[790 ADV] Scottoiler sur 790 Adventure

Salut à tous les Adventureux,

Quelqu'un a-t-il branché un Scottoiler V-Sytem (le plus simple, à dépression), sur une 790 Adventure ? Et pourrait-il m'indiquer où se trouve le tuyau qu'il faut couper pour insérer le connecteur en T ?

Merci les gars...

Bon, ben finalement, j'ai acheté le x-system et revendu le V. Superfacile a brancher, fonctionne parfaitement. J'attends d'avoir un peu de temps pour brancher l'embout "Scorpion", car j'entrevois que ça va pas être de la tarte !!!

Salut c'est mon concessionnaire qui me l'a monté, je l'avait commandé avec la bécane.
Je vais mettre le scorpion car je trouve que la chaine côté interieur de la roue est plus sec, ou alors il faut augmenter le dosage mais ça huile trop la roue.

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Salut,
 j'ai mis le scorpion, comme l'indique Scottoiler sur le dessus du BO; arrosage de tout ce qu'il y a autour, donc pas super.
il a fallu que je le découpe pour l'insérer en bas au niveau du guide chaine. Là,c'est parfait. mais c'est du boulot et de l'imagination.
Mais ça j'en ai.

Salut,je le trouve haut par rapport à la chaîne ( mais bon si ca en met pas partout)

Pas le choix, il est bloqué par le guide chaîne. En fait, c'est la couronne qui lubrifie la chaîne. Et c'est seulement l’intérieur de la chaîne qui reçoit l'huile



Ce que je voulais c’était ça; une chaîne propre, juste lubrifiée, sans entretien ( à part remplir le scottoiler ) et une jante sans huile et graisse. (L'est pas un peu maniaque le gars?)
Même en TT ça reste (a peu prêt) propre. Faut dire que la boue en ce moment...

humm si  ça reste propre c'est que c'est pas suffisamment lubrifié 

Après mon avis est que tout ces embouts magiques ne servent a rien a part enrichir ceux qui les vendent
Ce qui est vraiment disruptif c'est de lubrifier directement  les rouleaux a travers le patin de chaine  (un petit trou et HOP)
coute rien et c'est bien plus discret et efficace j'ai fait  100000 KM  en tout comme cela  un kit m'a fait 40000 kM sur une 800 GS
Mon kit actuel  (AFAM) je l'a retendu pour le premiére fois a 30000 km

vu le bordel je vais continuer avec les bombes

????? c'est toi qui vois  moi j'ai pas vu de bordel un collègue pas vraiment bricoleur y est arrivé  c'est pas vraiment compliqué

techchris38 a écrit:humm si  ça reste propre c'est que c'est pas suffisamment lubrifié 

Après mon avis est que tout ces embouts magiques ne servent a rien a part enrichir ceux qui les vendent
Ce qui est vraiment disruptif c'est de lubrifier directement  les rouleaux a travers le patin de chaine  (un petit trou et HOP)
coute rien et c'est bien plus discret et efficace j'ai fait  100000 KM  en tout comme cela  un kit m'a fait 40000 kM sur une 800 GS
Mon kit actuel  (AFAM) je l'a retendu pour le premiére fois a 30000 km

c'est-à-dire? tu as installé un scottoiler, mais en mettant l'huile au niveau du patin et pas sur la couronne comme préconisé,c'est ça?

exactement  les détails  sont dans le tuto du tutoro oiler

et une idée con certainement pourquoi pas essayer de le monter sur le PSB ?

c'est pas si con que ça mais ça maque de place dans le coin
le meilleur endroit serait juste a la sortie de la chaine du PSB
c'est a partir de la que l'huile aura le plus de temps pour sur distribuer sur les rouleau avant  le virage de la mort  qui éjecte l'huile et les cochonneries (couronne PSB)

entre le carter de chaine et le carter du PSB il y a environ 10 cm de dispo pour pouvoir placer le graisseur sans faire courir le tuyau sur la longueur du bras oscillant
d ou mon interrogation la qualité de la lubrification sera t elle identique ?

