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Message par Katomeuch Lun 29 Aoû 2011 - 11:27

Tuyau changé, mise à l'air enlevé: ça le fait encore surtout lorsque la moto est bien chaude.
A Fontenay sur le circuit j'ai été obligé de passé par les stands à mi session pour ouvrir et fermer le bouchon de réservoir. Une fois fait je prenais la rupture parfaitement.

J'ai eu aussi kTm au téléphone qui a bizarrement changer son kit filtre à essence par un nouveau modèle dispo qu'à partir du 15 septembre.

Comme nous l'avions vu lors du démontage de la pompe, les filtre ne sont pas de très bonne qualité.

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Message par F16 Ven 18 Nov 2011 - 18:38

Mode boulet cet aprem!

Arsouille de 150km sur la pointe de la hague! Top soleil, c'était genial mais tout d'un coup plus rien, la moto monte pas au dela de 6000 et impossible de choper le 130... Elle broute quand je suis en pleine charge.... Enfin bref, les boules... Impossible de lever en 1ere, meme avec un coup d'embrayage...

Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!

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Message par mrictdi Ven 18 Nov 2011 - 22:20

@F16 a écrit:
Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!
perte de puissance. - Page 2 802960 perte de puissance. - Page 2 802960 perte de puissance. - Page 2 802960 le coup de la cagoule sur la boite à air perte de puissance. - Page 2 802960 perte de puissance. - Page 2 802960 perte de puissance. - Page 2 802960
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Message par Ponpon Ven 18 Nov 2011 - 23:54

C'est arrivé à plein de monde ce coup là sur les 690.
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Message par F16 Sam 19 Nov 2011 - 23:35

Merci Ponpon! Je me sens vachement moins seul!

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Message par zemachin Jeu 23 Jan 2014 - 11:55

@F16 a écrit:Mode boulet cet aprem!

Arsouille de 150km sur la pointe de la hague! Top soleil, c'était genial mais tout d'un coup plus rien, la moto monte pas au dela de 6000 et impossible de choper le 130... Elle broute quand je suis en pleine charge.... Enfin bref, les boules... Impossible de lever en 1ere, meme avec un coup d'embrayage...

Retour a la maison, levage de la selle et hop, ma cagoule que j'avais mis la au cas ou il fasse froid est venue obstruer partiellement l'arrivée d'air. Essai: ca arrache!!!! Oufff!!!!!!!!

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Il ne fait pas assez froid à Cherbourg pour avoir besoin d'une cagoule !!!

C'est chercher les problèmes !   perte de puissance. - Page 2 802960
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Message par digga_dc Lun 27 Jan 2014 - 1:00

@F16 a écrit:Mode boulet cet aprem!

Arsouille de 150km sur la pointe de la hague! Top soleil, c'était genial mais tout d'un coup plus rien, la moto monte pas au dela de 6000 et impossible de choper le 130... Elle broute quand je suis en pleine charge.... Enfin bref, les boules... Impossible de lever en 1ere, meme avec un coup d'embrayage...

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Moi c'etait le "petit chiffon pour la selle mouillée"....
Je compatis
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Message par pedronac Sam 22 Fév 2014 - 21:34

@Katomeuch a écrit:Tuyau changé, mise à l'air enlevé: ça le fait encore surtout lorsque la moto est bien chaude.
A Fontenay sur le circuit j'ai été obligé de passé par les stands à mi session pour ouvrir et fermer le bouchon de réservoir. Une fois fait je prenais la rupture parfaitement.

J'ai eu aussi kTm au téléphone qui a bizarrement changer son kit filtre à essence par un nouveau modèle dispo qu'à partir du 15 septembre.

Comme nous l'avions vu lors du démontage de la pompe, les filtre ne sont pas de très bonne qualité.



Salut tous,

Je pense avoir un problème similaire que celui de kato.

Description de la chose : au démarrage au feu vert, je passe la 1ère et commence doucement avec le ralenti. Puis j’accélère (beaucoup).
A 6000 tous j'avance à 10 km/h. Pour avancer je dois compter sur le bas régime (rien dans les tours)
perte de puissance. - Page 2 799299 
Peut-on appeler cela de perte de puissance, non ?
Ceci est apparu hier soir et confirmé après une (très) courte balade aujourd'hui.
Le problème est plus présent quand la moto est chaude.

