[ 690 DUKE 4 ] Kit leurre sonde Lambda

Salut,

Est ce que l'un d'entre vous a essayé ce kit pour supprimer la sonde lambda sur  sa 690 Duke 4 ?

https://one-racing.fr/catalog/leurres-shunts/34651-kit-leurre-sonde-lambda-smart-moto-pour-ktm-250-350-450-500-690-2007-2020.html

Merci.

j'avais ça sur ma derniere SMT. je ne connais pas sur Duke mais c'est le meme principe je suppose

Est ce que ça change le comportement de la moto ?
Bas régime,souplesse........................

Ça enrichit le melange donc un petit mieux pour le moulin et la brutalité de l'engin. Rien de transcendant toutefois

Merci Valdo.

Perso pas du tou fan de ce genre de truc.
Si la sonde Lambda exite c'est qu'il y a une raison. Si tu veux enrichir ton mélange je pense qu'il est préférable
de monter un petit boitier KevO2 ou du même genre !

le kit de suppression de sonde c'est surtt  quand tu vire tt le cata  moteur de valve et que tu montes les plaques ..mais normalement si tu fais bien les choses elle passe au banc donc avec une retouche de la carto et dans ce cas il désactive la sonde donc plus besoin  de détrompeur
 sur les motos de piste elle n'existe pas

Salut,


J’ai monté un kit leurre de sonde Lambda de chez SMART MOTO sur ma 690 Duke 4 de 2013 :

https://one-racing.fr/catalog/leurres-shunts/34651-kit-leurre-sonde-lambda-smart-moto-pour-ktm-250-350-450-500-690-2007-2020.html

Ma Duke est équipée d’un filtre à air K&N , d’un décalyseur et d’un pot LeoVince.

J’ai roulé 600 kilomètres avec ce montage.

Ma moto fonctionne mieux.

Les calages à bas régimes et le trou à l’accélération ont disparu .

L’accélération est plus vigoureuse.

Le roulage à 50 km/h sans utiliser l’embrayage est facilité parce que le moteur est plus souple.

ONE RACING commercialise également un interrupteur avec le faisceau qui va bien pour commander le ventilateur de radiateur :

https://one-racing.fr/catalog/leurres-shunts/34515-switch-manuel-ventilateur-de-radiateur-smart-moto-pour-suzuki-gsxr-600-750-1997-2005.html?search_query=ktm&results=456

Et bien tant mieux si elle fonctione mieux avec ce leurre ! 

Perso sur ma 2012, j'ai aussi l'AAC Rally et une config identique à la tienne et je n'ai de base
aucun calage, la moto repart en dessous de 3000 trs/mn, elle fonctionne très bien quoi !
Donc je me demande toujours quelle utilité pour moi ? Aucune je pense !

En tout cas merci beaucoup pour toutes ces informations ! 

Salut Jejkat,

J'ai l'arbre à cames et la cartographie d'origine sur ma Duke.
Avec le filtre K&N,le décatalyseur et le pot LeoVince,le moteur n'était pas souple et j'avais un trou à l'accélération vers 4000 tr/mn.
J'ai monté un boîtier MEMJET qui permet d'enrichir le mélange avec un léger mieux.
J'ai monté des diodes en série pour modifier le signal de la sonde Lambda vers le calculateur avec un meilleur fonctionnement.
Avec la suppression de la sonde Lambda et le montage du leurre,ma Duke fonctionne très bien sans autre modification.
Cela m'a coûté 31 euros.
Mon objectif est de ne jamais passer chez le concessionnaire.
Cela fait 50 000 km que ça le fait avec la Duke et il faut que cela continue.

Bonne route.

Merci pour l'infos.
Oui tu as raison, si tu peux éviter le concessionnaire, je comprends très bien.

Donc en fait il te manque la carto Akra, qui règle tous ces soucis sur la mienne.