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Message par Math06 Lun 23 Juil 2018 - 22:00

Dans la fenêtre de réponse, tu selectionne l icône complètement à droite.
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Message par vlu Lun 23 Juil 2018 - 23:19

@Math06 a écrit:Dans la fenêtre de réponse, tu selectionne l icône complètement à droite.

basculer le mode d'édition
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Message par gasogas Lun 23 Juil 2018 - 23:46

Oh putain...
Merci les gars, j'ai retrouvé mon écriture aussi... lol! lol!
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Message par matt167 Mar 24 Juil 2018 - 13:47

Je viens mettre mon grain de sel, car je suis actuellement en pleine optimisation de mon SMT, et peu nombreux sont les forums encore actif sur cette machine.


Juste pour l'histoire, j'ai acheté ma machine d'origine avec juste, la carto full et les paa aux d'enlevé. Je trouvais la moto violente (reprise du gros gros cube après un peu de temps avec des 450. Du coup j'ai installé les pap aux avec une des 1001 gestion de pap aux de Laurent 73, moto plus douce mais après quelques temps, pap aux ouvert à 100%, c'est quand même plus réactif !


Ensuite j'ai testé la came K400 de RC8, c'est rai que c'est carrément mieux pour la balade, mais en arsouille t'as le poignet cassé bien plus souvent.


Du coup là j'ai fais décatalyser des pots d'origine que je vais installer et supprimer les sonde lambda (-7% de 0 à 5000 Trs/min d'après ce que j'ai compris).


Bref tout ça pour dire, les sonde lambda sont actives que à bas/mi régime (histoire de boucle ouverte et boucle fermée), pour tenter de rester dans le mélange qui va bien pour les catalyseur, es ce que ça ne serait pas cette correction constante qui donne cette effet d'accoup, de variation de régime, d'hésitation à faible ouverture de gaz ?
Et du coup, quand les sondes sont supprimées, il y a une valeur dans la carto, elle est adaptée en fonction de l'altitude et tout et tout par les capteurs de l'admission, mais ne sont pas corrigées après combustion par les sondes O2, et paf, pas d'hésitation !


C'est ce que je me dis actuellement, je sais pas si j'ai juste mais on teste.

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Message par windie Mar 24 Juil 2018 - 13:49

@ matt167

Merci d'aller te présenter dans la section dédiée, au plus tard à ton prochain passage
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Message par ROADRUNNER Mar 24 Juil 2018 - 14:29

Faux , les sondes O2 justement permettent de corriger ta combustion quelque soit l'altitude..
ça y'est j'ai trouvé cette saleté d'icône , merci Matt..
mais quand tu réponds direct il n'y est pas.si , il y est aussi , autant pour moi..
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Message par matt167 Mar 24 Juil 2018 - 14:47

Oui bien sûr les sondes O2 aident à corriger en fonction de l'altitude.
Je disais ça en fait plutôt dans une question / affirmation, que les capteur à l'admission peuvent corriger ton mélange en fonction de la pression mesurée et du débit d'air. 



Edit: Pour dire que si tu supprime tes sondes O2, tu te retrouves pas avec un 990 à carbu qui injecte que ce qu'il lit dans la carto (régime moteur en fonction de l'ouverture des gazs), il prend aussi en compte les paramètres des capteurs dans l'admission d'air.


H.S: 
Je me demandais justement, comment est réglé cette correction ? Genre tu fais ta carto sur ton banc, tu vis au pays des Bisounours, du coup il fait 20°c et la pression est de 1013 HPa, tu règles tes temps d'injection pour avoir un AFR à genre 13 environ. T'es content, tu sors des watt ! Mais une fois la carto faite, tu vas en altitude, là tes capteurs sentent que l'air est moins chargé en O2, ils racontent tout ça à ton ECU, et lui se dit "Bah y'a moins d'O2, je vais appauvrir !"
Du coup je me demande comment il calcule ce qu'il faut ? un produit en croix simple ?
A telle valeur d'O2 que j'ingurgite chez les bisounours, j'envoie tant d'essence, du coup en altitude ou j'ai ceci d'O2 que j'ingurgite, je balance ça d'essence.


Ce qui donnerai une équation du style : (tant x ceci) / telle = ça !


Je suppute uniquement, tapes pas sur l'écran si je dis de la merde.

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Message par Zju62 Mar 24 Juil 2018 - 20:04

A mon avis.....
Tu fais un reglage chez toi, dans ton coin, beau temps, 20° ca fonctionnera toute lannee de 0 a +40°
C'est pas pour 1 fois par an ou tu vas te taper de la haute montagne que ca va gener.....