Quelques infos qui peuvent aider (ou pas) :
- la moto a presque 6800km
- j'ai roulé 1500km cette dernière semaine, avec beaucoup de pleins dans des bleds/stations "inconnues" et je ne connais pas la qualité de leur carburant (à Provins j'ai dû faire 3 station pour trouver de la SP98)
- j'ai fait l'appoint de l'huile il y a 2 semaines (le niveau était bas)
- hier soir j'ai fait le plein dans une station sur l'A4. Avant ce plein le comportement et la reprise étaient excellents. Après une pause pour dîner, j'ai commencé à observer le problème
- souvent j'attaque la réserve, sans jamais aller à la pane sèche

@Kato : comment tu as résolu le problème avec moto ? C'était le filtre d'essence ?

Merci pour vos commentaires et suggestions.
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Message par Katomeuch Dim 23 Fév 2014 - 8:35

Une fois le kit filtre à essence remplacé: plus de problème.
Pour ne pas que cela recommence de si tôt, j'ai séché le réservoir après l'avoir nettoyé.

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Message par pedronac Dim 23 Fév 2014 - 9:29

merci pour ces précisions.
ma smt est encore sous garantie.
dans ce cas, tu sais dire si c'est ktm qui prend en charge la chose?
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Message par RAY Dim 23 Fév 2014 - 10:01

je pense pas c'est de l'entretient courant il ne sont pas responsable de la merde qu'il y a dans l'essence.
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Message par pedronac Lun 24 Fév 2014 - 22:43

Salut Ray, je vais tenter ma chance demain (Impossible de trouver un concessionnaire ouvert le lundi) et vous tiens au courant.

Un ami avait évoqué que l'eau aurait causé le problème (moto lavée samedi).
Pour avoir le coeur net, un petit tour ce soir. Rien de nouveau.

Mais le temps n'a pas été perdu, car j'ai pu faire une vidéo.
On voit les tours qui montent et la vitesse qui reste modeste. 
Avec le son vous pouvez vous rendre compte que ça mouline dans le vide : 9000 tours en 2ème et même pas cap de passer des 50km/h....
Il va de soit, malgré les tours, la roue avant est bien restée au sol, tout le temps. 
https://www.youtube.com/watch?v=m3MwFrBv9Og
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Message par abel sm Lun 24 Fév 2014 - 23:07

T'a mis quoi comme huile il y a deux semaines ?
Je me dis que si le moteur prend des tours mais que la vitesse ne monte pas en conséquence, c'est que la roue n'accélère pas.
Quand la roue arrière ne suis plus le moteur en général, c'est la liaison entre les deux qui deconne.
Si t'avais une perte de puissance, le moteur aurait du mal à prendre des tours. La il les prend dans le vide. C'est ton embrayage qui doit patiner.
Une huile non adaptée aux embrayages bain d'huile peut en être la cause.

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Message par pedronac Lun 24 Fév 2014 - 23:20

l'embrayage semble fonctionner correctement: point de patinage et passage de vitesse sans problème.
il y a 2 semaines j'ai mis de l'huile 40w5 (ou qq de ce genre) pour 4temps. de l'huile moteur quoi! pendant ces 2 semaines j'ai roulé 1500 bornes sans problème. je ne suis pas sûr que ce soit un problème d'huile.
regarde le commentaire de Kato, il semble que le filtre d'essence bouché peut donner ce comportement. il y a assez d'essence pour faire monter les tours,mais pas assez pour pousser la machine.
plus d'info dans les prochains jours.
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Message par abel sm Lun 24 Fév 2014 - 23:45

Si le moteur tourne à X tours minutes, cela correspond à une vitesse en km/h en fonction du rapport de boîte engagé et de la démultiplication. Ça ne peut pas changer sauf si ton embrayage patine. C'est mécanique.
Si tu a mis de l'huile auto, elle ne sont pas prévues pour les embrayages bain d'huile des motos et font platiner ces derniers. Ça peut prendre un peut de temps à aparaitre.
Ça n'empêche ni de passer les vitesses, ni de trouver le point de patinage. Par contre, quand tu ouvre les gazs et que le couple arrive ça accroche plus assez.

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Message par mrictdi Mar 25 Fév 2014 - 0:07

Je t'avoue en effet que j'opterais plus pour un truc en rapport du coup avec l'embrayage au vues de ta video, comme s il patinait ou un truc qui ne prend pas....si c'était l'essence et le filtre, tu aurais des ratés avec une relation vitesse tr/min mais là, tu montes dans les tours et ça tracte pas....

