Tune ecu 990 SMT 2012, quelle carto ?

Moi j'ai mis celle à migeons avec boîte à air d'origine ligne Akra sondes et papillon un régal

DUCK, avais tu avant celle là la carto full akra "de base"? Si oui, as-tu senti une différence ?

Je n'ai jamais eu la full Accra j'avais la carte au jaune que kato avais fait passer mais trop brutal alors je suis venu à celle de migeons
Soupe agréable et tu peux ouvrir un grand sans problème

La modification de la carto. des papillons auxiliaires a beaucoup d'effet sur la progressivité, les à-coup, la sensation de souplesse moteur, en effet.

Je serais plus mesuré sur la modification de la "table - Correction I", qui semble être un correctif appliqué à l'avance à l'allumage (les tables F1/F2 et L1/L2 étant pour chaque cylindre, les tables de temps d'injection en régime / position papillon, et en régime / pression collecteur, les tables I1/I2 l'avance à l'allumage).
Cette "table - Correction I" semble donc être un offset d'avance, dont on ne sait pas comment et quand il est appliqué ; à chaud, à froid,, tout le temps (pourquoi alors ne pas ajouter cet offset directement dans les tables I1/I2 alors ?). Ajouter 2° d'avance, c'est peut-être "peu", mais c'est quand même (sans avoir pris la mesure de le contrôler sur banc) prendre des risques avec le cliquetis, sachant que nos moteur n'ont pas de stratégie anti-cliquetis (pas de capteur pour).