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ou est le pmh ....j'ai pas de pmh ?

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ou est le pmh ....j'ai pas de pmh ? Empty ou est le pmh ....j'ai pas de pmh ?

Message par ktm_matt Sam 9 Juil 2011 - 16:37

bonjour

decidé a faire mon jeu de soupapes, j'ai tout demonté

je me met en position en tournant la roue arriere dans le sens normale de fonctionnement

ou est le pmh ....j'ai pas de pmh ? Mg2865

j'ai la vis pour bloquer le moteur au pmh :

77329010000 LOCATING SCREW

mais pas moyen de visser a fond cette foutu vis... j'ai l'impression que la vis ne bloque pas sur les cotes mais en bas ??

est ce qu'on peut se passer de cette vis?
en mesurant le jeu sans bloquer avec la vis, c'est un coup bon , un coup pas bon cote admission (arriere )

des idées ou des commentaires ?
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Message par Katomeuch Sam 9 Juil 2011 - 16:48

Tu dois avoir un repère sur le côté de la distribution pour voir le PMH. Tu peux le faire sans bloqué si tu fais gaffe. Par contre pense à tourner dans le sens de travail du moteur pour être sur de bien te caler sur le PMH.

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Message par supermothard Sam 9 Juil 2011 - 17:30

pour positionner le moteur , utiliser la roue AR c'est moyen il vaut beaucoup mieux mettre une clé en bout de vilebrequin c'est quand meme plus précis.
sinon c'est quoi comme moto LC4 ou LC8 ? je dit ça c'est pour les repères d'ACT
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Message par Katomeuch Sam 9 Juil 2011 - 17:40

@supermothard a écrit:pour positionner le moteur , utiliser la roue AR c'est moyen il vaut beaucoup mieux mettre une clé en bout de vilebrequin c'est quand meme plus précis.
sinon c'est quoi comme moto LC4 ou LC8 ? je dit ça c'est pour les repères d'ACT


ou est le pmh ....j'ai pas de pmh ? Screen14 lol!

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Message par ericlebelge Sam 9 Juil 2011 - 17:43

Fait gaffe hein, la vis de calage se place au dixième de mm, quand j'ai fait ma LC8 j'en ai chié pour bien caler le tout, un semblant d'effort sur la clé et paf... reparti pour un tour.

PS: as tu retiré ta bougie ?

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Message par ericlebelge Sam 9 Juil 2011 - 17:47

Encore moi...

ne te fie pas au repère du haut moteur, le pignon du AAC, retire ta vis de calage, met ton moteur au PMH le mieux possible et essaie de regarder par le trou de la vis, tu dois voir le fraisage ou la vis viens se positionner, quand c'est bien en face met ta vis

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Message par ktm_matt Sam 9 Juil 2011 - 19:20

oui j' ai enlevé la bougie ( pour la changer)

apres une quinzaine d'essai , j'ai laissé tomber ...

les 2 trous ont l'air alignés mais la vis ne rentre pas ??

tant pis je re essairai a la prochaine revision(avec la cle dans le villebrequin),
je dois faire la vidange

mais la patatra, la moto ne demarre pas

de temps en temps l'ecran indique "soft" ?

est ce que ça vient du changement de bougie? du fait que j'ai recharge ma batterie ? ou une autre connerie

he oui je suis doue en mecanique...ya pa un smiley qui se tire une balle dans la tete ?
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Message par ktm_matt Sam 9 Juil 2011 - 20:31

dans la serie panne a 2 balles :

les durites a essence inversées

on the road again!!! 68
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Message par ktm_matt Sam 9 Juil 2011 - 22:38

@ericlebelge a écrit:Fait gaffe hein, la vis de calage se place au dixième de mm, quand j'ai fait ma LC8 j'en ai chié pour bien caler le tout, un semblant d'effort sur la clé et paf... reparti pour un tour.

j'ai une question pour mon prochain essai :
avec une cle sur le villebrequin, quand on est tres proche du pmh, est ce qu'on peut tourner dans les deux sens ?

attention pas des tours complet , mais juste un chouille pour trouver LE pmh...
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