Bonjour,
Le fait de positionner le tuyau d'arrivée d'huile dans le guide chaine est parfaitement fonctionnel, et de plus il se trouve bien à l'abri de ce qui pourrait venir le déplacer...
c'est ce que j'ai fait pour l'installation de mon Cameleon Oiler .
C'est le même type de matériel que le Scotoiler et c'est dans la section Chassis que j'ai mis un petit Tuto.
https://www.ktmmania.net/t27567-montage-cameleon-oiler.
Je ne regrette pas du tout le temps passé ni l'investissement mis dans ce montage car déjà utilisé sur mon ancienne 1190R.
@+ et si besoin de photos supplémentaires ce sera avec plaisir.

Vous parlez de quel guide chaîne parce que si la lubrification ce fait avant le psb c'est vraiment pas terrible ,si c'est sortie du psb :ok ( dans le premier cas la lubrification ce fait par le dessus et est éjecté quand elle fait le tour du pignon)

Celui en dessous le bras oscillant, juste avant la couronne

Ok Amarok 63 la je suis d'accord avec toi .J'envisage de changer de moto et la 790 adv r me plait bien ,j'aimerai bien avoir ton ressenti sur cette moto ,peut être en M P !

Bonjour à tous,

Je relance le sujet car le x-system est commandé depuis hier :
confiné, j'ai décidé de nettoyer la moto et après 4h... pour une chaîne propre !, je me suis dit que c'était l'occasion 


Pour le montage, le site de scottoiler a un bon tuto et ici aussi donc je suis confiant. Il me reste quelques doutes suite à vos échanges :


1) Pour l'embout en sortie du PSB, quelqu'un l'a-t-il fait ? Avec l'embout dual scorpion ou pas ? Y'a-t-il un réel intérêt face aux excellents montages décrits ci-dessus ?
Perso, je pense le PSB est le virage de la mort donc celui où le 'graissage' de la chaîne sert le plus. En sortie du PSB ou à l'entrée de la couronne, n'est-ce pas kif-kif ? La longueur du tuyau n'a pas d'impact non plus, de mon point de vue extérieur.
-> je peux tenter de le faire mais je ne veux pas devoir le défaire si j'y arrive     


2) Le montage sur la couronne me parait idéal pour l'embout double et celui dans le guide chaine pour l'embout simple. Vous confirmez ?


3) Pourriez-vous me donner une idée de vos réglages de débit, svp ?
Une arsouille bitume par 20°C avec huile rouge ;  une pluie à 10°C avec huile bleue : quel cran du débit mettez-vous ?
J'aurai ainsi un premier réglage sur lequel me baser pour ensuite trouver le mien

Salut Bubulle,

je suis revenu sur la sortie simple avec un seul embout, car avec le dual, comme il était simplement coincé, ça bougeait en TT, et lorsqu'une des deux sorties est au dessus de l'autre, lorsque la moto est arrêtée le tuyau se vidait et des bulles remontaient dans le tuyau.
Au final j'ai fait comme Amarok63, le tuyau passe par le guide chaîne et l'embout arrive juste au dessus de celle ci avant la couronne. Le tout vissé sur le support du guide chaîne.
j'ai le système à dépression, pour la dosage c'est un peu moins de la moitié. la chaîne est huilée sans projection sur la jante.

Merci, c'est parfait comme réponse et cela va beaucoup m'aider 
 
Je ferai de même car le seul soucis reste d'avoir acheté l'embout double à 30€, c'est abusé de leur part je trouve. Peut-être pour la prochaine bécane :)



Pour le réglage, je peux ainsi partir sur 2/5 et 3/5 si pluie, merci ! Tu vas me faire économiser beaucoup de temps et des chiffons

Perso, j'ai monté l'embout double sur le bras oscillant comme indiqué et ça tient très bien.
J'utilise l'huile rouge à 2/5 par temps sec et 3/5 par temps de pluie (chez moi, il fait toujours entre 20 et 30°C).
Très peu de salissures.

Je pense resté sur l'huile bleue car je suis en France, en IDF (le Nooooord : c'est au-dessus de Lyon ^^) et roule toute l'année et par tous les temps.

Je vais voir comment je le monte une fois le produit en main, le montage embout simple dans le guide chaîne semble un très bonne solution mais avec ma bonne étoile qui fait tomber la pluie dès que je suis parti, l'embout double aura son utilité.

Merci pour vos retours !

Au dessus je trouvais qu'il y en avait un peu partout. Veinard pour les 20, 30°.

j ai démonté le mien et revendu
incompatible si tu fais beaucoup de off road