Reconditionnement amorto AR

Salut les oranges,

Mon amorto AR perd son huile, en pus d'être inconfortable ça glisse!!
Voila je voudrai connaitre vos tuyaux, astuces ou autre si vous avez déjà eu le probléme.
Amorto de 2013 avec 85000 bornes.

Merci de vos réponses.

Perso, je remplace par ça:

https://shock-factory.fr/

Je ne suis pas dans le souci (encore) mais quid des systemes des S (electroniques) ?
J´ai l´impression que seul un échange standard va permettre de garder la fonction.

C'est certain, pour les GS a suspension piloté, Olins a lancé une marque d'adaptable pilotable électroniquement, mais c'est encore plus coûteux que le remplacement standard.

Autour de moi, tous ceux qui ont eu des suspension piloté ont fini par les changer par des classiques sans regretter un instant.

pygounet a écrit:Je ne suis pas dans le souci (encore) mais quid des systemes des S (electroniques) ?
J´ai l´impression que seul un échange standard va permettre de garder la fonction.

Les suspensions WP sont normalement reconditionnables sur le plan hydraulique et cela avec ou sans électronique.
Donc pour moi, hormis si soucis électronique, il suffit d'amener nos éléments chez le concessionnaire ou un préparateur de suspension pour que suspattes retrouvent une seconde vie hydraulique.

interessant Thierry.
Cela veut dire que je peux les faire préparer et garder les fonctionnalités.

Je n'ai pas vu un WP "électronique" démonté mais si le système de clapets hydrauliques réalisés par rondelles calibrées (diamètre et épaisseur) est conservé dans les éléments électroniques, il n'y a pas de raison qu'on ne puisse les préparer sous réserve que le technicien connaisse l'action des servomoteurs électriques sur l'hydraulique et c'est peut être ça le hic.
Le mieux est de poser la question à des préparateurs bien installés qui travaillent sur les machines de piste puisque l'électronique est d'abord apparu sur les super sports et que les motards qui pistent régulièrement font réviser leurs suspensions au moins 1 à 2 fois par an.

en effet, c est une bonne idée.
merci.

La mouette a écrit:Salut les oranges,

Mon amorto AR perd son huile, en pus d'être inconfortable ça glisse!!
Voila je voudrai connaitre vos tuyaux, astuces ou autre si vous avez déjà eu le probléme.
Amorto de 2013 avec 85000 bornes.

Merci de vos réponses.

A 85000 km ce n'est pas scandaleux de voir apparaître des fuites hydrauliques. De plus l'huile doit être bien laminée et l'amortisseur ne doit plus avoir le même comportement qu'un neuf même s'il n'avait pas de fuite.
J'avais plutôt entendu parler d'un reconditionnement tous les 25 à 30000 km pour conserver un bon comportement de la suspension.

Ok merci pour vos réponses.

Bon c'est une S, j'ai appelé mon concess qui me parle d'un changement de la partie abimée, la "pompe" si je peux dire!!, quelques 300 brouzoufs.
Mais va contacter un préparateur pour voir si il y a moyen de reconditionner.

http://www.suspensions-sport.com/motos/
Qui reconditionne les armotos 

lien du groupe et je pense lui passer le mien qui a déjà 65000 km

Pascalus IV a écrit:Perso, je remplace par ça:

https://shock-factory.fr/

Intéressant niveau prix.
Tu peux faire un retour sur la qualité ?

Aujourd'hui il y a quelques concessionnaire qui sont  agréé station WP, ils ont tous pour reconditionner nos amortisseurs, je pense qu'il est peut être intéressant de demande le prix pour une remise à niveau, vous pouvez aussi expédier votre amorto, faut se renseigner 

m'est avis que shock factory reconditionne aussi

J'ai fais la réfection complète pour 150€ sur la 950 adv, j'ai payé trop cher à mon avis mais vu le prix de ces bêtes là il vaut mieux réparer !
PS : WP ce n'est pas du jetable et à 85000km tu aurais dû le faire vidanger au moins 3 fois, la réfection c'est quand il y a usure, ce qui est ton cas. Pour la fourche c'est pareil, vidange tous les 2-3ans pour que ça dure et comme ça tu conserves une moto fiable qui garde sa tenue de route et son confort

patrick1000 a écrit:http://www.suspensions-sport.com/motos/
Qui reconditionne les armotos 

lien du groupe et je pense lui passer le mien qui a déjà 65000 km

Pas de retour perso, mais je suis tombé la dessus https://www.youtube.com/watch?v=3nUSfSTds_I

Peut être un cas isolé, mais ça donne pas envie...

