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Réglage de ma SMT

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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 10:27

ben j'ai eu plusieurs SMT , deux adv , une SD, une 640 rien que chez katoche....et 25 autres chiottes dans d"autres marques depuis tout ce temps.
jamais eu aussi brutal que celle-ci, en connaissance de cause puisque j'ai participé à sa transformation.
mais je ne m'en plains pas , je peaufine, nuance...

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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 10:39

@Zju62 a écrit:Hum hum .....
Elle est parfaite mon ex !!!
C'est juste
- soit ton grand age (t'as changé depuis reception de la CG)
- soit les coroness

;0).....

Non franchement, comme tu le dis, vraiment trop violente sous 5000.....fatiguant en roulage sur la journee franchement.....mais d'un autre coté c'etait un kiff total !!!
Ca parait pas mal la came de RC8, ca permettrait de doser plus facilement la remise des gaz......en gros ca permet d'ouvrir les gaz plus "finement" si j'ai bien suivi......
Les pap aux j'ai un peu plus de doutes......pas senti grande difference entre gestion ouverture "revue" et ouverture 100%.........apres c'etait juste mon ressenti, je suis loin d'etre un pilote.....
Pour le "sifflement" dans la BAA, tu penses que ca peut venir de l'axe des paps?

La bulle? Je vois que tu as replacé l'origine? Test de decoupes sur l'autre style "saut de vent"?

Et quoi d'autre de prévu dessus alors?



elle est presque parfaite gros !!
et le vieux sans c...... tu sais ce qu'il te dis ? lol! lol!

j'ai remis l'origine , je préféré esthétiquement.
je verrai plus tard pour retailler un saute vent , apres la victoire des bleus sur les rosbeefs

Réglage de ma SMT - Page 2 157684

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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 10:42

L'espoir fait vivre ... Réglage de ma SMT - Page 2 Smiley_pleure_de_rire
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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 10:44

@windie a écrit:L'espoir fait vivre ... Réglage de ma SMT - Page 2 Smiley_pleure_de_rire

l'espoir et l'humour c'est tout ce qu'il nous reste en France '.
on roule à 80 ici !

Réglage de ma SMT - Page 2 802960 Réglage de ma SMT - Page 2 802960 Réglage de ma SMT - Page 2 802960

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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 10:46

Ouais, j'avais oublié : compassion ... lol!

Y'a intérêt à mettre à jour le GPS pour la prochaine virée chez vous ... Réglage de ma SMT - Page 2 752392
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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 10:50

@windie a écrit:Ouais, j'avais oublié : compassion ... lol!

Y'a intérêt à mettre à jour le GPS pour la prochaine virée chez vous ... Réglage de ma SMT - Page 2 752392

clair !
si j'ai encore mon permis a la frontière
Réglage de ma SMT - Page 2 69893 ...

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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 11:03

Pour en revenir à ta bécane, je pense que c'est la BAA et/ou la carto qui pose(nt) problème(s).

La poignée de RC8 aidera un peu, mais ça ne résoudra pas ton problème.

J'ai encore à la maison le filtre à air BMC que j'avais sur ma SMT, je te l'offre si tu veux.
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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 11:08

@windie a écrit:Pour en revenir à ta bécane, je pense que c'est la BAA et/ou la carto qui pose(nt) problème(s).

La poignée de RC8 aidera un peu, mais ça ne résoudra pas ton problème.

J'ai encore à la maison le filtre à air BMC que j'avais sur ma SMT, je te l'offre si tu veux.

c'est gentil de ta part mais je vais attendre un peu , voir ce que je peux faire avec l’équipement en place, je ne pense pas que le filtre Jersen soit en cause. la carto peut être...
tu le ramèneras quand on ira rouler dans les Vosges....

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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 11:11

Le mec qui m'a fait la prépa sur banc m'a dit que ce type de BAA était problématique pour faire une carto, car l'air qui entre dedans a un flux irrégulier (turbulences, etc). Du coup il m'avait mis un filtre mousse (comme on trouve en cross par exemple) dans la BAA d'origine.
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Message par hoops Lun 9 Juil 2018 - 11:17

@windie a écrit:Le mec qui m'a fait la prépa sur banc m'a dit que ce type de BAA était problématique pour faire une carto, car l'air qui entre dedans a un flux irrégulier (turbulences, etc). Du coup il m'avait mis un filtre mousse (comme on trouve en cross par exemple) dans la BAA d'origine.

