1290 adv S 2021 AIE! ça chauffe

Bonjour a tous,
Lors du dernier week-end de l’ascension en road trip sur les gorges du tarn, Millau et cirque de Navacelle a mon dernier arrêt pour une visite d'un village templiers,
une douleur intense au tibia droit se fait ressentir. Et là surprise voir photo une énorme brulure ma cuit complétement le tibia!!!
Après analyse lors du retour avec une température de l' ai fraiche, avec la main j' ai pu analyser le flut d'air chaud sortant devant le tibia.
Avec la vitesse de la moto (80KM/H) il descend sur la chaussure et avec l' entrebâillement de mon jean remonte a l' interieur de mon pantalon au tibia. Véritable captage d'air chaud!!!!!! Résultat voir photo jointe. J'espère que KTM se penchera sur ce problème rapidement. Si d'autre motards ont eu cette mésaventure!!!

Pas ce pb sur l'ancien modèle, tu ne vois rien d'anormal?

Ben moi aussi, sur l'ancien modèle, elle chauffait comme une forge pis ça s'est vite arrangé après quelques milliers de KM
Elle est neuve ta brêle ?

frmont a écrit:Pas ce pb sur l'ancien modèle, tu ne vois rien d'anormal?

non ça chauffait le cul , un plus pour l'hiver pas besoin de selle chauffante ,

Pour le modèle 2021 lier probablement au système de deux radiateurs et flux d'air différent des anciens avec un seule radiateur .

Restera l'équipement du motard , chaussures ou bottes ou c'est dernière auront un rôle protecteur sur un problème de ce genre.

Lors de notre essai , j'avais pu aussi constaté que cela chauffé sérieusement et on été pas encore sur les fortes chaleur d'été , j'espère que sur la prochaine cela sera réglé 

dudu31 a écrit:Lors de notre essai , j'avais pu aussi constaté que cela chauffé sérieusement et on été pas encore sur les fortes chaleur d'été , j'espère que sur la prochaine cela sera réglé 

La prochaine Euroxxxxx encore plus castrer / contrainte ? , la suite sera électrique et plus de problème , la à ce niveau un V2 1300 cc enfermer dans un réservoir qui descend bien bas avec un catalyseur supplémentaire, je penses qu'il n'y a pas de miracle à attendre , ça va chauffer avec un flux d'air qui semble mal chiader , pas contre dans les pleines vers le Capnord à 3° ça doit être parfait

Alors j'ai bien quelques idées pour palier en partie à ce problème , mais pas légale .

Ma sas 2022 ne chauffe pas. Reviens de Corse avec de belles températures et même la traversée de Ajaccio embouteillée n'a pas occasionné de chaleur excessive. Le modele 2021/2022 a 2 radiateurs et des "écope" pour évacuer. J'ai fait très attention a ce point lors de l'achat car le modèle précèdent pouvait chauffer.

Rico a écrit:

dudu31 a écrit:Lors de notre essai , j'avais pu aussi constaté que cela chauffé sérieusement et on été pas encore sur les fortes chaleur d'été , j'espère que sur la prochaine cela sera réglé 

La prochaine Euroxxxxx encore plus castrer / contrainte ? , la suite sera électrique et plus de problème , la à ce niveau un V2 1300 cc enfermer dans un réservoir qui descend bien bas avec un catalyseur supplémentaire, je penses qu'il n'y a pas de miracle à attendre , ça va chauffer avec un flux d'air qui semble mal chiader , pas contre dans les pleines vers le Capnord à 3° ça doit être parfait

Alors j'ai bien quelques idées pour palier en partie à ce problème , mais pas légale .

C'est vrai 

Robinou13 a écrit:Ma sas 2022 ne chauffe pas. Reviens de Corse avec de belles températures et même la traversée de Ajaccio embouteillée n'a pas occasionné de chaleur excessive. Le modele 2021/2022 a 2 radiateurs et des "écope" pour évacuer. J'ai fait très attention a ce point lors de l'achat car le modèle précèdent pouvait chauffer.

Je vais essayer la 2022 pour voir .

Je roule en bottes, aucun problème de surchauffe sur ma SAS2021

Zou a écrit:Je roule en bottes, aucun problème de surchauffe sur ma SAS2021

Ce que me mentionnais plus haut , avec un équipement qui va bien ça aide , après en mode commando basket ça ne doit pas être la même , car le moteur reste bien enfermé , et si les radiateurs évacue à l'extérieur , les cylindres et calories qui vont avec , sortent au niveau du cylindres arrière , bien canalisé par le réservoir .

Bref ça reste des bouillottes ce genre de motos , conçu avant tout pour voyager , à l'image d'un requin , car à l'arrêt c'est dead

Robinou13 a écrit:Ma sas 2022 ne chauffe pas. Reviens de Corse avec de belles températures et même la traversée de Ajaccio embouteillée n'a pas occasionné de chaleur excessive. Le modele 2021/2022 a 2 radiateurs et des "écope" pour évacuer. J'ai fait très attention a ce point lors de l'achat car le modèle précèdent pouvait chauffer.

