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Message par migeons Mer 26 Fév 2014 - 7:19

ATTENTION c'est de l'huile minerale qu'il faut et non du liquide de frien
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Message par Math06 Mer 26 Fév 2014 - 7:21

Pas de perte de garantie dans le cas d'une vidange et d'une purge que ce soit frein ou embrayage
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 8:51

@migeons a écrit:la purge est de toute façon d'apres moi la premiere chose a faire...




Oui, commençons par le plus simple : purger.



@migeons a écrit:ATTENTION c'est de l'huile minerale qu'il faut et non du liquide de frien




Ah bon ?????  Heureusement que tu me le dis :)
Plus sérieusement, j'appris la leçon avec l'huile "jaso".
Et pas voulu charger le poste, mais comme tu en parles, voir pages 94 et 207 du manuel SMT 2013 :
perte de puissance. - Page 4 0111

perte de puissance. - Page 4 0210



@Math06 a écrit:Pas de perte de garantie dans le cas d'une vidange et d'une purge que ce soit frein ou embrayage


Là, c'est juste parfait!
Bref... parfait serait ne pas avoir de problème...

Merci les gars,
 perte de puissance. - Page 4 762845 
Je fais un retour dès que possible.
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 10:37

@migeons a écrit:ATTENTION c'est de l'huile minerale qu'il faut et non du liquide de frien



remarque non négligeable.
En passant des coups de fils pour trouver le produit, pas mal de garage propose le liquide de frein pour l'embrayage.
Facile d'être confus dans ce cas.
Et pas évident de trouver ceci pas loin de chez soi (surtout quand on doit éviter de rouler à moto) :
perte de puissance. - Page 4 Pres_510
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Message par mrictdi Mer 26 Fév 2014 - 10:45

AU pire tu mets de l'huile de fourche ou de l'huile moteur ça marche bien aussi
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Message par migeons Mer 26 Fév 2014 - 10:51

Ou le liquide pour suspension Citroën
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Message par abel sm Mer 26 Fév 2014 - 11:29

@migeons a écrit:Ou le liquide pour suspension Citroën

le lhm c'est le mieux en remplacement du liquide de chez ktm.
ça ce trouve partout en garage auto, et c'est pas cher. 
perte de puissance. - Page 4 13872047

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Message par migeons Mer 26 Fév 2014 - 11:38

C'est ce que je mets
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 21:37

Je ne comprends plus rien...
Avant ça patinait, maintenant ça tracte (trop) !

Avant explication, et pour le registre: la purge

Les outils
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0212

perte de puissance. - Page 4 Dsc_0213

perte de puissance. - Page 4 Dsc_0214

Ouverture du couvercle et pomper le vieux liquide avec une petite seringue
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0215

Puis injecter du liquide vert
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0216

Ca commencer à devenir vert en haut
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0217

Un retire tout pour nettoyage
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0218

La chose prête (trop mis, ça a débordée un peut)
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0219

Après vérifications, les 4mm du manuel sont respectés.

Juste 20ml utilisés
perte de puissance. - Page 4 Dsc_0220

Test sur la centrale
https://www.youtube.com/watch?v=-NNCfKYhV-Q&list=UU70XycIOOrAwv3x_zVNw87g

Ce n'est pas évident sur la vidéo, mais le ventilateur du radiateur est déclenché, donc moteur chaud.Notez que la roue arrière avance malgré le levier d'embrayage actionné.

2 autres tests (pas de vidéo car les mains sue le guidon)
1. Suite à une suggestion, je place la moto face à un mur, enclenche la 2ème et lâche l'embrayage. Le moteur cale! => normal
2. devant un chemin, enclencher la 1ère et débrayer complètement. La moto avance de quelques centimètre, malgré le levier d'embrayage complètement actionné. => pas normalPlus le moteur chauffe, plus ça avance (levier toujours actionné).

Alors, soit je suis fou (ou fatigué, c'est possible aussi), soit la problématique s'est inversée : avant c'était patinage avec manque d'adhérence de l'embrayage et maintenant l'embrayage ne ferait pas son job car laisse passer toute la puissance/couple...

Help!!!! des suggestions ????
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Message par manuc Mer 26 Fév 2014 - 21:43

Tout est normal  lol! 
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Message par migeons Mer 26 Fév 2014 - 21:44

soit t'as mal purgé
soit tu as une fuite quand tu appuies sur le levier

n'as tu pas une fuite en bas au recepteur?

c'est ma panne actuelle et je suis obligé de pomper deux fois le levier pour débrayer suffisamment!

....Et vu le tronche du liquide que tu as enlevé, je ne serais pas surprit!!!
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 21:49

@manuc a écrit:Tout est normal  lol! 

comment ça c'est normal ?
la moto qui avance "seule" quand 1ère enclenchée et levier d'embrayage complètement débrayé ????



@migeons a écrit:soit t'as mal purgé
soit tu as une fuite quand tu appuies sur le levier

n'as tu pas une fuite en bas au recepteur?

c'est ma panne actuelle et je suis obligé de pomper deux fois le levier pour débrayer suffisamment!