C'est bon à savoir !
D'ailleurs, tu aurais un post avec ce que tu as fait sur ta SMT ?

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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 11:22

@hoops a écrit:
@windie a écrit:Le mec qui m'a fait la prépa sur banc m'a dit que ce type de BAA était problématique pour faire une carto, car l'air qui entre dedans a un flux irrégulier (turbulences, etc). Du coup il m'avait mis un filtre mousse (comme on trouve en cross par exemple) dans la BAA d'origine.

C'est bon à savoir !
D'ailleurs, tu aurais un post avec ce que tu as fait sur ta SMT ?

Non, malheureusement je ne l'ai jamais fait.
Là ça fait plus de 3 ans que je l'ai vendue, tout cela n'est plus très frais dans ma petite cervelle ...
De plus, j'ai bien sûr donné à l'acheteur tous les documents que j'avais reçu qd j'ai fait la carto sur banc, je ne les ai donc plus en ma possession, je n'ai pas fait de copie.
Si c'est la marque du filtre que tu veux, je peux passer un coup de fil au gars, histoire qu'il me rafraîchisse la mémoire ... ?
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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 11:24

Voilà son site, c'est à Spa-Francorchamps, près du circuit : http://www.rpmpower.be
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Message par gasogas Lun 9 Juil 2018 - 13:30

C'est quand même bizarre ton histoire...
J'ai quasi la même configuration sauf les papillons, que je n'ai pas touchés.
La moto est très agréable, et gérable à bas régime...
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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 13:32

@gasogas a écrit:C'est quand même bizarre ton histoire...
J'ai quasi la même configuration sauf les papillons, que je n'ai pas touchés.
La moto est très agréable, et gérable à bas régime...

tu veux dire que tu as laissé les paps secondaires ? ça fait peu être partie de la solution....

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Message par Zju62 Lun 9 Juil 2018 - 13:38

Remontage des pap aux et injection uniquement carto gestion des paps alors...... :0)
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Message par valdo Lun 9 Juil 2018 - 13:41

pour l'instant came de rc8....on verra pour le reste.

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Message par hoops Lun 9 Juil 2018 - 13:50

@windie a écrit:
@hoops a écrit:
@windie a écrit:Le mec qui m'a fait la prépa sur banc m'a dit que ce type de BAA était problématique pour faire une carto, car l'air qui entre dedans a un flux irrégulier (turbulences, etc). Du coup il m'avait mis un filtre mousse (comme on trouve en cross par exemple) dans la BAA d'origine.

C'est bon à savoir !
D'ailleurs, tu aurais un post avec ce que tu as fait sur ta SMT ?

Non, malheureusement je ne l'ai jamais fait.
Là ça fait plus de 3 ans que je l'ai vendue, tout cela n'est plus très frais dans ma petite cervelle ...
De plus, j'ai bien sûr donné à l'acheteur tous les documents que j'avais reçu qd j'ai fait la carto sur banc, je ne les ai donc plus en ma possession, je n'ai pas fait de copie.
Si c'est la marque du filtre que tu veux, je peux passer un coup de fil au gars, histoire qu'il me rafraîchisse la mémoire ... ?

Arf dommage, c'est sympa les topic sur les meules ou on peut voir des trucs et astuces simple (ou pas) et puis ça fait des souvenirs en dur, c'est cool ;)
sinon non c'était pas pour le filtre mais plus sur la prépa globale de la machine, les problèmes rencontrés avec (conso /conso d'huile) et autre ;)

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Message par windie Lun 9 Juil 2018 - 15:06

Histoire de ne pas trop dévier du sujet, si tu as des questions précises, tu peux tjs me les envoyer en MP, je tâcherais d'y répondre.
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Message par max55thir Mar 10 Juil 2018 - 13:42