christophe a écrit:J'ai fais la réfection complète pour 150€ sur la 950 adv, j'ai payé trop cher à mon avis mais vu le prix de ces bêtes là il vaut mieux réparer !
PS : WP ce n'est pas du jetable et à 85000km tu aurais dû le faire vidanger au moins 3 fois, la réfection c'est quand il y a usure, ce qui est ton cas. Pour la fourche c'est pareil, vidange tous les 2-3ans pour que ça dure et comme ça tu conserves une moto fiable qui garde sa tenue de route et son confort

Merci de vos infos, j'ai vidangé la fourche mais je ne savais pas que c'était faisable sur l'amorto AR, je vois que tu as une 1290 Christophe, est ce que tu as déjà fait vidanger ou reconditionner ton amorto?
Rien vu sur ça nulle part.

La mouette a écrit:Merci de vos infos, j'ai vidangé la fourche mais je ne savais pas que c'était faisable sur l'amorto AR, je vois que tu as une 1290 Christophe, est ce que tu as déjà fait vidanger ou reconditionner ton amorto?
Rien vu sur ça nulle part.

J'ai déjà fait vidanger 1 amortisseur sur une 400LC4, 1 sur une 400EXC et sur ma 950SA j'ai fais faire la vidange mais le mécano n'avait pas voulu changer les joints, un an après j'ai fait faire la réfection complète (huile, bagues et joints) car ça fuyait. Sur la 1290 je n'ai que 15000km/2ans donc pas bien vieux.
Je crois que même sur les amortisseurs "jetables" il y en a qui les font modifier pour l'on puisse les faire durer.
PS un amortisseur de SA ça coute très cher (dans les 1500€ !!!) mieux vaut faire l'entretien

C'est "détaillable"!!

Voir là.

C'est déjà bien assez cher comme ça.

Greenman94 a écrit:

patrick1000 a écrit:http://www.suspensions-sport.com/motos/
Qui reconditionne les armotos 

lien du groupe et je pense lui passer le mien qui a déjà 65000 km

Pas de retour perso, mais je suis tombé la dessus https://www.youtube.com/watch?v=3nUSfSTds_I

Peut être un cas isolé, mais ça donne pas envie...

Ah oui en effet sa donne pas envie, je vais voir directement avec mon concessionnaire de Macon

Cet atelier semble avoir bonne réputation :

http://www.royalsuspension.com

À partir de 95€ le reconditionnement (sans pièces d'usure et joints si necessaire)

j'ai eu affaire à eux...très bon boulot. ils sont à Pont-à-Mousson pour ceux qui connaissent.
présents sur la deuxième manche du championnat de France supermotard à Juvaincourt....
vous pouvez y aller les yeux fermés.....enfin regardez la route quand même.

valdo a écrit:j'ai eu affaire à eux...très bon boulot. ils sont à Pont-à-Mousson pour ceux qui connaissent.
présents sur la deuxième manche du championnat de France supermotard à Juvaincourt....
vous pouvez y aller les yeux fermés.....enfin regardez la route quand même.

Etre un centre agréé ÖHLINS est déjà une bonne référence chez les préparateurs 

Une petite vidéo pour voir comment bosse RoyalSuspension

barbaduke a écrit:

Pascalus IV a écrit:Perso, je remplace par ça:

https://shock-factory.fr/

Intéressant niveau prix.
Tu peux faire un retour sur la qualité ?

Oui je peux, mais sur mon 600 fazer car sur la Katé, j'ai toujours l'origine...

Bein quand tu changes, la sensation est étrange, c'est à la fois plus ferme et plus doux que l'origine rincé.

Tu le ressent surtout sur les nids de poules et le passage des ralentisseurs.

Coté tenue de route, c'est évidement bcp mieux, mais tu passes d'un amorto ultra usagé à un neuf.

Coté confort, ma passagère a senti la différence.

Sur la durée, j'ai fait 30 000 km avec le shock factory et je l'ai trouvé toujours aussi top, mais la dégradation des amortisseurs est très progressive, donc je ne garanti pas qu'il soit toujours aussi bon que quand je l'ai monté.

Enfin, coté tarif, c'est moins cher que l'amorto d'origine yamaha et rien qu'au look, tu sais que cela n'aura rien a voir en terme de qualité.

Je confirme que c'est aussi parfaitement reconditionnable même si je n'ai pas eu besoin de le faire.

Il est simple d’appeler le proprio et de discuter avec lui pour avoir des infos, c'est un gros passionné, un des fondateur d'EMC (période anglaise) qui a pris son envol...