....Et vu le tronche du liquide que tu as enlevé, je ne serais pas surprit!!!

je vais revérifier si fuite, mais normalement j'ai dû bien serrer l'écrou de la purge du récepteur.
C'est normal la couleur du liquide pour une moto de 7000 km ?
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Message par manuc Mer 26 Fév 2014 - 21:52

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Que ça avance un peu c'est normal... as tu assez de garde sur le réglage du levier?
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Message par AT Benoit Mer 26 Fév 2014 - 21:54

Ben, c'est vrai que j'ai été surpris aussi comme il était pourri ton liquide!
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Message par migeons Mer 26 Fév 2014 - 22:03

bon c'est souvent dégueulasse ce liquide et il est préconisé de le changer souvent pour pas qu'il ne provoque des fuites....mais là il semble vraiment dégueu!!
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 22:12

j'ai viens de faire les vérifications:

j'ai passé un papier mouchoir sous l’émetteur et récepteur.
Aucune trace d'huile.
Pour info, le niveau de l'ancien liquide me semblait normal.

j'ai testé avec le réglage du levier le max et mini.
pas de changement non plus.
D'ailleurs, l'embrayage hydraulique le règle toute seule, non ?

Il manque peut-être tester sur la route, mais là, pas envier de devoir pousser la machine pour rentrer à la maison...


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Message par migeons Mer 26 Fév 2014 - 22:15

ça patinait!
maintenant ça débraye plus!!

c'est forcement la commande!

ça sent le retour chez le concess...
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 22:19

@migeons a écrit:ça patinait!
maintenant ça débraye plus!!

c'est forcement la commande!

ça sent le retour chez le concess...

je fais toutes ces manips pour éviter d'attendre 2 semaines pour le rdv conces... m____!

sur la commande, je n'ai pas touché au piston et les autres pièces.
juste passé un essuie-tout (avec l'aide d'un tourne vis) pour nettoyer le réservoir de l'huile.
faudrait-il tirer/pousser une petite pièce quelque part... ???
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Message par AT Benoit Mer 26 Fév 2014 - 22:22

Essaye de régler la course de ton levier au taquet (même si c'est inconfortable) juste pour vérifier si en prenant la totalité de sa cours ça le fait encore...
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Message par manuc Mer 26 Fév 2014 - 22:26

Refait la purge en tirant 10 à 20 fois sur le levier avant d'ouvir la visse de purge et ce plusieurs fois jusqu'a ce le levier devienne très dur
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Message par RAY Mer 26 Fév 2014 - 22:26

comment ça c'est normal ?
la moto qui avance "seule" quand 1ère enclenchée et levier d'embrayage complètement débrayé ????

si la moto avance l'embrayage est mort
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Message par AT Benoit Mer 26 Fév 2014 - 22:28

Heu je pencherais plus pour la commande (émetteur/récepteur) que l'embrayage lui-même...
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 22:32

@AT Benoit a écrit:Essaye de régler la course de ton levier au taquet (même si c'est inconfortable) juste pour vérifier si en prenant la totalité de sa cours ça le fait encore...

extrait de la page chez motomag http://www.motomag.com/Regler-le-levier-d-embrayage.html

Commande hydraulique
Une durite hydraulique peut suivre des coudes tortueux, qui rendraient une commande à câble dure et sujette à usure rapide. De plus, l’effort au levier n’est pas accru par les frottements parasites d’un câble sous forte traction. Comme celle des freins, la commande hydraulique ajuste en permanence la garde nécessaire. Si les vitesses craquent et que le levier devient mou ou le point mort rétif, à coup sûr il y a de l’air dans le circuit, ou plus rarement, une fuite. Le remplacement du liquide d’embrayage est très souvent négligé, alors qu’il vieillit au moins aussi vite que celui des freins. En cas de patinage, le circuit hydraulique est hors de cause (auto-réglable.), sauf si un éventuel réglage de garde est trop serré (vis à l’intérieur du levier) ou dans le cas rarissime où le petit trou de communication au fond du bocal vers le circuit est bouché.

ET comme je disait en haut, j'ai testé avec le réglage au mini et au max, sans effet.




@manuc a écrit:Refait la purge en tirant 10 à 20 fois sur le levier avant d'ouvir la visse de purge et ce plusieurs fois jusqu'a ce le levier devienne très dur

peux-tu être plus précis stp ?
je pompe avant ouverture de la vis de purge, mais couvercle ouvert ou fermé ?



@RAY a écrit:comment ça c'est normal ?
la moto qui avance "seule" quand 1ère enclenchée et levier d'embrayage complètement débrayé ????

si la moto avance l'embrayage est mort

Salut Ray,
ce n'est pas par optimisme, mais le comportement est à l'opposé entre le premier problème et le deuxième.
comment un embrayage mort peut faire patiner à un moment puis tracter en autre ?
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Message par manuc Mer 26 Fév 2014 - 22:37

Laisse ouvert comme ça tu vois s'il faut en rajouter après chaque purge Mige à raison c'est la commande tu doit avoir de l'air ou alors une fuite au récepteur qui peux ne pas se voir à l'extérieur car lhuile peut aller direct dans le moteur pais si ton niveau parraisait normal avant changement du liquide je penche plus pour de l'air ...
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Message par pedronac Mer 26 Fév 2014 - 22:41

merci pour la précision.
je vais essayer demain.
pas la peine de s'y mettre à cette heure (on fini par faire des erreurs).
merci pour l'attention et je vous tiens au courant rapidement.
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