....et puis......

Je doute qu'a notre niveau, on ressente vraiment les afr qui varient en bien ou pas bien......
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Message par ROADRUNNER Mar 24 Juil 2018 - 20:43

y'a un capteur de température d'air dans la boite à air..........................
j'ai dis LOBOTOMISER Réglage de ma SMT - Page 5 744578 Réglage de ma SMT - Page 5 744578 Réglage de ma SMT - Page 5 744578 Réglage de ma SMT - Page 5 744578
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Message par matt167 Mar 24 Juil 2018 - 20:51

J’ai dis ça où ? Tu peux me citer s’il te plaît ?

Pour Zju62, dans le fond c’est ce que je me dis aussi des fois, mais ça voudrait dire que l’injection sans sonde lambda c’est juste un carbu ?

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Message par Zju62 Mer 25 Juil 2018 - 7:09

Carbu electronique ..... ca envois l'essence en fonction de ce que demande ta courbe dans l'ECU.
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Message par Zju62 Mer 25 Juil 2018 - 7:12

Cas concret comme quoi les lambdas origine n'adaptent pas le ratio air/essence en temps reel : un article parle de la course de cote pikes peak, et de la perte de puissance en altitude (au dessus de 3000m il me semble)
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Message par matt167 Mer 25 Juil 2018 - 7:25

Ça c’est plutôt le fait qu’en altitude, la concentration en oxygène est plus faible, donc pour une même masse d’air absorbée, tu aurais moins de molécules d’O2 pour ta combustion (FAUX), donc moins d’essence injecté pour respecter l’AFR programmé dans la carto, et du coup moins de puissance.
Enfin encore une fois c'est ce que je suppose..


Edit: Et il y a bien un capteur de température dans l'admission du LC8 en plus des capteurs de pression.


Eurêka !
En fait je dis bien de la merde depuis tout à l'heure, la teneur en O2 dans l'air est TOUJOURS la même (21% environ), seule la pression change.

Du coup en altitude avec la même aspiration, on aspire moins de masse d'air, mais la concentration en O2 est toujours la même.


Du coup en altitude, les moteurs aspirent moins de masse d'air, donc moins de masse d'oxygène, mais le débitmètre et le capteur de température suffisent à définir la quantité d'essence à injecter, puisque la concentration en oxygène est toujours la même !


Bon j'avance, mais je sais toujours pas sous qu'elle forme la régulation du débitmetre et du tempérametre intervient  Réglage de ma SMT - Page 5 84126


Désolé pour le Hors Sujet !

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Message par ROADRUNNER Mer 25 Juil 2018 - 22:12

FAUX
L’oxygène diminue en altitude , c'est pour cela qu'ils ont des bouteilles d'O2 pour les ascensions..
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Message par Prowler Jeu 26 Juil 2018 - 0:16

Vrai... et faux

https://www.altitude.news/culture/2018/01/14/moins-oxygene-en-altitude-vrai-faux/

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Message par valdo Jeu 26 Juil 2018 - 7:20

ok compris...me reste plus qu'a trouver un col à 8000 mètres dans les Vosges pour tester ça.
et si ça ne va pas je remets mes lambda......
lol!

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Message par matt167 Jeu 26 Juil 2018 - 7:51

La quantité d’oxygène diminue en altitude, mais sa proportion dans l’air reste la même.
Du coup juste un capteur de température et un débitmètre suffisent à de bon réglages !

Je vais ouvrir un atelier avec banc en haut d’en l’evrest Pour les gars soucieux de leur réglages en altitude !

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Message par Prowler Jeu 26 Juil 2018 - 14:39

Bon, sauf que la majorité des moteurs essences récents n'utilisent PAS de débitmètre... lol!
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Message par matt167 Jeu 26 Juil 2018 - 14:45

@Prowler a écrit:Bon, sauf que la majorité des moteurs essences récents n'utilisent PAS de débitmètre... lol!

Sonde MAP, capteur de pression, de quoi calculer le débit d'air qui rentre quoi ! Il utilisent quoi les moteurs essence récents alors ? c'est bien de donner un réponse complète.

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Message par Prowler Jeu 26 Juil 2018 - 15:44

@matt167 a écrit:c'est bien de donner un réponse complète.

Y'a pas eu de question.
Et puis je suis en vacances, alors je cause pas trop boulot. lol!
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