Compatibilité cylindre 640 lc4

Bonjour à tous
Je viens de m'acheter un 640 duke 2 de 99 alors je n'y connaît rien en ktm et les recherches de pièces son compliqué  chez eux . 
Déjà j'ai un duke 2 mais dans certain moteur de recherche de pièce j'ai plus de résultat en tapant LC4 (c'est gravé sur le moteur) mais est ce bon ? Ou je dois chercher duke malgré que je cherche des pièces moteur uniquement. 
Bon sinon pour la vrai question . Je l'ai donc acheté moteur bloqué (les segments on rouiller et coller) j'ai réussi à le débloquer mais le cylindre est pas très beau. J'ai trouvé une annonce d'un cylindre lc4 mais de 2004 et apparement c'est pas les mêmes référence, croyez vous que c'est compatible ou c'est foutu ?

Désolé pour les fautes ou le pavé mais sur téléphone c'est relou 

V

Il faut surtout que la course du piston soit la même, sinon casse assurée...

T as des photos  de l état du cylindre et bloc  et culasse ?

lc4 est l'appellation des monos à 4 soupapes et refroidissement liquide.
la duke 2 est un 625 cm2 en réalité,  commercialisé entre 1998 et 2007. en principe le 2004 que tu as trouvé devrait correspondre.

Sujet délicat, Pierre l'a fait sur ça moto je ne sais pas si il en parle dans son post.

https://www.ktmmania.net/t30263-la-640-mercator

désolé c'est pas dans l'ordre mais tout y est.

La vache !!!!   Faut trouver la cause de ce désastre... joint de culasse???

Faut regarder côté bielle aussi parce que là il a roulé à  l eau....

elle était stocké dans un cabanon sans bougie et vidanger du liquide de refroidissement et de l'huile. soit disant l'ancien proprio avait essayé de la refaire d'ou la vidange.
Ça va c'était crade mais à part l'endroit ou les segments sont en contact avec le cylindre le reste c'est nettoyé sans forcer trop

+1 

sûr que le joint de culasse était mort. c'est peut etre ce qui a provoqué l'arrêt du moteur.
par contre apres l'ouverture du moteur et la verification de l'etat general, pour moi y'a possibilité de recuperer piston et cylindre d'origine, avec beaucoup de nettoyage/rodage/surfaçage et une segmentation neuve

Le piston oui c’est jouable mais le cylindre a un coup et un petit éclat du traitement. Donc récupérable oui mais avec un nikasil à refaire et au prix que ça coûte je regardais les cylindre d’occas en priorité
Et si je refait un nikasil je met un piston neuf c’est un coup à 600€ facile

Démonte aussi tes soupapes, la rouille doit venir de là, les portées doivent pas être chouettes.
Un bon aérogommage au bicarbonate pour tout nettoyer et tu y verras déjà plus clair

C'est clair que le cylindre à manger, peut-être suite à un joint de culasse HS.
Comme dit plus haut, vu le boulot sur le cylindre essaie de voir en occase
sinon nickasil et piston / segments neufs et ça roule.

Par contre, surtout bien contrôler / entretenir le haut morteur (soupapes, sièges, joints de queue etc etc ...)
car vu le cylindre, possible qu'au dessus il y ait du grabuge !