intervalle d'entretien pour un duke

mon duke est de 2009, mais j'ai vu que les modèles 2011 ont un intervalle de révision à 7500 km.
est ce qu'on peut passer à cette intervalle avec un modèle 2009 ?
merci

oui sans soucis, de tout façon il vaut mieux en faire trop que pas assez!!

a 7500km tu dois faire quoi? filtre, crépine, huile?

Si vous rouler fort vous pouvez faire une voir deux vidanges entre chaque entretien.

Katomeuch a écrit:Si vous rouler fort vous pouvez faire une voir deux vidanges entre chaque entretien.

+1 vidange tous les 2500 kms pour ma part

Je déconseille de passer à une révision à 7500 kms au lieu des 5.000, surtout si elle est toujours garantie.

Il me semble qu'ils ont modifié quelque chose sur le moteur pour pouvoir les passer à 7.500 kms (un traitement à je ne sais plus quoi...)

quand j'ai acheté la mienne (duke R 2010) le meccano du cons m'a dis 6000 kms...
comme je roule cool, je vais plutôt faire confiance a KTM

elle n'est plus sous garantie, mais c'est vrai qu'il vaut peut être mieux rester à tous les 5000 kms...c'est mon porte feuile qui va faire la gueule...

j'avais posé la question pour les 2011, un cons m'a dit qu'ils avaient changé un truc (mais n'a pas su me dire quoi) et en conséquence les intervalles de révisions passaient à 7500; un autre m'a dit que c'était rigoureusement les mêmes moteurs et qu'il préconisait lui les révisions tous les 5000...
mais il est bien mentionné sur mon carnet d'entretien tous les 7500... va comprendre...

sur mon ancienne Aprilia ils étaient passé de 7500 a 10000 en augmentant la taille du filtre a huile avec effet rétroactif (il fallait quant même changer le couvercle du filtre pour que le nouveau passe)

Les intervalles d'entretien tous les 7500km ne concernent que les modèles "R" pour les autres c'est toujours 5000km. Il s'agit je crois d'un traitement anti-friction (de la chambre) plus approprié sur la R qui fait la différence. Perso je ferrai quant meme tous les 5000km sur ma R.

Les 7500 sont pour les 690 à partir de 2010 je crois quelque soit le modèle. Les 2012 passent désormais à 10 000 km...maintenant ce que j'en pense, c'est 5000 vidange obligatoire et respecter le révis au niveau du contrôle des soupapes.

+ 690, vidange + filtres à 5000, ça mange pas de pain, et si tu fais toi même avec la Minerva 10-60 de Cougareliminator, tu te ruines pô et ton moteur te remerciera......................

l'espacement des révisions est en grande partie du pure marketing. sur un mono la quantité d'huile est faible et il doit donc être vidangé très souvent .
en revanche il est vrais que hors utilisation extrême on peut espacer un peu les controles soupapes ce moteur ayant prouvé sont bon niveau de fiabilité.

supermothard a écrit:l'espacement des révisions est en grande partie du pure marketing. sur un mono la quantité d'huile est faible et il doit donc être vidangé très souvent .
en revanche il est vrais que hors utilisation extrême on peut espacer un peu les controles soupapes ce moteur ayant prouvé sont bon niveau de fiabilité.

Pour toi 5000 pour la vidange te parait bien ou vaut mieux faire plus souvent????????????????

5000 c'est pas mal pour utilisation balade et trajet boulot sinon pour grosse attaque ou trajet trop urbain je préconise 2500 a 3000 kms

J'ai lu que les 2012 (les moches) sont passées a 10000 kms, au niveau modif, ils ne parlent que du rajout d'une deuxième bougie

Sur mon manuel de Duke 2011 c'est marqué : révisions tous les 7500 km, donc je fais révision tous les 7500 km.

Ponpon a écrit:Sur mon manuel de Duke 2011 c'est marqué : révisions tous les 7500 km, donc je fais révision tous les 7500 km.

moi aussi surtout que je roule (relativement) pépère.

Je pense faire tous les 5000 km ça m'arrange c'est une fois par an maxi.

Juste avant de partir au Mans pour être sur que la Duke aille bien.

supermothard a écrit:5000 c'est pas mal pour utilisation balade et trajet boulot sinon pour grosse attaque ou trajet trop urbain je préconise 2500 a 3000 kms

Ok je te remercie.........
Donc je pars sur 3000 pour la vidange. Les filtres à chaque fois aussi ou toutes les 2 vidanges?????

moi je les changent a chaque fois c'est mieux .

OK merci beaucoup...........................

Oui c'est bon à savoir, surtout que celle que je vais chercher vendredi à du faire des bornes d'auroroute (elle à 8000km) la revision des 5000 à été faite donc une bonne révision s'impose cette hivers.

5000 surt une 2011 je trouve parfait qu'on roule ou pas c'est bien
c'est costaud quand meme...

kriss111 a écrit:J'ai lu que les 2012 (les moches) sont passées a 10000 kms, au niveau modif, ils ne parlent que du rajout d'une deuxième bougie

Je déterre ce topic:

Justement, je me demande sur quoi se base ktm pour annoncer 10 000km? Le concess de Lille me dit que pour lui il faut rester à 7 500, celui de Bruay la Buissière me dit pas de pb pour 10 000?
La solution est elle révision à 10 000km et vidange à 5 000Km ou quelques chose du genre?

normalement c'est 10 000kms (ou 1 an d'ailleurs!)

apres perso, si tu fais énormement de ville, une vidange intermédiaire est un plus nécessaire...

apres tu trouveras toujours des perfectionnistes qui vidangeront tous les 3000kms!!!

moi j'dirais que si tu fais des long temps de roulage, pas besoin d'intermédiaire....ceux sont les court trajets a répétition qui impliquent des revisions plus raprochées...