Shifter 790 adventure R

Salut à tous, juste une petite question, je récupère ma 790R toute neuve vendredi, mais continuant a me documenté, une chose n'est plus très clair pour moi. 
Le vendeur m'a dit qu'elle était équipé d'origine d'un shifter up et que l'option ktm était pour le down... Vous confirmez ?
Car en fonction des articles que j'ai lu, des fois je comprend qu'il n'y en a pas du tout d'origine. Enfin bref merci pour vos réponses à ce qui ont déjà la leur.

Bjr,
Oui, c’est bien ca !
Et il semble que le shifter ne soit actif qu’apres le rodage.

Salut,
ton vendeur à lu en diagonale sa doc.
Le shifter est optionnel UP & Down. il n'y en a pas sans l'option.
Tu peux l'activer à 0 kms dans le menu moto/quick shift+, mais il est conseillé de ne l'utiliser qu'aprés le rodage des 1000 kms.(version commercial)
J'ai demandé au responsable atelier si je pouvais l'utilisé lorsque j'ai récupéré ma bécane après la révision des 1000kms, il a été surpris de ma question.
jusqu'à la révision des 1000, c'est le menu interne mode rally qui est bloqué. Pour l'instant je n'ai pas encore joué avec. je fais tout le TT en mode offroad, mais je débute. on verra quand je maîtriserais un peu plus.

lorsque tu joues du sélecteur avec le shifter, vas-y franco, sinon tu as des ratés de vitesse et entre la 1 et la 2 retour au neutre.

le shifter je ne connaissait pas mais c'est très cool.

Vivement vendredi!!!

OK merci pour L'information, normalement il ne faut pas utiliser le shifter entre la 1 et la 2 justement car il y a le N au milieu. Conseil que d'anciens pistard mon donné

Salut, il y a bien un shifter classique de base, je n'ai pas pris l'option et je l'ai pour la monté
Ce n'est pas le mode Rally qui est bloqué, j'ai pu l'utiliser directement ^^ c'est le shifter light qui l'est.

Bon, je me suis fait arnaquer sur ce coup là. En fait j'ai acheté une demi option shifter au prix fort. Bien joué KTM.
J'avoue que je ne comprends pas la stratégie.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

à la base je ne voulais pas de shifter, du coup je n'ai pas pris l'option. Je me disais bien que la boite était super douce, c'était vraiment dingue ! J'ai été vachement étonné lorsque je me suis rendu compte que j'en avait bien un...

En effet ça fait cher la demi option :s

Je ne pense pas que tu te soit fait arnaquer, la faute revient à ton concessionnaire qui t'as mal informé, et aux essais presse qui ne sont pas clair à ce sujet. 
Cette option s'appelle '' quickshifter +'' c'est peut être pas pour rien. 
Pour comparaison chez Honda, le quickshifter de l'africa Twin est facturé 695e et lui ne monte que les vitesses.
Toi pour moitié moins tu as la possibilité de les descendre chose que peu de constructeur propose. 
Alors c'est vrai qu'à l'achat tu peux te dire que tu aurais pu t'en passer, mais maintenant soit juste content de l'avoir car je pense que beaucoup de gens la voudrait mais ne se le permette pas, ayant déjà investi 13500e dans la moto.

J'avais revendu ma précédente bécane le prix de la 790 R; je n'ai payé que les options et je me suis fais plaisir.
c'est sans regret pour le shifter. Juste pour l'Akra, le son est boff, juste le look.
Mais je le compare a mon ancienne Thruxton 1200 R avec pots Vance&Hines, un son Fabuleux.
Kenny beaucoup de plaisir avec ta R.


A+

Petite info sur le shifter.
https://790adventure.net/electrics-electronics/quickshift/
Je ne l'ai pas pris pour rien finalement.

Après mettre beaucoup poser la question, et pour avoir tester hier je vous apporte ma réponse. 

N'ayant pas pris l'option quickshifter+ et n'ayant pas comme certaine moto l'option activée par erreur, j'ai vérifié!  je bénéficie quand même du shifter en monté d'origine sur la moto. On entend parfaitement la coupure d'allumage et la vitesse se faire avalé à ce moment là. 

L'option ktm permet donc bien de rajouter le shifter pour le  passage vers le bas (shifter down).

Le quickshifter est monté d'origine sur les 790 Adventure mais il n'est activé qu'en payant l'option a n'importe quel moment. Mais la boite est tellement bien faite, que ça doit être  possible de passer les vitesses a la volée, comme sur ma CB500. Mais ça ne veut pas dire que le quickshifter est activé. 
 
