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Révision 1190 R 2013

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Message par laurent73 Mer 4 Jan - 8:44

Salut à tous

Mon fils a acheté une 1190R de 2013 approcahant les 90 000 km, plutôt propre avec le carnet d'entretien tamponné jusqu'à 60 000 km....

Révision 1190 R 2013 2022-052


Déjà changement des pneus pour un profil plus routier que le Mitas E09 et E 10...

Révision 1190 R 2013 2022-110

révision en cours...

Comme on s'y attendait, le jeu aux soupapes n'a surement jamais été fait... aucune trace de clé sur le bouchon coté allumage et aucune trace de démontage nul part...

Résultat, un seul jeu hors côte à l'admission sur le cylindre avant 0,04 au lieu de 0.10/0.15, il était temps.... Pour info les pastilles sont les mêmes que les 950/990...

Révision 1190 R 2013 2022-132

Révision 1190 R 2013 2022-133

Révision 1190 R 2013 2022-134

Révision 1190 R 2013 Img-2016

Révision 1190 R 2013 Img-2015

On va changer les tendeurs de chaines de distribution, ils sont HS...

Révision 1190 R 2013 2023-014

Etat du filtre à huile... sans commentaire....

Révision 1190 R 2013 2023-012

et va falloir réparer la fuite....

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à suivre
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Message par jejkat Mer 4 Jan - 9:02

Oui elle est propre, félicitations à lui ! 

Plus qu'une grosse révision comme vous faites et ça devrait rouler !  Révision 1190 R 2013 744578
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Message par maya06 Mer 4 Jan - 10:53

Beau boulot !

S'il y a 90000kms au compteur, ce serait interessant (si c'est possible)
d'avoir des photos de l'etat des lobes de cames.
Les 1190 et 1290 ont parfois une usure des cames à fort kilometrage.
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Message par laurent73 Mer 4 Jan - 13:07

On a remonté le palier d AAC... dsl

Mais au contrôle visuel tout était en bon état... Révision 1190 R 2013 918415
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Message par laurent73 Mar 10 Jan - 9:34

tendeurs commandés par précaution et remonté...

Vidange, filtres, 4 bougies neuves, remontage du radiateur et purge du LDR avec la roue avant surélevée...

Révision de la pompe à essence....

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Saleté de joint à 62€ les 2   Révision 1190 R 2013 347272 Révision 1190 R 2013 347272 Révision 1190 R 2013 347272 Révision 1190 R 2013 347272  heureusement j'en avais en stock... Il existe une alternative qu'on partagera

Révision 1190 R 2013 2023-015

ça démarre au quart de tour  Révision 1190 R 2013 918415

A suivre révision complète de la partie cycle....
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Message par Rico Mar 10 Jan - 18:34

Hello,

toujours au top Révision 1190 R 2013 750212 , et comme dit le proverbe , jamais si bien servis que par soit même lol!


.
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Message par laurent73 Mar 10 Jan - 18:44

Exactement   Révision 1190 R 2013 40522
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Message par lino 74 Mer 11 Jan - 15:15

Salut 
Je jalouse tes compétences lol quelque part c'est bon signe 90000 km et 30000 apparemment sans révision plus comme tu le dis un jeu au soupapes qui n'aurait jamais été fait et moi qui psychote sur celui des 30000 lol ça devrait le faire
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Pour la pompe à essence tu parles du kit qui se vendait de mémoire moins de 200 euro Hors réseau 
Qui reconditionne complètement en neuf la pompe à essence sinon c'est 800 balles chez katoche et il ne détaille pas les pièces c'est ça ?
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Message par laurent73 Mer 11 Jan - 17:17

oui, ça vient des USA

Révision 1190 R 2013 2022-135

Bon dedans y a pas les deux joints qui valent 62€ chez KTM.... Révision 1190 R 2013 347272 Révision 1190 R 2013 347272  ils abusent pour 2 pauvres joints toriques....
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Message par tonton Mer 11 Jan - 17:26

a tout hasard, t'aurais pas noté les cotes des fameux joints ?
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Message par laurent73 Mer 11 Jan - 17:38

On s en occupe et on vous tient au courant... normalement c est des tailles standards d après  les gars d advrider... donc pas cher 

Y en à un en diamètre 60 avec un tore de 3

Et l autre normalement c est du 65 , j ai pas encore mesuré le tore
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Message par lino 74 Mer 11 Jan - 20:53

C'est un peu comme les joint spi pour la 10 90 adventure
Assez cher et indisponible chez katoche et un gars de chez esprit KTM m'avait filé l'info c'est les mêmes questions taille et  compatibilité que ceux  de 3 autres modèles KTM de plus petite cylindrée et en plus bien moins cher, 👍
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Message par tonton Jeu 12 Jan - 9:01

laurent73 a écrit:On s en occupe et on vous tient au courant... normalement c est des tailles standards d après  les gars d advrider... donc pas cher 

Y en à un en diamètre 60 avec un tore de 3

Et l autre normalement c est du 65 , j ai pas encore mesuré le tore

Merci !  Révision 1190 R 2013 918415
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Message par laurent73 Dim 15 Jan - 11:45

La suite avec la fourche qui n'a jamais été démontée vu la tête des vis de té de fourche avec les marquages de peintures d'usine....