@hoops a écrit:Il y a des choses que je comprendrais jamais ...
Comment je fait pour trouver une SDR de 2008 "agréable" (entre guillemets faut pas déconner quand même) à rouler tout les jours et à tout régime, quand je vois qu'un SMT est "ingérable" sous 5000tr ...
Perso, je roule en 16/40 sans pap aux et sans la bride 1-2-3.
Ligne akra complète, filtre kn, et carto akra de base (0 retouche)

Le seul moment ou je l'ai trouvé brutale et vraiment désagréable c'était avec le réglage de la poignée trop lâche (un véritable rodéo)

Actuellement je roule avec pour aller bosser (la tracer est en réparation suite à un câlin non désiré ...) je roule autour de 3500tr en permanence  et je la fais reprendre régulièrement vers 2500tr en 3 ou 4. (bout de ville et voie express... 100% plaisir... )

JE la trouve également plus souple quand elle est très chaude. Mais je tourne en 15w50 v300 est moins visqueuse que de la 10w60 7100, je pense qu'elle sera plus rugueuse apres le changement d'huile, mais, si elle arrête d'en boire, je serais content :D

Tu roulais avec quoi avant la SMT ?  

lulu,

Je n'ai pas eu l'occaz de tester une SDR mais seulement un SD mais le LC8 sur SM/SMR/SMT est plus "violent" à bas et mi régime que sur la SD
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Message par hoops Mar 10 Juil 2018 - 14:25

@max55thir a écrit:
@hoops a écrit:Il y a des choses que je comprendrais jamais ...
Comment je fait pour trouver une SDR de 2008 "agréable" (entre guillemets faut pas déconner quand même) à rouler tout les jours et à tout régime, quand je vois qu'un SMT est "ingérable" sous 5000tr ...
Perso, je roule en 16/40 sans pap aux et sans la bride 1-2-3.
Ligne akra complète, filtre kn, et carto akra de base (0 retouche)

Le seul moment ou je l'ai trouvé brutale et vraiment désagréable c'était avec le réglage de la poignée trop lâche (un véritable rodéo)

Actuellement je roule avec pour aller bosser (la tracer est en réparation suite à un câlin non désiré ...) je roule autour de 3500tr en permanence  et je la fais reprendre régulièrement vers 2500tr en 3 ou 4. (bout de ville et voie express... 100% plaisir... )

JE la trouve également plus souple quand elle est très chaude. Mais je tourne en 15w50 v300 est moins visqueuse que de la 10w60 7100, je pense qu'elle sera plus rugueuse apres le changement d'huile, mais, si elle arrête d'en boire, je serais content :D

Tu roulais avec quoi avant la SMT ?  

lulu,

Je n'ai pas eu l'occaz de tester une SDR mais seulement un SD mais le LC8 sur SM/SMR/SMT est plus "violent" à bas et mi régime que sur la SD

Merci Max, c'est bien possible que ce soit une piste.... Tu sais pourquoi ? La démultiplication (je vois que les SM- sont en 17 contre 16 pour les SD-) ? autre ?

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Message par max55thir Mar 10 Juil 2018 - 15:13

d'origine c'est du 17x41 pour les SM contre 16x38 pour les SDR
Perso je suis en 16x41

la carto est surement différente mais même au niveau moteur il doit y avoir des différences
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Message par ROADRUNNER Mar 10 Juil 2018 - 20:46

@max55thir a écrit:d'origine c'est du 17x41 pour les SM contre 16x38 pour les SDR
Perso je suis en 16x41

la carto est surement différente mais même au niveau moteur il doit y avoir des différences
CE qui revient quasi uu meme
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Message par windie Mer 11 Juil 2018 - 8:38

@ROADRUNNER a écrit:
@max55thir a écrit:d'origine c'est du 17x41 pour les SM contre 16x38 pour les SDR
Perso je suis en 16x41

la carto est surement différente mais même au niveau moteur il doit y avoir des différences
CE qui revient quasi uu meme
1 dent devant = 3 dents derrière

Sauf si la transmission primaire est différente.
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Message par valdo Mer 11 Juil 2018 - 9:20

mais je crois que les SD après 2007 et les SM ont la même transmission primaire et les mêmes rapports de boite.
les vrais mécanos rectifieront si nécessaire...

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Message par hoops Mer 11 Juil 2018 - 13:56

La réponse en image :
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