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1290 SAS après un 1290 SD GT 2020?

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Message par Lost Inside Jeu 7 Oct 2021 - 11:31

Salut à tous,

Quelqu'un serait-il passé du Super Duke GT (V2 depuis 2019) au Super Adventure S?
Si oui, pourriez-vous me faire un retour sur vos impressions (bonnes et/ou mauvaises)?
Merci d'avance!

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Message par Lost Inside Ven 8 Oct 2021 - 23:27

Bon, et ben le sujet ne crée pas d'émeute ! Je suis le 1er à poser la question?!
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1290 SAS après un 1290 SD GT 2020? Empty Re: 1290 SAS après un 1290 SD GT 2020?

Message par maya06 Sam 9 Oct 2021 - 10:11

Ben je n'ai pas eu de SAS donc j'ai pas de quoi comparer, mais à mon avis :

SAS plus haute et plus lourde
SAS plus adaptée au duo, plus de place à bord et meilleure capacité d'emport de bagages
SAS marche moins fort (puissance moindre et poids en plus)
SAS plus douce à l'usage
SAS a une meilleure protection
SAS a une (petite) capacité en off-road que la GT n'a pas.

Il doit en manquer ... 1290 SAS après un 1290 SD GT 2020? 960881
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Message par Lost Inside Sam 9 Oct 2021 - 10:50

Merci pour ton retour!
Le SD GT est vraiment une super machine y compris pour le voyage en duo mais ca fait beaucoup d'argent sur la route!
Alors je me tate à changer mais je ne sais pas du tout sur quoi partir... une moto d'occaz' sympa pour le duo et pas trop anémique.
C'est un bon casse-tête quand tu as déjà la moto parfaite!
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Message par pygounet Sam 9 Oct 2021 - 11:39

j avais un SAS, j'ai considéré la GT pour un changement.
J'ai finalement repris une SAS.
La GT a un bien meilleur freinage, quelques watts de plus, une position sport.
Tu ne dis rien de ta taille, ça compte aussi.
La sas te permettra plus plus longtemps.
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Message par Lost Inside Sam 9 Oct 2021 - 15:31

Je mesure un 1m76 et je ne pose pas les pieds à plat quand je suis le GT.
Pour le côté road trip, j'ai pu tester l'an dernier au deconfinement de juin (Alpes, Verson, Vercors), absolument géniale cette becane, confortable et dynamique.
On a fait la moitié de la cote Corse en passant par le nord, bien sur, c'était plus eprouvant. Mais aussi à cause de la chaleur...
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Message par pygounet Sam 9 Oct 2021 - 15:40

Alors si elle te convient bien je resterai en GT.
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Message par Lost Inside Sam 9 Oct 2021 - 15:45

Lol, oui, elle me convient vachement ! Le truc c'est que je ferais bien la même chose avec une becane moins chère ! 😁
J'ai appelé mon concessionnaire préféré (KTM/Suzuki) pour essayer un 1290 SAS et un V Strom, mais aucune n'est dispo avant plusieurs mois.


Dernière édition par Lost Inside le Sam 9 Oct 2021 - 16:06, édité 1 fois
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Message par maya06 Sam 9 Oct 2021 - 15:58

1m76 reste en GT, ou alors abandonne l'objectif de performance tous azimuts (puissance, freinage, suspensions)
et repars sur un truc genre BM 1200 RT adapté au duo au long cours.
Sinon tu gardes la GT et tu achetes une Deauville à 5000€ en plus.
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Message par Lost Inside Sam 9 Oct 2021 - 16:09

J'aime bien la bouille du 1050 V Strom mais pas dispo a l essai...
Le flat BM, je n'aime pas du tout, j'ai essayé le 1250 GS et le R1250 RS mais les moteurs ne sont pas très vivants, même s'ils tractent forts.
En 2e moto, j'ai un SV1000S que je veux garder, je l'adore!
Je pense que je vais plutôt aller me faire voir et attendre le printemps prochain pour me reposer la question!!! 🤣
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Message par Gaby Dim 10 Oct 2021 - 12:32

Bonjour à tous, j'ai eu la GT 2016 achetée d'occasion à 7500 km et reprise par KTM à 43000 kms cette année. Depuis le mois de mars 2021 j'ai la nouvelle gt que du bonheur plus souple à bas régime. C'est une moto fabuleuse mais j'ai fait l'erreur d'essayer la 1290 SAS grosse connerie car au retour de l'essai j'ai craqué et je l'ai commandé pourtant j'étais amoureux de mes deux gt car comme je stipule plus haut c'est une moto incroyable faite pour la balade comme pour u e sortie sportive seul ou à deux rien ne l'arrête sauf la capacité du pilote que je suis  hihihihi 😜. La Sas par contre je l'ai trouvé beaucoup plus facile à mener avec un bon en avant niveau shifter, confort et mise sur l'angle. Donc je suis très très très très impatient de la recevoir et de vous refaire le point sur mes sensations et mon ressenti général. Bonne journée à tous et bonne et longues routes avec vos Katoche 😊😉👍👌✌

