Éclaboussure liquide de refroidissement

Bonjour à tous,

Un problème n’arrivant jamais seul j’ai remarqué des éclaboussures au niveau du bouchon de remplissage de liquide de refroidissement.
J’ai démonté et sur mon bouchon je ne vois pas de joint.
Savez vous si cela est normal ? (L’absence de joint pas les éclaboussures lol) 

https://i.servimg.com/u/f77/20/56/66/32/img_5311.jpg

euh... tu vois un souci là ?

angus a écrit:euh... tu vois un souci là ?

Disons que quand tu essuie tu vas faire un tour de 15 km tu reviens et il y a des goutes que je n’avais pas avant je me pose question.
Alors oui c’est pas dramatique mais le bouchon est pas étanche

Regarde sur les vues éclatées … :-)

Le bouchon que tu voies là c'est le bouchon du réservoir d'expension.
Petite explication, j'avais fait ces schémas il y a longutemps ayant un souci sur un circuit de refroidissemet de R1 après une chute à Pau Arnos

Moteur froid, le niveau doit être en bas




Moteur chaud, le liquide se dilate, le clapet du bouchon de réservoir s'ouvre et le liquide va dans le réservoir d'expension (d'où son nom). En refroidissant, il fait le chemin inverse.
En général les clapets de bouchon de radiateur sont tarés à 1.2 bar, on mettait des clapets à 1.4 sur piste pour retarder l'ouverture.


Donc si tu as des projections, c'est qu'à chaud tu as trop de liquide dans le réservoir d'expension (à priori). Souvent les gens ne connaissent pas le fonctionnement et rempissent au niveau haut à froid, ce qu'il ne faut pas faire.  Il y a marqué sur le manuel "A froid le niveau doit être entre le haut et le bas". Regarde si à froid tu n'en as pas trop.

angus a écrit:Le bouchon que tu voies là c'est le bouchon du réservoir d'expension.
Petite explication, j'avais fait ces schémas il y a longutemps ayant un souci sur un circuit de refroidissemet de R1 après une chute à Pau Arnos

Moteur froid, le niveau doit être en bas




Moteur chaud, le liquide se dilate, le clapet du bouchon de réservoir s'ouvre et le liquide va dans le réservoir d'expension (d'où son nom). En refroidissant, il fait le chemin inverse.
En général les clapets de bouchon de radiateur sont tarés à 1.2 bar, on mettait des clapets à 1.4 sur piste pour retarder l'ouverture.


Donc si tu as des projections, c'est qu'à chaud tu as trop de liquide dans le réservoir d'expension (à priori). Souvent les gens ne connaissent pas le fonctionnement et rempissent au niveau haut à froid, ce qu'il ne faut pas faire.  Il y a marqué sur le manuel "A froid le niveau doit être entre le haut et le bas". Regarde si à froid tu n'en as pas trop.

Je connais le fonctionnement oui.
Je suis à froid en dessous du maxi et à chaud pile au max.
Mon soucis enfin si on peut dire ça c’est que le bouchon ne fait pas étanchéité et que ça coule par le filetage.
A l’inverse des duke qui ont un joint et des adventures dans laquelle le bouchon rentre un peu dans un creux.
Sur la smt c’est un joint au niveau carénage en bas du filetage.

tapluka trouver un bête joint je pense.
Si ton niveau redescend bien à froid c'est que ton circuit marche bien, c'est le soucis que j'avais sur ma R1, il redescendait pas (au final joint de culasse du à la chute)

La moto est garantie, pourquoi n'en parles tu pas au concess. ?

Prix du bouchon réservoir 6,84€