Idem
J’avais une 2017, qui chauffait beaucoup effectivement, avant de changer pour la 2021, c’est la première chose à laquelle j’ai fait attention lors de mon essai… et perso je suis très satisfait de l’évolution sur ce sujet !
Et pour le reste elle juste parfaite, à mon goût!

perso sas22 acheter neuve qui a 6 000km avec les protections radiateur qui amplifie la chauffe.

je roule en botte ou chaussure secu, dans aucun des deux cas j'ai eu ce soucie la, meme quand je fais monter l'huile a 105°C et le ldr a 99°C, la je suis au maroc je roule egalement avec de grosse temperature en off road et route et absolument aucun probleme de ce coté la (ni d'autres cotés d'ailleur je dois dire)

Perso, je viens de constater ce problème de chaleur suite à une petite balade ce jour. Or je viens tout juste de monter les crash bar inférieur du catalogue PowerParts. Ce montage nécessite de virer les 2 déflecteurs qui se trouve en bas du réservoir.

A noter que j'ai acheté la moto il y' a tout juste 2 semaines, et que j'avais déjà roulé un peu (150/200km) sans ressentir ce problème de chaleur. Je me demande si le fait de virer ces 2 déflecteurs n'a pas une petite incidence sur le flux d'air qui remonterait plus vers les cuisses ?

Curieux de savoir si ceux qui n'ont pas trop de problème de chaleur sont également équipé des crash bars ou non ?

Mes crashbars ktm sont en cour de réception. Je vais me renseigner sur la nécessite de supprimer les écopes. Sur les images des crashbars montés je vois bien les écopes pourtant. Tu as monté les crashbars ktm piowerparts ?

Robinou13 a écrit:Mes crashbars ktm sont en cour de réception. Je vais me renseigner sur la nécessite de supprimer les écopes. Sur les images des crashbars montés je vois bien les écopes pourtant. Tu as monté les crashbars ktm piowerparts ?

Oui, j'ai monté les crash bars powerparts, et d'après la doc, il faut virer les écopes...de toute façon, ca ne passe pas si tu les laisses...Curieux d'avoir ton retour "chaleur" une fois tes crash bars montées ;-)

Attention, je suis le modèle 2017 donc peux être différent pour ton modèle 2021

Modèle 2021 crash bars montés sans aucune modif de la moto

Zou a écrit:Modèle 2021 crash bars montés sans aucune modif de la moto

Oui c'est bien ce qu'il me semblait, les nouveaux modèles 2021/2022 ne nécessite pas de modifs pour les crash bars powerparts, contrairement au modèle 2017-2020...

Un peu plus de 1000 bornes pendant ces 4 jours dans la Drôme, les Hautes Alpes et le Vaucluse avec des températures caniculaires et aucun problème de chaleur avec ma SAS 2021, je roule en cuir, peut-être que ça protège plus !!

Zou a écrit:Un peu plus de 1000 bornes pendant ces 4 jours dans la Drôme, les Hautes Alpes et le Vaucluse avec des températures caniculaires et aucun problème de chaleur avec ma SAS 2021, je roule en cuir, peut-être que ça protège plus !!

OUI, rouler en tenue de moto fut elle en cuir ou en Goretex renforce la résistance à la chauffe de la moto notamment si on compare avec un jeans 

Zou a écrit:Un peu plus de 1000 bornes pendant ces 4 jours dans la Drôme, les Hautes Alpes et le Vaucluse avec des températures caniculaires et aucun problème de chaleur avec ma SAS 2021, je roule en cuir, peut-être que ça protège plus !!

Hello,

le bon combo , rouler avec un équipement pilote au top , après la ville de toute façon ne sera jamais le terrain de prédilection de ce genre de moto bouillotte

1290 super adventure 2021 12000 km c est infernal insupportable au point de penser à revendre cette brêle

alain811 a écrit:1290 super adventure 2021 12000 km c est infernal insupportable au point de penser à revendre cette brêle

Hello,

que dire , même si tu nous donnes peut de détails sur ton usage , après les gros V2 KTM ont toujours eu ce genre de soucis , plus ou moins prononcé .

Mais je comprends que ça puisse prendre la tête .

Salut,
Ça chauffe mais ce n'est pas pire que d'autres motos.
C'est sûr qu'en ville par des températures comme aujourd'hui (39°) ce n'était pas le plus agréable mais quand on roule c'est largement supportable (800km ce we par 35°).
La norme EURO5 ne doit pas être favorable pour émettre moins de calorie.

Baboom a écrit:Salut,
Ça chauffe mais ce n'est pas pire que d'autres motos.
C'est sûr qu'en ville par des températures comme aujourd'hui (39°) ce n'était pas le plus agréable mais quand on roule c'est largement supportable (800km ce we par 35°).
La norme EURO5 ne doit pas être favorable pour émettre moins de calorie.

Hello,

la SD par rapport à l'ADV doit avoir un avantage , lier au fait que le moteur n'est pas enfermer , quand aux calories et Euro5 , clairement que les deux catalyseurs n'arrange pas les choses.

Après un V2 ou V4 de facto par leurs conception , chauffera plus sur l'arrière de la moto au niveau du cul du pilote qu'un bi verticale ou 4 pattes , ayant les 3 architectures moteur , ma KTM est celle qui dissipe le plus de chaleur , et pourtant la moto est décata + traitement céramique sur les collecteurs .

Comme souvent ça sera à l'appréciation de l'utilisateur , le tout lier à l'usage et équipement pilote .