Pour ma part je l'a pris et activé des le départ. Jusqu’à 1000km  je ne l'ai utilisé que sur les 4,5 et 6e. Un peut trop violent en dessous.Et même après rodage, je ne conseille pas non plus de l'utiliser pour le passage de 1 a 2, même si c'est faisable. Pour avoir eu des motos avec des sélecteurs un peu dur, je trouve cette option géniale et très bien faite sur les KTM, contrairement a BMW.  Il y a une petite période pour s'y habituer mais c'est très reposant pour les longs parcours, vu qu'il faut changer de vitesses souvent sur cette moto.

Oui je sais que le shifter est monté d'usine et que l'option est activable par le concessionnaire. 
Pour avoir rouler sur piste il y a quelques années, et avoir un frangin pistard, je vous assure que d'origine la moto fonctionne avec un shifter up, une coupure d'allumage se fait afin de mieux avaler la vitesse. 
En revanche l'option quickshifter+, qui pour le coup permet en plus de descendre les vitesses, elle créée un petit coup de gaz afin de soulager la boîte en rétrogradage.
L'option est très bien, pas indispensable, mais peu de moto concurrente l'ont et souvent qu'en up. Pour moi elle vaut le coup même si elle apporte que le down. Peut être mon prochain investissement pour les chemins l'été prochain.

Sur la 790 de ma femme le shifter et up and down sans avoir rien demandé ,le consess  très entonné, tu est sur de toi, oui oui je suis sur ,il y a le petit coup de gaz à la décente,en plus je pense que la boite serait dans le sac au bout de 6000 km non ?et en allant dans les options ça apparais bien.
Une erreur de KTM sur ce coup là....pour une fois que c'est dans le bon sens.

Sur ma 790 r le shifter up et down fonctionne depuis le debut. Mon concess ne m'a jamais parlé d'options. J'ai le petit coup de gaz quand je retrograde et les rapports passent nickel quand on est aux environs de 6000/6500 tr/mn

R ou S le shifter down est une option

Me concernant ça été mis d'office

cadeau du concessionnaire ce n est que de la programmation

Effectivement, tu n'es pas le seul, il y a eu erreur de KTM sur certaines séries, il y a même un concessionnaire un peu dur sur les remises qui m'a proposé l'option gratuite, mais j'ai acheté la moto ailleurs   

Bonjour,

Je profite de ce petit sujet pour une question novice. J'ai enfin passé la barre des 1000km et commence à utiliser le shifter à chaud

RAS partout sauf :

1) le neutre mais je ne dois pas assez 'tapé' la vitesse surtout en montée 1->2

2) le 2->3 qui passe nickel à 6000 mais cafouille à 9000 (raté du passage, reste en 2 et faut remonter la 3 pour que ça marche).
Y'a-t-il un mode d'emploi particulier, un rodage à faire ?

Bonjour,

J'ai un peu plus de 1000 km et j'utilise le shifter depuis le debut moteur chaud bien sur . Par contre pour passer de 1 à 2 je me sers de l'embrayage tout le temps. Globalement le shifter fonctionne bien a part quelques fois ou la vitesse ne s'enclenche pas bien mais je pense que ça vient de moi. Quand on veut rouler avec du rythme sur des routes sinueuses le shifter est un vrai régal.

Philippe790 a écrit:1) quelques fois ou la vitesse ne s'enclenche pas bien
2) mais je pense que ça vient de moi.

1) Justement, c'est un peu gênant d'être cassé dans son élan :Sourire :

2) j'étais en scooter avec DCT avant donc l'embrayage et les vitesses ne sont pas maîtrisés. Peut-être qu'un moniteur de KTM peut nous éclairer sur le bon geste.

* J'ai pris un cours sur le réglage du câble d'embrayage. Sans l'avoir fait, il était pas bon à la révision des 1000 : me suis fait engueuler mais j'ai gagné un cours dans l'atelier :)

Sur 1000 km ça m'est arrivé 5/6 fois de loupé la vitesse donc ce n'est pas catastrophique faut juste un temps d'adaptation. Ce week j'ai fais 100 bornes et pas une vitesse de loupé avec le shifter 

Ok, ça devrait se faire alors ! Merci :)

Pour mon cas, c'est uniquement le passage 2->3 qui foire 80% du temps. Je vais y aller plus doucement afin qu'elle apprenne.
Pour le 1<->2, l'embrayage me parait une bonne idée mais en sortie de virage de montagne je vais avoir besoin du shifter moi :Sourire :
Je vais bosser mon coup de pied à la montée.

Bonjour,

Je m'excuse pour le remonté de post, mais je préfère faire ainsi plutôt que de polluer le forum avec un post inutile :)

J'ai depuis hier une 790 adventure avec shifter up et down.. Autant en monté j'ai compris que c'était gaz ouvert pour le passage des rapports, autant à la descente j'ai le doute.. Faut-il couper les gaz à la descente d'un rapport ? Ou bien est-ce toujours gaz ouvert ?

Car j'ai l'impression que cela fonctionne moins bien à la descente.. (puis je psychote aussi sûrement un peu de faire mal ^^