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perte de puissance.

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Message par ice54 Lun 6 Juin 2011 - 22:11

salut à tous,

je suis depuis peu heureux propriétaire d'un duke 690 2008, il a 10000 km, (je vais bientôt le mettre en révision).

au début, en 1ére il était quasi-impossible d'essorer la poignée sans lever ou burner, hors graduellement elle a perdu de la puissance, elle ne lève plus en 1 ére... la conso d'huile est normale, voir faible, pareil pour l'essence, pas de chauffe anormale.

est-ce que ça peut être due uniquement au fait qu'il soit l'heure de changer l'huile?!


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Message par Ben33 Lun 6 Juin 2011 - 23:07

le fait de devoir faire la vidange ne change rien a la puissance.

tu roule depuis combien de temps avec?tu t'es peut etre habitué a la puissance,

et de la a dire que ca burn en ouvrant en première,a part sous la pluie mais la ca se fait meme avec un 50cm... perte de puissance. 38125

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Message par coca Lun 6 Juin 2011 - 23:22

Usure du kit chaîne ?
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Message par supermothard Mar 7 Juin 2011 - 8:22

est ce qu'en même temps ton moteur est devenu plus bruyant ? je parle de bruits mécanique pas d'échappement.
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Message par pystolero Mar 7 Juin 2011 - 17:05

Ah mon avis, c'est plutôt dans la tête.
J'ai toujours eu ce sentiment avec mes bécanes. A la longue je finissait toujours par avoir l'impression qu'elle avançait moins qu'avant.
S'il n'y a rien de franc, à mon avis c'est psycho...

Si c'est vraiment une nette et franche différence de puissance soit tu as un gros soucis (et tu le saurais) soit peut-être un filtre à air encrassé. Tu arrives à 10 000 bornes, selon l'usage ça peut-être nécessaire.
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Message par Katomeuch Mar 7 Juin 2011 - 17:17

Passe la sur un banc de puissance et tu seras fixé pour la puissance pure.

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Message par ice54 Mer 8 Juin 2011 - 20:35

je me dis aussi que je m'habitue à la puissance mais le fait qu'elle ne lève plus en 1ère sans coup d'embrayage me fait penser que le phénomène est réel...

au fait, le réglage des soupapes se fait bien à 15000 km sur ce moulin?


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Message par pystolero Mer 8 Juin 2011 - 20:37

Tous les 10000 pour etre exact.
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Message par ice54 Mer 8 Juin 2011 - 20:53

je pensait pas y arriver si vite! (acheté d'occase à 8600 km et le gars m'avait dit que c'était à 15000 km).

il faut faire ça chez ktm obligatoirement ou je peux aller chez un autre mécano?

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Message par pystolero Mer 8 Juin 2011 - 21:03

techniquement tu peux même le faire toi même! lol!
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Message par ice54 Mer 8 Juin 2011 - 21:07

oui, mais j'ai peur de faire une connerie avec les soupapes!

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Message par Katomeuch Mer 8 Juin 2011 - 21:12

Demande à Mric . lol!

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Message par Katomeuch Lun 27 Juin 2011 - 21:06

Diamanche, température de dingue, une petite ballade de 50 km et sur le retour je n'ai pas vu mon compte tours monter comme d'habitude.
5 et 6 ème, a partir de 8000 trs, j'ai eu l'impression que la moto ne voulais plus prendre de tours ou très peu. Bazar???

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Message par mrictdi Lun 27 Juin 2011 - 22:37

Moteur qui rend l'ame perte de puissance. 802960 perte de puissance. 802960 perte de puissance. 802960
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Message par theblk Lun 11 Juil 2011 - 16:40

du nouveau au sujet de ta perte de puissance ??
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Message par dom42 Lun 18 Juil 2011 - 14:14

@Katomeuch a écrit:Diamanche, température de dingue, une petite ballade de 50 km et sur le retour je n'ai pas vu mon compte tours monter comme d'habitude.
5 et 6 ème, a partir de 8000 trs, j'ai eu l'impression que la moto ne voulais plus prendre de tours ou très peu. Bazar???

on m'a prêté une tronçonneuse thermique... qui m'a fait pareil, perte de puissance, puis serrage, BILAN :moteur HS perte de puissance. 328389
suite à mauvais mélange (2T)
1 conseil : surtout ne pas tirer dessus
2e conseil : vas vite la faire contrôler chez katoch avant que ce soit trop tard et que ça te coûte un bras
n'aurais-tu pas roulé à un moment avec le niveau assez bas?

