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Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ?

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Mika83
katoche38
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Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ? - Page 3 Empty Re: Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ?

Message par DUCK Jeu 2 Mai 2019 - 20:30

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Moi j'ai mis celle à migeons avec boîte à air d'origine ligne Akra sondes et papillon un régal
Fichiers joints
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KM626EU1180231(full akra2 pap+I-F no sas lambda)Map.zip Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints.(167 Ko) Téléchargé 5 fois
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Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ? - Page 3 Empty Re: Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ?

Message par katoche38 Ven 3 Mai 2019 - 10:31

DUCK, avais tu avant celle là la carto full akra "de base"? Si oui, as-tu senti une différence ?

katoche38
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Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ? - Page 3 Empty Re: Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ?

Message par DUCK Ven 3 Mai 2019 - 11:50

Je n'ai jamais eu la full Accra j'avais la carte au jaune que kato avais fait passer mais trop brutal alors je suis venu à celle de migeons
Soupe agréable et tu peux ouvrir un grand sans problème
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Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ? - Page 3 Empty Re: Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ?

Message par Prowler Ven 3 Mai 2019 - 12:27

La modification de la carto. des papillons auxiliaires a beaucoup d'effet sur la progressivité, les à-coup, la sensation de souplesse moteur, en effet.

Je serais plus mesuré sur la modification de la "table - Correction I", qui semble être un correctif appliqué à l'avance à l'allumage (les tables F1/F2 et L1/L2 étant pour chaque cylindre, les tables de temps d'injection en régime / position papillon, et en régime / pression collecteur, les tables I1/I2 l'avance à l'allumage).
Cette "table - Correction I" semble donc être un offset d'avance, dont on ne sait pas comment et quand il est appliqué ; à chaud, à froid,, tout le temps (pourquoi alors ne pas ajouter cet offset directement dans les tables I1/I2 alors ?). Ajouter 2° d'avance, c'est peut-être "peu", mais c'est quand même (sans avoir pris la mesure de le contrôler sur banc) prendre des risques avec le cliquetis, sachant que nos moteur n'ont pas de stratégie anti-cliquetis (pas de capteur pour).
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