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Message par Lost Inside Lun 11 Oct 2021 - 10:54

Merci pour ton retour Gaby 👍
Le GT n'est pas un poids leger pour les manœuvres à la poussette, c'est pire pour le SAS?
Bonne journée à tous
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Message par Gaby Mar 12 Oct 2021 - 20:50

220 kgs plein fait ça va quand même pour une 1300 gt par contre je veux bien te croire pour la sas car le guidon est beaucoup plus haut mais elle est certainement mieux équilibrée grâce à son réservoir très bas. 👌👍😉


Dernière édition par Gaby le Jeu 14 Oct 2021 - 6:52, édité 2 fois

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Message par DRF Mer 13 Oct 2021 - 13:44

1,78 aucun pb pour manoeuvrer ma sas 2020 à l'arrêt.
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Message par Fred43260 Sam 8 Jan 2022 - 12:13

Je suis actuellement sur une Superduke GT de 2017. Bonne moto mais je fais beaucoup de routes secondaires assez pourri et j'ai eu le loisir de tester sur une journée (environ 350 kms) la SAS de 2020. Et bien je vais vendre la GT pour basculer sur la grande. Perso, j'ai adoré. La partie cycle, c'est du velours, surtout niveau suspension, on ne sent pas les trous. Moteur présent mais pas de trop. De toute façon le choix est très subjectif mais je pense que la grande est un vrai couteau suisse et qu'elle sait tout faire. (autoroute au besoin, petite route, belles départementales.) Voilà pour mon retour. Le poids, une fois en route, on ne le sent pas. Je fais 1m80 et je touche par terre, pas de problème.
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Message par Lost Inside Mer 12 Jan 2022 - 7:55

Merci pour ton retour Fred43260.
Je ne suis pas très attiré par les trails mais il faudra quand même que j'aille l'essayer un jour.
En attendant et vu le temps, j'en connais 2 qui n'ont pas mis les pneus dehors depuis un moment, ca commence à faire long...
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1290 SAS après un 1290 SD GT 2020? Empty Re: 1290 SAS après un 1290 SD GT 2020?

Message par Eric_44 Mer 12 Jan 2022 - 18:58

Bonjour, je suis passé d'une 1290 GT 2019 a une SAS 2021 en décembre.
La GT est une très bonne machine mais peut être un peu trop pousse au crime a mon gout. En même temps c'est le concept de cette moto !
Une 1290 R avec un saute vent et des valises....
Je mes suis fait une grosse frayeur en me faisant chronométrer a 135 sur une départementale limitée a 80 Km/h et sans l'indulgence d'un gendarme je rentrais a pied.
Est ce que la SAS est moins performante? pas vraiment mais la cartographie moteur n'est pas tout a fait la même (plus de rondeur / souplesse)
et la philosophie générale du gros trail change (un peu) la donne.
Je suis passé a la SAS pour le confort que procure le débattement supérieur sur route dégradée, la position de conduite bien droite et une bagagerie de bien meilleure qualité que sur la GT.
j'ai eu deux GT (2016 et 2019)et les valises baillaient méchamment : inutile de dire qu'il fallait mettre les vêtements dans un sac étanche...
Je mesure 1,82 m et j'étais aussi a l'aise sur la GT que sur la SAS. Je pense que la SAS est plutot adapté a des grands gabarits vu l'envergure de l'engin mais elle se manipule
assez facilement a l'arrêt grace a son centre de gravité placé très bas. J'ai essayé la V4S Multistrada, la différence en terme de centre de gravité est flagrante.
Si tu es sensible a l'aspect technologique (radar, interface, électronique) la SAS 2021 est un bénéficie des derniers raffinements mais la GT 2020 devrait reprendre la plupart de ces améliorations.
J'ai peu roulé pour l'instant, j'ai ma machine depuis moins d'un mois mais j'apprécie déjà le coté Pulmann du SAS. Même si le moteur est un cran en dessous des sensations que peut procurer la GT, c'est suffisamment pêchu pour foutre la banane : Pour moi c'est le bon compromis.
Alors GT ou SAS ? Eh bien cela reste une question de gout et effectivement comme dit Fred plus haut, c'est éminemment subjectif.

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