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Problème accélération

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Message par StéphaneSMT Lun 6 Aoû 2018 - 8:43

Bonjour à tous,


J'ai une SMT de 2011 avec 53 000 km et avant hier avec ma copine derrière moi j'ai remarqué que j'avais un trou à l'accélération. Vers 7000 tours j'ai le moteur qui fait comme si elle ruptais puis après elle continue à monter jusqu'au vrai rupteur. J'ai essayé ce matin de faire tirer en étant seul et ça fait la même chose.
Est ce que vous avez déjà eu un problème similaire? Si oui qu'est ce que c'était? Qu'est ce que ça pourrait être d'après vous?
Je précise qu'elle est bridee en 106 CV.


Bonne journée à tous et merci!

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Message par valdo Lun 6 Aoû 2018 - 8:59

même soucis apparemment que sur un autre fil sur une adventure...regarde du coté de ton filtre a essence sur la pompe dans le reservoir

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Message par StéphaneSMT Lun 6 Aoû 2018 - 9:54

J'ai oublie de préciser que ça n'arrivait que sur la seconde! Sur les autres pas ce soucis là!


C'est quoi cette histoire de fil sur l'adventure?

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Message par valdo Lun 6 Aoû 2018 - 10:15

ben quelqu'un qui a un trou a l'accel sur une adventure...un autre sujet quoi, topic...post...
que sur la seconde c'est bizarre, avec les brides en 2 et 3

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Message par Alastor1666 Lun 6 Aoû 2018 - 17:24

Salut !


Je pense que la piste de la pompe à essence est à favoriser, ça me faisait à peu près la même chose avant que ça se bouche.


Si tu remarque que ça empire, c'est sûrement ça.


Est-ce que le voyant FI s'allume quand tu as la coupure ?
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Message par StéphaneSMT Lun 6 Aoû 2018 - 18:11

Je n'ai pas le voyant FI non !

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Message par Alastor1666 Mar 7 Aoû 2018 - 8:50

Alors ce n'est peut-être pas la pompe à essence, j'avais chaque fois le voyant FI.


Lorsque j'ai eu mon problème j'ai aussi entendu parler du capteur de béquille qui déconne, et ça peut arriver à une seule plage de régime au même rapport (vibrations identiques).
Sinon un câble qui fait court-jus ou autre...
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Message par StéphaneSMT Mar 7 Aoû 2018 - 11:54

La personne à qui je l'ai acheté m'a dit qu'il ne l'avait nourrie qu'au SP98 et moi je l'ai nourrieau deux 95 et 98. Est ce possible qu'il l'ait faite régler exclusivement pour du 98? Ça pourrait venir de la?

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Message par AT Benoit Mar 7 Aoû 2018 - 15:26

StéphaneSMT a écrit:La personne à qui je l'ai acheté m'a dit qu'il ne l'avait nourrie qu'au SP98 et moi je l'ai nourrieau deux 95 et 98. Est ce possible qu'il l'ait faite régler exclusivement pour du 98? Ça pourrait venir de la?
Ca non, ça n'a rien à voir; c'est plutôt le fait que ça ne le fasse qu'en 2 comme tu précises. Il pourrait être intéressant de débrancher les fils de bride sur les 2 et 3ème rapports.
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Message par Alastor1666 Mar 7 Aoû 2018 - 15:35

Petit hors-sujet : évite au max la 95 et favorise la 98, et ne met surtout pas de E-85 !
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Message par AT Benoit Mar 7 Aoû 2018 - 15:37

Il en est question ici https://www.ktmmania.net/t4-tuto-suppresion-bride-2-et-3 , malheureusement, les photos ont disparues, mais seul le fil vert (témoin du neutre) doit rester branché. N'oublies pas de repérer au cas ou il faudrait rebrancher/en cas d'erreur.
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Message par StéphaneSMT Mar 7 Aoû 2018 - 22:20

En fait aujourd'hui j'ai remarqué que ça me le faisait en 1ere 2eme et 3eme mais pas le reste!.
Pas de E85 bien sûr! Je vais mettre exclusivement du 98 la et je vais voir si ça remarche lieux! Je vous tiendrais au jus! Si ça ne faut rien, début septembre je l'amène chez KTM!
Si jamais je veux débrancher les fils de brides, je les trouve ou? A quel niveau? Et quel fil faut débrancher car sur le topic il n'y a plus les photos et j'ai pas envie de faire une bêtise...
Merci a tous pour vos réponses!

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Message par AT Benoit Mer 8 Aoû 2018 - 0:03

Ce sont des fiches à trois fils; bon, moi sur la SD, je les ai dans le sabot, sur SMT, faudrait demander à Syl20JB ou à Valdo... De toutes façons, je crois (de mémoire) qu'il n'y a que 2 fiches de ce type, donc débranches en une, puis l'autre: l'identification est simple vu que celle qui nous intéresse comporte aussi le fil du témoin du neutre au TDB, donc si tu n'as plus de témoin, c'est donc la bonne fiche CQFD. le fil à laisser branché (neutre) est le vert il me semble (de mémoire toujours)
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Message par AT Benoit Mer 8 Aoû 2018 - 0:06

Les broches se déclipsent assez facilement à l'aide d'un petit tournevis. Bien isoler tout ça et hop, une SMT fin prête pour taper des roues! lol!
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Message par Alastor1666 Mer 8 Aoû 2018 - 7:58