Pour bien faire, tu démontes la cloches coté embrayage et tu regardes s'il n'y a pas un max d'huile qui pourrait faire patiner...
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Message par pedronac Mar 25 Fév 2014 - 15:34

@abel sm a écrit:Si tu a mis de l'huile auto, elle ne sont pas prévues pour les embrayages bain d'huile des motos et font platiner ces derniers. Ça peut prendre un peut de temps à aparaitre.
Ça n'empêche ni de passer les vitesses, ni de trouver le point de patinage. Par contre, quand tu ouvre les gazs et que le couple arrive ça accroche plus assez.
Une recherche sur le net, et selon réportage motomag sur les huiles auto-moto : toute est bon.
(http://www.motomag.com/Choisir-l-huile-moteur-et-vidanger.html)

@mrictdi a écrit:Je t'avoue en effet que j'opterais plus pour un truc en rapport du coup avec l'embrayage au vues de ta video, comme s il patinait ou un truc qui ne prend pas....si c'était l'essence et le filtre, tu aurais des ratés avec une relation vitesse tr/min mais là, tu montes dans les tours et ça tracte pas....

Pour bien faire, tu démontes la cloches coté embrayage et tu regardes s'il n'y a pas un max d'huile qui pourrait faire patiner...



Salut mrictdi,

tu veux dire que s'il y a trop d'huile ça peut faire patiner l'embrayage ?
Peux-tu me détailler un peu plus cette partie de la cloche ? (un lien ?)
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Message par abel sm Mar 25 Fév 2014 - 16:05

c'est toi qui vois. 

perso, ktm dis 10w60 norme JASO MA et je met ça peut importe la marque. pas envie de jouer mon moteur à pile ou face sur les dires de qui que se soit en utilisant une huile moins cher ou non adaptée pour gagner quelques euros tout les 3000 bornes. 

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Message par pedronac Mar 25 Fév 2014 - 16:35

Pour la SMT 2013 c'est au 10W50 ou 5W40.
perte de puissance. - Page 2 Smt_hu10

Le but n'était pas de faire des économies juste de faire l'appoint.

Mais là, j'ai l'impression que c'est plutôt une question de quantité.
J'attends le retour de mric avant toute action...
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Message par abel sm Mar 25 Fév 2014 - 17:13

C'est sur, en dépannage mieux vaux ce qui traîne que rien. 10\40 ca peut remplacer 5\40 si tu tire pas à froid c'est vrais aussi. 50, c'est bien quand ton moteur chauffe. Mais j'aime pas jouer avec ça alors je change pas les gardes.

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Message par repti Mar 25 Fév 2014 - 17:39

Huile qui fait patiner l'embrayage  perte de puissance. - Page 2 802960  perte de puissance. - Page 2 802960  perte de puissance. - Page 2 802960
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Message par pedronac Mar 25 Fév 2014 - 17:44

@repti a écrit:Huile qui fait patiner l'embrayage  perte de puissance. - Page 2 802960  perte de puissance. - Page 2 802960  perte de puissance. - Page 2 802960

Je partage un peu ton point de vue, mais pour l'instant ma bécane est au garage.
Le rdv le plus proche est le 7 mars... du coup 2 semaines sans moto!
 perte de puissance. - Page 2 799299  perte de puissance. - Page 2 799299  perte de puissance. - Page 2 799299  perte de puissance. - Page 2 799299  perte de puissance. - Page 2 799299  perte de puissance. - Page 2 799299  perte de puissance. - Page 2 799299
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Message par Jim Mar 25 Fév 2014 - 17:46

Euhhhh....

Tu laches bien ton levier d'embrayage au moins ? J'dis ça... Mais bon...

 perte de puissance. - Page 2 842938 
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Message par pedronac Mar 25 Fév 2014 - 17:49

@Jim a écrit:Euhhhh....

Tu laches bien ton levier d'embrayage au moins ? J'dis ça... Mais bon...

 perte de puissance. - Page 2 842938 

Ha bon ? il faut lacher le levier ????  cvb
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Message par abel sm Mar 25 Fév 2014 - 18:19

@repti a écrit:Huile qui fait patiner l'embrayage  perte de puissance. - Page 2 802960  perte de puissance. - Page 2 802960  perte de puissance. - Page 2 802960

Tu rigole car tu pense que c'est ça ou que c'est pas ça ?
J'arrive pas à savoir ;)
Il me semble pourtant que c'est possible mais plus ça va, plus je doute.

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