Kit complet..

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Huile bien noire....

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Message par Thierry G Dim 15 Jan - 13:20

Les bagues de glissement téflonnées n'étaient pas trop usées à 90.000 km et toujours avec l'huile d'origine ?
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Message par laurent73 Lun 16 Jan - 7:13

un peu, au premier plan, les bagues neuves... On voit bien les rayures sur les anciennes...

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Contrôle graissage des roulements de colonne

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Démontage nettoyage complet des étriers de freins avants, remplacement du liquide de frein, purge du système...

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Message par Ollazz Lun 16 Jan - 8:00

Joli boulot, bravo !

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Message par Thierry G Lun 16 Jan - 11:44

laurent73 a écrit:un peu, au premier plan, les bagues neuves... On voit bien les rayures sur les anciennes...

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Contrôle graissage des roulements de colonne

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Démontage nettoyage complet des étriers de freins avants, remplacement du liquide de frein, purge du système...

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Effectivement bagues téflonnées un peu usées mais je m'attendais à pire. Merci.
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Message par laurent73 Mer 18 Jan - 10:47

j'ai un doute sur le passage du faisceau dans le bloc optique au niveau de la colonne de direction....

J'ai l'impression qu'il devrait passer à l endroit de la flèche jaune et non pas vers la flèche rouge....

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Les fils de clignotants ne sortent pas bcp du carénage du coup....

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Vous pouvez me confirmer?

Et va falloir reprendre le câblage des feux additionnels, déjà sur ils sont le plus permanent donc pas top en cas d'oubli et les connectiques sont très médiocres....

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Message par BJ59 Mer 18 Jan - 14:53

Bonjour,
je ne pense pas.
Je pense plutôt que le faisceau n'est plus fixé correctement et que la fixation s'est cassée (ça doit être quelque chose comme la photo ci-dessous). On voit sur le gros plan (1ère photo) la fixation encore présente sur le faisceau (au bord du chiffon) et le trou de fixation dans le capot plastique.
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Message par laurent73 Mer 18 Jan - 16:53

Ce n est pas celui-là... mais en effet va falloir trouver où aller cette fixation...

C est pour le gros faisceau au niveau de la flèche rouge  Révision 1190 R 2013 679266
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Message par laurent73 Dim 22 Jan - 17:59

Petites questions, j'ai commencé à refaire le faisceau pour les feux additionnels sur le plus après contact.... Sauf que:

-quand je mets le multimètre, j ai bien 12V et qq

-quand je branche les feux, ils clignotent 3 fois et s'éteignent, pas de fusible de grillé...

J'ai lu sur la doc KTM de la selle chauffante que en dessous de 12V les selles ne chauffaient plus, y a t il une sécurité qui empêche l'allumage de feux si le moteur ne tourne pas sur les prises accessoires plus après contact????
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Message par lino 74 Dim 22 Jan - 20:29

J'ai également installé des feux leds additionnels Optimus de X vision ( Denali) et me suis branché sous la selle au fond sur des plus après contact.
Le faisceau comprends 2 relais qui ont claqué l'an dernier changé j'espère pour de meilleur qualité et cela fonctionne bien.
Moteur coupé également.
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Message par laurent73 Jeu 26 Jan - 8:03

Bon finalement, j'ai enlever un colson qui serrait trop le faisceau, ça semble être rentré dans l'ordre...

La suite,

J'ai refais le faisceau des feux additionnels pour les mettre sur le plus après contact et refaire les connexions qui en avaient bien besoin... Il y a bien une sécurité, ça fonctionne nickel moteur tournant Révision 1190 R 2013 918415

démontage nettoyage du frein arrière

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Démontage nettoyage graissage de l'axe BO, il était temps, il commençait à gripper, remplacement du patin de chaine en même temps, il était encore correct mais temps que c'était démonter....

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Révision 1190 R 2013 2023-029

Graissage des vis de tension de chaine...

remontage de l'habillage en cours
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Message par Thierry G Jeu 26 Jan - 12:56

Le graissage des vis de tenson de chaine est une obligation !!!
A faire si possible dès l'achat (quasiment jamais fait en usine).
J'ai tellement vu de vis grippés sur les enduro qu'il ne faut pas se poser de question. 
Sur les bras oscillant creux, il est très fréquent de trouver un paquet d'eau dans le bras oscillant (nettoyage au karcher).
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