StéphaneSMT a écrit:En fait aujourd'hui j'ai remarqué que ça me le faisait en 1ere 2eme et 3eme mais pas le reste!.
Pas de E85 bien sûr! Je vais mettre exclusivement du 98 la et je vais voir si ça remarche lieux! Je vous tiendrais au jus! Si ça ne faut rien, début septembre je l'amène chez KTM!
Si jamais je veux débrancher les fils de brides, je les trouve ou? A quel niveau? Et quel fil faut débrancher car sur le topic il n'y a plus les photos et j'ai pas envie de faire une bêtise...
Merci a tous pour vos réponses!
Le fait de mettre de la 98 ne vas sûrement pas régler ton soucis. La 98 est plus contrôlée que la 95, tu as donc moins de chance d'avoir des dépôts dans l'essence qui vont boucher tes filtres à essence. Problème accélération 679266
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Message par TOTOF Mer 8 Aoû 2018 - 8:19

Et les marmottes plie le chocolat
95 ou 98 ils sont filtre la meme chose donc je ne pense pas que sa vienne de la!!!!
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Message par Alastor1666 Mer 8 Aoû 2018 - 8:42

TOTOF a écrit:Et les marmottes plie le chocolat
95 ou 98 ils sont filtre la meme chose donc je ne pense pas que sa vienne de la!!!!
Comme j'ai dis je ne pense pas non plus que ce soit ça son problème, mais n'empêche que beaucoup de monde sur le forum ou que je croise évite le plus possible la 95 ! Il doit bien y avoir une raison.


A ce que j'ai pu lire, la 98 contient en général plus d'additifs que la 95, peut-être que l'amélioration vient de là ?
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Message par hoops Mer 8 Aoû 2018 - 9:54

Beaucoup de gens évite le plus possible de se retrouver seul en forêt de nuit ! il doit bien y avoir une raison (des beiiiites sauvages au pouvoirs maléfique) lol!

Le moteur est conçu pour du 95 pas besoin de mettre plus

Sur tout les forums tu entendras la même chose, en attendant je met du 95E10 (Ouuuh le maaaal) dans ma Mt09 tracer depuis 40000km.
je ne ressent aucun changement positif quand je met du 98 c'est même le contraire à chaque fois !

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Message par Alastor1666 Mer 8 Aoû 2018 - 11:23

Après tout les problème que j'ai eu avec cette pompe à essence et les filtres bouchés, je préfère ne pas prendre de risques... Les filtres de ces pompes sont connu pour se boucher très vite !
Et la fiabilité yamaha n'est plus à prouver, tandis que KTM même si j'adore cette marque n'est pas réputée pour ça...


Je ne prétend pas avoir la science infuse, mais je parle selon mes expériences que j'ai eu avec cette moto. Problème accélération 679266
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Message par hoops Mer 8 Aoû 2018 - 11:35

Un certain Aurel à fait 250000 km avec une 990 adventure et je pense très sincèrement qu'il à du avoir du mal à trouver du 98 en Afrique/Asie/Amérique du sud

Je me fait que peu de soucis sur la fiabilité mécanique des ktm, à partir du moment ou l'entretient et rigoureux et l'utilisation adaptée. On parle d'un moteur qui a fait plusieurs fois le dakkar et en finissant quelques fois sans huile dans le réservoir et sans pour autant casser.

Mais l'utilisation été adaptée... De la à dire que certains utilisateurs de KTM sont des bourrins il n'y à qu'un verre d'huile Problème accélération 679266

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Message par Alastor1666 Mer 8 Aoû 2018 - 13:16

Je suis 100% d'accord avec toi pour la fiabilité du moteur et du châssis ! Mais ce qui pose problème chez KTM c'est tout le reste, électronique, embrayage hydraulique, joints et durites, capteurs, etc...


La mienne a plus de 60'000km (achetée à 12'000) et je n'ai eu aucun soucis moteur ou châssis, pour le reste... C'est une autre histoire !  Problème accélération 802960

Enfin bref, j'espère que tu trouvera ton soucis StephaneSMT !


Dernière édition par Alastor1666 le Mer 8 Aoû 2018 - 13:18, édité 1 fois
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Message par AT Benoit Mer 8 Aoû 2018 - 13:17

Je suis d'accord que l'alcool n'est pas en soi délétère pour le moteur, il augmenterait même les perfos (cf higside) mais à condition de le consommer rapidement... Pour la plupart des proprios de bécane qui font un tour de temps en temps en bécane, quand, après un mois d'inactivité, ils voudront démarrer... Et ben que dalle rien nada. la Moto va rester muette, et pour cause: elle ne marche pas à la confiture! Problème accélération 802960
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Message par Alastor1666 Ven 10 Aoû 2018 - 11:07

Tu as trouvé ton problème StephaneSMT ? Ou des nouvelles infos ?
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Message par StéphaneSMT Ven 10 Aoû 2018 - 21:51

Je suis allé chez KTM  et ils m'ont dit qu'il y avait 4 possibilités:
-filtre a essence
-pompe a essence
-embrayage (il y doute fort)
- ou la rampe.
Je l'amène le 4 septembre parce que je suis en congés et que lui aussi! On verra après! Il l'a essayée et a bien sentie  le trou a l'accel et il m'a dit que ca ne lui était encore jamais arrivé ! 
On verra bien du coup!
Merci a tous!

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Message par Alastor1666 Lun 13 Aoû 2018 - 8:55

Donne nous des nouvelles quand tu en aura !
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