Différence(s) entre millésimes

Si je ne me trompe pas, la SAT a été produite de 2015 à 2017.
Y a t'il des différences dans ces 3 millésimes?
Je suppose que la 2015 était livrée en 100 ch et qu'elle a pu être débridée par la suite.

mirage10000 a écrit:Si je ne me trompe pas, la SAT a été produite de 2015 à 2017.
Y a t'il des différences dans ces 3 millésimes?
Je suppose que la 2015 était livrée en 100 ch et qu'elle a pu être débridée par la suite.

Oui les 2015 ont été livrées bridées à 100 Cv .
Ensuite pour le reste ce n'est que de l 'esthétique... 2015 fourche noire sans autocollant et ressort d'amortisseur AR noir , jantes noires a finition lisse et super adventure écrit en rouge sur le bord de jante ...
pour les millésimes suivant la fourche a des autocollant WP et l'amorto AR un ressort Blanc . Pour les jante il me semble un revêtement légerement granuleux noir...il me semble aussi que le système de manœuvre de la bulle a été modifié .

Oui pas de grand changement, pour les 2015 s’assurer des rappelles, mais moins que les 1190 2013

La SAT est la plus aboutie des Adventures à mon avis, née un poil trop tôt (avant les SAS)

y a pas une histoire d'euro 3 et euro 4 au niveau pollution? La mienne de 2016 vendue en occasion neuve début 2017 est une euro 3, alors que les modèles 2017 passaient euro 4. C'est pourquoi ils immatriculaient les 2016 fin 2016.

Bonjour,

Je ne sais pas si je dois poster ici ou dans la partie accessoire, ou dans quelle section 1290 SA ;)... J'espère que vous voudrez bien m'excuser.
Je compte aller voir une 1290 Super Adventure aujourd'hui ou demain.

Première mise en circulation en Avril 2016. Je pensais que toute les 1290 SA avaient des crash bar d'origine, mais pas celle ci (ou elles ont disparu entre temps). Sauriez-vous m'en dire plus ? Est-ce qu'il y a des modèles qui n'en avaient pas? Quel modèle ça peut être en 2016 ?

Ce qui m’embête, c'est que ça semble introuvable en accessoire.

Merci d'avance,
Arnaud

Si on parle bien des 1290 SAT ( les blanches avec réservoir de 30 l) alors oui elles sont toutes sorties avec les crash bars ,peut importe le millésime  , selles chauffantes ,feux sur les côtés du réservoir .

Ok, celle ci sur la photo, n'est pas précisée comme SAT. Arrives tu à voir si c'est le réservoir de 30 L?
J'avais l'impression que oui, vu la partie grise qui redescend ou alors il manque quelque chose juste sous cette partie grise?
Les feux sur le côté du réservoir y sont, mais rien n'est précisé sur d'éventuelles selles chauffantes.

Merci de ton aide

ça a l'air d’être une SAT "maquillée"   appelle le concess du Mans

C'est bien une SA ou (SAT) vu qu'elle à les feux d'éclairages pour les virages.
Toute les SA on des crachs bars de série. Celle ci à les carénages peints, surement une demande du précédents propriétaire.

L'excroissance entourée en rouge est un des endroit ou les craches bars se fixe.

Merci pour les infos précises !
Si je comprend bien, en 2016, il n'y avait que les 1290 SA ? qui est devenue en 2017 la SAT ?

Est-ce que vous savez où trouver toutes les spec et options des 1290 SA de 2016, je n'arrive pas à mettre la main sur une brochure.

Elle me tente bien quand même !!

Voilà déjà de quoi t'occuper un peu....


https://www.motoplanete.com/ktm/5741/1290-Super-Adventure-2016/contact.html

https://www.motoservices.com/essai-moto/test-essai-ktm-1290-super-adventure-au-dela-des-frontieres-maxitrail-2015.htm

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-1290-super-adventure.php

Toutes les SA, qui sont devenu à la fin de la prod SAT puisque apparition des SAS et SAR, on les même specs. Seul les 2015 sont arrivées en france bridées à 100cv mais débridable en 2016. 
;)

A noter aussi que toutes 1290 sat ont une protection thermique sur la sortie Echappement cylindre arrière et aussi que le chauffage de la selle arrière peut être commandé par le passager grâce à un inter situé à côté de la dite selle

just_arnaud a écrit:Merci pour les infos précises !
Si je comprend bien, en 2016, il n'y avait que les 1290 SA ? qui est devenue en 2017 la SAT ?

Est-ce que vous savez où trouver toutes les spec et options des 1290 SA de 2016, je n'arrive pas à mettre la main sur une brochure.

Elle me tente bien quand même !!

Les premières Adventure 1290 étaient toutes des SAT, à partir de 2017 changement d’esthétiquement et apparition des SAS et SAR.

Il n’y a qu’à l’apparition des SAS et SAR que le T est apparue. Elle s’appelait simplement super Adventure.
Une des rares modif esthétique c’est le changement du noir au blanc pour le ressort d’amortisseur et les autocollants WP sur La Fourche.

 c'est ça c'est marqué dessus ...


Bon ok pas vu le garde boue ce n'est pas un premier modèle ;-) 

La première Adventure 1290 est sortie en 2015 elle reprend la ligne de la 1190 avec toutes les options (particularités suspattes et réservoir)  
jusqu'en 2016. Aucune différence avec ou sans T :-)

Merci à tous !

Le garde boue a été aussi repeint en noir. Comme les flancs initialement en blanc. Sur la mienne j’ai un garde boue de SAS en noir je trouve plus jolie!!
C’est mon point de vu.

D'origine il n'y a pas eu de garde boue blanc à l'avant que ce soit pour les 2015 ou 2016 . En plus de la différence de couleur du ressort d'amorto le revêtement des jantes a changé de finition entr les deux millésimes

à ce que j'ai vu la 2015 et 2016 sont identiques avec peut-être quelques amélioration subtiles ?
en 2017 elle passe euro4 avec la pollution et aussi les moches catadioptres sur les cotés; il y a le T qui apparait.

XLsurfing64 a écrit:Le garde boue a été aussi repeint en noir. Comme les flancs initialement en blanc. Sur la mienne j’ai un garde boue de SAS en noir je trouve plus jolie!!
C’est mon point de vu.

Finalement, je vais surement prendre une SAT 2017 toute blanche. Je croise les doigts tant que c'est pas fait !

XLsurfing64, pourrais-tu faire une photo de la tienne avec le garde boue de SAS ? J'avoue que ça m'intéresse ... ;)

La voici ;)