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Message par Katomeuch Lun 22 Aoû 2011 - 16:15

De retour de congés j'ai roulé presque 4000 kms en 3 semaines et la perte de puissance est réapparu.
En haute Savoie, Cyrille74 est passé et m'a filé un coup de main pour démonter la pompe à essence. Bilan mitigé les filtre ne sont pas trop sales.
Par contre, je pense avoir un problème avec la raccord push pull sous le réservoir coté embrayage.


perte de puissance. Push10


Il semblerait que la partie de droite coté moteur ne rentre pas suffisamment dans la partie coté pompe à essence, ou plutot se retire au fur et à mesure que je roule.

perte de puissance. Push_b10

Lorsque je ne plus monter dans les tour, je m'arrête, purge la femme et la ré emboite avec de la graisse et ça repars pour....
Ce soir je vais regarder pour mettre un bout de tuyau à la place.

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Message par mrictdi Lun 22 Aoû 2011 - 16:28

Le débit d'essence avec ce goulot d'étranglement ne suit pas tu penses?
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Message par Math06 Lun 22 Aoû 2011 - 18:49

@Katomeuch a écrit:Lorsque je ne plus monter dans les tour, je m'arrête, purge la femme et la ré emboite avec de la graisse et ça repars pour....Ce soir je vais regarder pour mettre un bout de tuyau à la place.

Euh!!!
Et Madame est au courant de tes frasques? lol!

Plus sérieusement, si le joint est gonflé (ce qui se passe de temps en temps sur ce type de raccord, ou si il rest qqc dans la partie femmelle (je parle des raccords messieurs), la course de la partie mâle n'est pas suffisante pour ouvrir auto obturant. Bolan moins d'espace pour le débit déessence ou même passage d'air dans la tubulure (mais j'y crois moins, il y aurait du suintement). Pour graisser ton joint et lui faciliter l'emboitement de papa dans maman, huile moteur ou savon de marseille.

Bonne bricole
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Message par Koufig Lun 22 Aoû 2011 - 19:05

Ca me le fait quand j'ai mangé la moitié de la réserve.

Je dois emmener la belle pour ses 15 000 km... je lui dit quoi au mécano ?
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Message par Math06 Mar 23 Aoû 2011 - 7:40

@Koufig a écrit:Ca me le fait quand j'ai mangé la moitié de la réserve.

Je dois emmener la belle pour ses 15 000 km... je lui dit quoi au mécano ?

Mise à l'air du bouchon de réservoir? Quand tu ouvres ton réservoir et qu'il est presque plein, après avoir roulé, est ce que ça fait "Pschitt"? Si oui: pb de mise à l'air
Déjaujage? La tubulure serait plus haute que le fond de ton réservoir? J'y crois pas trop, mais c'est facile à vérifier la position de la tubulure.
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Message par Katomeuch Mar 23 Aoû 2011 - 7:51

Je vais prendre le push pull de V'ladimir ou mettre un tube en cuivre à la place et revoir la mise à l'air du réservoir qui shiiiiit quant je l'ouvre.

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Message par Math06 Mar 23 Aoû 2011 - 10:09

@Katomeuch a écrit:Je vais prendre le push pull de V'ladimir ou mettre un tube en cuivre à la place et revoir la mise à l'air du réservoir qui shiiiiit quant je l'ouvre.

Pour faire l'essai rapidement, tu déconnectes le tuyeau sur le bouchon et cela devrait le faire .
Bien souvent, cette durite est coincée, écrasée au remontage du réservoir.
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Message par Katomeuch Mar 23 Aoû 2011 - 11:35

@Math06 a écrit:
@Katomeuch a écrit:Je vais prendre le push pull de V'ladimir ou mettre un tube en cuivre à la place et revoir la mise à l'air du réservoir qui shiiiiit quant je l'ouvre.

Pour faire l'essai rapidement, tu déconnectes le tuyeau sur le bouchon et cela devrait le faire .
Bien souvent, cette durite est coincée, écrasée au remontage du réservoir.

J'ai pris un tuyau transparent pour remplacer celui avec le push pull et je vais voir si en soufflant dans celui de la mise à l'air si il déconne...

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Message par cyrille 74 Lun 29 Aoû 2011 - 10:22

alors ça avance kato

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